“入境式”設計的創(chuàng)作路徑初探
——以江門市蓬江區(qū)院士路改造為例

劉琪 井西振 古德泉

“入境式”是區(qū)別于“圖面式”的傳統(tǒng)中國園林設計和思維方法。其工作方法是進入真實現(xiàn)場時空環(huán)境中觀察、思考（所謂“相地”），通過想象空間來布置景物（所謂“立基”），塑造意境，組織游線，最后處理工程和藝術的細節(jié)[1]。入境式設計創(chuàng)作模式是在“營境”理論體系指導下發(fā)展起來的，能更好地把握場地空間特質和實際需求。但當前業(yè)界缺乏清晰的創(chuàng)作路徑，該模式在當代中國風景園林實踐中的推廣遇到一定困難[2]。

位于江門市蓬江區(qū)城市核心區(qū)的院士路，是江門北新區(qū)規(guī)劃建設初期形成的長約1.5 km南北走向城心軸線，起點從五邑大學北校門至終端五邑華僑文化廣場，并進一步向北延伸至萬達廣場，沿線串聯(lián)起多個重要文化節(jié)點和商業(yè)綜合體（圖1）。作為蓬江區(qū)城市中心的繁華地段，院士路以院士雕像展示江門深厚的文化底蘊，是江門市城市文化地標和商業(yè)中心。

院士路地理區(qū)位優(yōu)勢明顯，東西兩翼寶貴的自然山林綠地，與城市商業(yè)街道嵌套形成了優(yōu)質的城市山水空間格局。近年來，隨著江門市城市更新步伐的加快，院士路沿線的城市面貌逐漸與新城發(fā)展不相匹配，其空間質量越發(fā)受到各界的高度重視。蓬江區(qū)政府響應江門市委對城市品質提升的要求[3]，通過對院士路道路改造市政工程項目的建設，有效提升了城市空間品質，激活了院士路沿線的城市活力。

本文試圖從營境理論實踐的角度，通過梳理院士路改造的設計創(chuàng)作過程，分析入境式設計的邏輯體系，進一步探討創(chuàng)作路徑在設計創(chuàng)作構思及場地布局經營中的應用。

1 院士路改造背景

1.1 原點與目標

院士路改造設計圍繞著如何發(fā)揮沿線土地價值及激活城市活力，將設計思考的原點定位于市民日常優(yōu)質戶外街道生活的重構。

基于以上設計內涵的把握，結合院士路實際現(xiàn)狀與發(fā)展述求，重新明確其改造設計的價值目標：1）城心軸線改造需起到激活、帶動周邊商業(yè)更新迭代的觸媒作用；2）院士路街道景觀將作為承接周邊市民日常優(yōu)質戶外人居生活的復雜功能載體；3）場地改造是整合周邊零星街角用地和綠地斑塊，重塑院士路城市活力和形象的重要抓手；4）由于用地涉及利益訴求不一的多元參與主體，改造的立足點需充分平衡和照顧各方對用地價值提升的關切。

院士路城心軸線改造是功能迭代的、界面復合的、體驗延綿的、多頭參與的城市核心區(qū)街道景觀升級。設計的核心目標是以激發(fā)市民戶外活動參與意愿為前提，創(chuàng)造更多社會交往的戶外公共空間。

1.2 面臨的主要問題

1.2.1 城市用地格局復雜

基地改造涉及多個土地管理使用單位，包括建管中心、城管、國資、私人開發(fā)商和商鋪業(yè)主等等。用地邊界相互嵌套且各主體管理力度不一，現(xiàn)狀許多零星地塊被丟荒抑或大而無當，導致空間利用效率低下。而院士路沿線建筑和人口密度較高，改造設計亟需將周邊用地與舊住區(qū)城市肌理、城市現(xiàn)狀道路系統(tǒng)等空間關系進行梳理。

1.2.2 現(xiàn)狀功能單一

院士路現(xiàn)狀路面只能滿足通行、公交停靠等基本功能，不但人行道存在破損，而且配套設施嚴重缺乏，導致休閑游憩空間質量低下。還存在車輛占道亂停放、城市界面缺乏景觀引導以及多處用地閑置、利用率低下等問題。

深入現(xiàn)場調研發(fā)現(xiàn)，改造路段的戶外公共空間現(xiàn)狀只發(fā)生必要性的戶外活動，與同一段路上較為優(yōu)質的商業(yè)體前街道空間對比，幾乎沒有自發(fā)性和社會性活動產生[4]。因此設計策略應側重于院士路空間質量的提升，關鍵在于創(chuàng)造出功能復合的活動場所，逐步激發(fā)更豐富的戶外活動發(fā)生。

1.2.3 原立項定位較低

院士路原本以“單一線性道路+人行道”的改造模式立項存在較大局限，無法有效整合現(xiàn)狀復合且龐雜的城市功能體系。并且，采用對路面鋪設瀝青和更換行道磚等市政工程措施的改造策略，既滿足不了蓬江中心城區(qū)“夜經濟”“地攤經濟”的發(fā)展要求，又無法應對疫情后大幅提高的戶外活動場所需求。

考慮到戶外活動與公共空間的質量存在的必然聯(lián)系[4]，尤其是改造段與院士路北側商業(yè)體的空間質量和商業(yè)業(yè)態(tài)均存在巨大落差，重新制定合理的設計定位，以滿足院士路未來的發(fā)展需要迫在眉睫。

2 入境式設計理念對院士路改造設計的啟示

王紹增先生對“入境式”設計的意涵作了生動的描繪：古人造園始終是在一個三度空間中，以一個生活在其中的人的身份籌謀、策劃一個園林，決不會為了平面的構圖而犧牲游人的舒適，其所構想的情和景猶如身臨其境，思量到最后才回家畫一個平面圖，稱之為“地圖”，計成還說“式地圖者鮮矣”[5]。

這些觀點也表明，設計創(chuàng)作者在創(chuàng)作實踐中必須對項目地塊、生活需求進行入境式體認，并把握場地空間特質和真實需求來完成設計立意構思[2]。入境式設計的關鍵在于，把握設計對象與實際需求在真實場地中轉化的模糊界限，并時刻將設計者本身代入到時空一體的場地情境中去感受、思考和體悟。而圖面式設計方法只能當作工具，所有圖紙均為了營境服務[1]。因此，對于設計者而言，要明確設計創(chuàng)作的源頭來自于生活，是活潑的生命體驗投射在真實場地時空條件里，創(chuàng)作時要實事求是地作出判斷，把握好場地未來發(fā)展的脈絡和方向。

入境式設計理念對于院士路街景改造的設計創(chuàng)作路徑的指導意義：

1）動態(tài)綜合的研判觀念。作出設計分析和判斷一定要擺脫“孤立、靜止、片面”的切入角度[1]，入境式設計的場地研判是采取動態(tài)多維的觀察認知角度，通過建立綜合辯質的分析過程，為具體、真實時空所存在的設計問題“把脈”。因此，院士路改造設計的研判要重視場地過程的識別，將區(qū)域維度拓寬，將時間維度拉長，力求在整體和局部中尋求統(tǒng)一，更貼切和精準地研判出院士路發(fā)展需要。

2）人境互動的立意概念。院士路設計在立意層面既要突破圖面視野的束縛，回歸城市街道生活體驗，又要打破用地權屬邊界（設計紅線）對設計思維的框定。設計的立意要根據(jù)使用者和場地之間相互適應又相互改變的規(guī)律，圍繞二者的互動關系建立概念體系和邏輯框架。通過梳理場地周邊關聯(lián)境域，探尋出改造場地中各類人群活動規(guī)律的草蛇灰線，最終總結、歸納成設計定位和主題。

3）景從境出的創(chuàng)作理念。在設計思維方法和價值立場上認知迭代，引導創(chuàng)作構思遵從“景從境出”的創(chuàng)作理念。風景園林的創(chuàng)作對象（景），必須符合使用者（人）的需求，也必須適應基地現(xiàn)狀（境，含自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空間環(huán)境、社會文化環(huán)境等）條件，“人”“景”“境”是纏繞與互動關系，核心是人的需求[6]。院士路設計的創(chuàng)作構思要以市民實際需求和整體的場地風貌特征為出發(fā)點，設計內容必須充分尊重原有城市肌理和現(xiàn)狀環(huán)境特征。

3 院士路入境式設計創(chuàng)作實踐

3.1 構思策略與范式

入境式創(chuàng)作理念下的院士路改造設計構思，要求創(chuàng)作者和設計對象在位置經營上采取“物我合一”的認識方式，將場地的街道生活、公共空間和體驗動線的營造，轉化為具體的位置布局和景觀意象。從策略上大體通過圖底關系重構、城市界面塑造、內外組景編排3個方面層層深入推敲。

3.1.1 圖底關系重構——街道生活的融合

院士路的改造從優(yōu)化通行功能到考慮經營性活動，再到激發(fā)場地社會性活動，要求創(chuàng)作者在身份和視角上轉變。其難點是不斷變換思考的角度和時空維度，以確定各參與方的需求和用地的關聯(lián)。

在創(chuàng)作中需同時考慮界限和更廣闊的背景，在圖面媒介上也須隨之改變操作模式，打破單純對自行車道和人行道布置圖的操作，讓豐富的街道情境和周遭環(huán)境背景逐步顯現(xiàn)，并脫離形式構成，重新構建一層互動的圖底關系。

通過改造，重新調整人行道布置的面板設計，設置綜合設施綠帶，既起到分隔機動車和人行道的功能，也解決了路燈、宣傳欄、配電箱以及共享單車和電動車停放的需求。圖底翻轉后的形態(tài)操作變成以街道內側社會性空間改造為主，結合商鋪門前的經營要求，采取抽疏高山榕Ficus altissima并擺放分隔空間的花箱的策略，鼓勵經營者擺放遮陽傘和坐凳，形成宜人的戶外休閑商業(yè)氛圍（圖2）。

3.1.2 城市界面塑造——公共空間的“縫補”

圖底關系擴大了院士路改造的邊界，使得設計行為發(fā)揮影響力的效應區(qū)突破了通常的基地概念（控制區(qū)），而延伸到更廣闊的環(huán)境區(qū)域（影響區(qū)）[7]。

更進一步從院士路城心軸線的城市設計視野審視位置經營，需要“縫合”連綿復雜的城市界面，形成新的街道公共場所。創(chuàng)作者亟需一種打破靜態(tài)視點的觀看方式，以消解固化的機械設計思維帶來的障礙。如中國山水畫里前山、后山都同時看見，是觀者不偏執(zhí)于一個角度，不以名限物；相反的，以不斷換位的方式去消解視限制，能意會到物物之間的無限延展及互存互顯的契合[8]。

項目創(chuàng)作者反復在院士路街頭游走，模擬不同方向進入院士路的觀感，不斷體察從2個十字路口過馬路時城市遠近界面的變化。通過調動身體感知，將靜態(tài)的場景重塑為連續(xù)延綿的體驗，把分鏡頭式的城市界面空間“縫補”起來。

在院士路改造設計的位置經營層面，創(chuàng)作者始終需要調動其時空想象力，將場地感知通過預留軸線、視線通廊和設置界面導線等方式，把遠和近的感知重塑為圖紙上的位置關系（圖3）。

3.1.3 內外組景編排——體驗動線的組織

確定圖底關系和城市界面以后，應從整體格局入手，把握人進入場地的動線。此時基本的景境關系已從隱性的場地邏輯中浮現(xiàn)，需要創(chuàng)作者把握場地內外的景物組織和編排，通過空間體驗的變化，以游線串聯(lián)出景內、景中和景外的視點[9]。

根據(jù)人行進入的可達性分析，適度安排人流和院落空間的時空關系，以制造出內外穿越時的空間曠奧變化。如院士路萃錦園地塊的三角坡地，通過景廊組合圍合出內外空間，設置3個主要界面進入的體驗動線，依坡放級，形成上下變化的登山入庭的景內、景外視點變化。布局上還需深度考慮如何形成積極意義的景及規(guī)避消極意義的景，形成復合且曠奧變化的豐富空間體驗（圖4）。

3.2 場地布局方法與要點

在入境式設計理念下，院士路的場地布局以設計行為介入場地，“滋養(yǎng)”出新的境域，以容納使用者豐富的日常生活，并激活更生動的環(huán)境生命體驗。在布局方法上，主要圍繞對周遭時空環(huán)境的因借，從格局豎向、景物距離以及空間動線等物境安排入手，融合在地的活動情境，創(chuàng)造出宜人的戶外活動場所。其操作要點在于對高下形勢、虛實深遠、轉折迂回3組空間情境改造關系的探討。

3.2.1 高下形勢——格局梳理與豎向關系的增刪

考察院士路基地的要點是通過周邊空間關系，首先在城市格局尺度上把握大的形勢，判斷出視覺交匯處，以布局主要景面。計成所謂“隨基勢高下，體形之端正，礙木刪椏，泉流石注，互相借資”[10]，這在創(chuàng)作上要求順應先在的形勢而為，在空間造景上更突出高下趨勢的演繹。

白石大道育德街公共廣場空間從城市軸線上能遠觀萬達雙子塔，自院士路往北走到育德街視野頓時開闊。恰在轉角界面設引導人行的風景建筑，底層為沿街商鋪，與院落結合，二層在正對萬達雙子塔方向設置觀景平臺，通過高下的安排，隨人視點變動，將周邊環(huán)境納入。此節(jié)點取得院士路難得的登高遠眺、觀賞城市中軸天際線的動人情景（圖5～6）。

3.2.2 虛實深遠——距離控制與周遭景物的資借

在院士路的高密度城市空間創(chuàng)造出山水入畫的感受，要求創(chuàng)作者把握好景物的距離控制，其關鍵是通過“占角、溜邊、做空”的方式，處理好空間情境的虛實和遠近關系。反觀對院士路沿線圍合空間邊界的處理，是控制距離的核心手段。空間的深遠是通過虛的部分呈現(xiàn)的，既視線穿越基地而達邊界之外，抑或以掩映、斷續(xù)的方式，在有限的場地增加空間的層次。

比如萃錦園街角綠地口袋公園，是先通過折廊圍合出院落的虛空，臨街一側退讓出面向育德街十字路口的景深。前庭依山勢緩坡設置蜿蜒的疊水山池，形成的前后庭院重疊的層次讓人無法一眼望穿。而在自主景觀界面德重檐亭內往外眺望，卻能順著預留的虛空，收納城市深遠的街景于亭廊中；向內則能讓人流連于與院士路城市商業(yè)氛圍迥異的山林院落中（圖7～8）。

3.2.3 轉折迂回——空間組織與軸線游線的剝離

院士路街道生活的激活，需要通過線性空間組織，與場地周邊環(huán)境發(fā)生聯(lián)系。尤其希望通過更延綿的游線設置，著重增加休閑空間的“稠度”，讓市民放慢穿行的步伐，進而激發(fā)出更多自發(fā)性和社會性活動的產生。

游線的擺動、曲折及串聯(lián)，實際是呼應場地各個面向的環(huán)境需求，結合對距離的控制，通過迂回的策略，強化場地包裹變化的體驗和進入感知。迂回的價值在于：其借助自己引起的距離，通過擺脫意義的所有指令（直接的和命令），為變化留下了“余地”，并且尊重內在的可能性[11]。同時也制造出更大的視域關系，形成前進過程中的動態(tài)掃視，而非靜態(tài)凝視的觀看方式。

白石大道與聚德街交匯的公共廣場空間的游線安排是呈蛇型轉折。在雙子塔背景的牽引下，一進一出的兩重空間收放序列，不單起到空間大小變化的對比作用，更增加了轉折后面向的改變。原有南北方向為主的控制視域，被迂回后的轉折帶向東西兩側，這才讓院士路對面的和興廣場以及聚德街入口的大榕樹Ficus microcarpa都能成為情境的一部分（圖9）。

4 結語

營境理論的實踐探索和理論建構是循環(huán)往復并螺旋上升的過程，需要知行合一，不斷通過項目實踐總結。本文嘗試對入境式設計的創(chuàng)作路徑進行探索，期望能對營境理論實踐起到一定借鑒作用，尤其為營境學轉化到具體落地的操作方法和技術路徑盡綿薄之力。回顧院士路改造設計的創(chuàng)作歷程，深感入境式設計實踐的篳路藍縷。本次設計創(chuàng)作路徑的研究尚有諸多不足，仍存在很多問題，尤其是東西方設計創(chuàng)作體系的對比和融通，以及營境理論下設計創(chuàng)作路徑管理和操作系統(tǒng)的搭建等，都需要進一步深入挖掘和探討。筆者最終希望通過本文拋磚引玉，讓更多同道在入境式設計創(chuàng)作的道路上繼續(xù)攀登。