關于公路工程瀝青路面施工技術分析

張勛

摘要：隨著我國城鎮化進程的不斷推進，國家對公路建設的關注與支持度持續提高，我國路面公路交通網絡體系建設愈發完善。同時，公路建設的水平與質量不僅事關百姓的出行安全，更影響著經濟發展，其重要性不言而喻。為此，應加強對公路施工建設的質量控制，使其充分發揮自身的建設價值、社會價值與經濟價值。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術

引言

近年來，經濟的快速發展，使得機動車的行駛數量不斷增加，公路的使用率越來越高，對公路施工質量要求也逐漸增高，但是現今瀝青路面施工中，仍然有很多施工人員存在施工技術不專業，瀝青混合料不達標等現象，導致在公路施工時及使用后出現各種問題，因此，施工單位要重視公路瀝青路面施工技術的提升，把控好施工質量，并對施工技術做出分析，找到解決問題的措施，將瀝青路面的優勢充分的發揮出來，改善公路交通的運行條件。

1施工準備

在進行施工準備時，需要從兩個方面進行，一方面，需要對施工現場中的各種材料質量及其性能進行有效控制，另一方面則需要對施工現場中的各種施工設備的運行性能及安全性進行控制。由于石料與瀝青是瀝青路面施工中的主要原材料，因此在石料及瀝青等施工材料進入到施工現場時，必須要核查其材料性能與質量，并且在采購材料時，還要確保材料的優質性和經濟性。在施工準備工作中，必須要確保施工人員具有較強的省料意識，只有這樣才能防止資源浪費問題的發生。施工單位在確定材料供應商時，還要確保所選擇的石料場和瀝青材料生產商具有較大的生產規模，而且能夠對石料與瀝青進行規范化生產。施工現場中需要設置專

人來對石料及瀝青等用于瀝青路面施工的主要材料進行質量審查，同時這些材料必須出具相關質量檢測報告，在材料裝運中還要標注具體數量、規格及日期等，并形成完整的審查記錄。除此之外，還要對材料開展定期的抽樣與檢查，以此確保公路瀝青路面的施工安全與結構穩定。在瀝青路面施工中，除了要控制其施工材料的性能與質量以外，還必須要對施工現場中所應用到的各種施工設備的運行性能及安全性進行檢查，在瀝青路面施工中，需要應用到各種類型的施工設備，如運輸設備、壓實設備、攤鋪設備等，這些施工設備都需要進行全面的檢查，一旦發現設備存在運行異常或故障，必須要對其進行及時的檢修，以確保這些施工設備能夠在開展施工過程中得以正常使用。

2瀝青混凝土運輸技術

運輸工程中，車輛必須采取保溫措施，如增設保溫板、加蓋篷布，來保持混合料的溫度，運輸車側面設專用溫度檢測孔，孔口距箱底約30cm，可對混合料進行溫度檢測，運輸車在拌合樓裝料時，應前、后、中移動3 次裝料，從而減少瀝青混合料的離析現象。在攤鋪過程中，運料車在距攤鋪機10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。應緩慢卸料不得將料溢出攤鋪機接料口，并在此過程中掛空檔，稍點剎車，靠攤鋪機推動前進。駕駛員不能將車廂內殘余料隨意倒在路上，須帶回公司在指定地點卸除。車輛在站里聽從生產調度安排;車輛到達現場后，必須聽從現場指揮人員指揮調度，不得提出額外要求及出現不配合行為。

3混合料攤鋪技術

為保障公路瀝青路面施工質量符合需求，還應做好攤鋪。首先在攤鋪前需進行公路路面下的檢查，保證其符合攤鋪條件。運用相關設備將熱拌混合料放在指定位置，并控制好攤鋪機的各項參數。例如：為使攤鋪更均勻、厚度適中，應使攤鋪機保持合理的運轉速度，一般保持每分鐘2～6m的速率，使瀝青混合料能夠一次攤平。若是運用2～3臺攤鋪機同時工作，還應把控機器間的間隔。遇到特殊路段，譬如：路口、轉盤區域等，需選擇更專業的機器。在施工作業中，出現攤鋪質量問題，需及時修整，必要的還應重新攤鋪。

4瀝青混合料碾壓技術

碾壓屬于施工中最后一項重要的工作，其作用在于保障路面的平整性，通常可以分為三個階段來進行，初壓、復壓和終壓。在其技術上要求比較高，在碾壓的時候應該和其路面實際攤鋪情況相結合。初壓：因為瀝青混合材料開始已經做好了處理，所以在進行初次碾壓時用較小的壓實就可以起到效果，通常情況下，用10～12t的雙輪壓輪機，速度控制在2km/h左右。在碾壓的過程中應該以慢慢的均勻速度進行碾壓，可隨時根據情況進行速度上的調整，壓制時候主動輪在前，遵循從外側到內側，從低向高處碾壓，這樣減少碾壓的時間，使施工次數減少，提高其碾壓的效率。復壓在初壓后緊跟著進行，因為這時溫度保持在一定的高度上面，通常復壓的過程中溫度不低于100～110℃，采用的碾壓方式是采用雙輪振動或者重型靜力壓路機和16t以上的輪胎壓路機進行同時先后的碾壓，一般情況下，碾壓的次數不少于8 次。最后的碾壓主要是消除之前碾壓過程中遺留的不平整，在這個過程中應該掌握好溫度。

5路面裂縫控制技術

在公路工程瀝青路面施工中，必須要高度重視其路面裂縫的控制，一旦瀝青路面出現較多裂縫，不僅會影響到公路工程路面的美觀性，還會使雨水滲入到路基結構之中，從而造成公路路基結構遭到破壞，這勢必會嚴重影響到公路工程的施工質量。因此，針對公路瀝青路面的施工，在原材料配比上應確保保科學，同時還要保證攤鋪的瀝青混合料進行充分壓實，否則便會使路面產生許多程度不一的裂縫。通過對均勻攤鋪后的瀝青采取多次壓實，能夠大幅提高瀝青路面的整體密實度，進而使其在使用中更加耐久、抗裂。因此，對于施工人員來說，要想有效控制瀝青路面的裂縫，需要采用接縫技術來實現，目前在市面中主要有兩種接鏠技術，一種是縱向施工縫，而另一種則是橫向施工縫，施工人員可結合施工現場的實際情況來進行選擇，當兩臺攤鋪機同時運行時，可采用聯合攤鋪方式，這樣便于進行縱向接縫。此外，在對瀝青混合料進行壓實時，還可采取平接縫方式來進行橫向施工縫施工。

結語

公路質量關系到人們的生命安全和經濟社會的穩定發展，必須要予以關注。瀝青公路施工對于保障公路質量非常重要，能有效的控制成本，提高行車的舒適性和安全性。

參考文獻：

[1]郝冬梅，柳躍偉.公路瀝青路面施工技術要點分析[J].建材與裝飾，2019（23）：290-291.

[2]吳迪.高速公路瀝青路面施工中的關鍵技術探討[J].交通世界，2019（08）：30-31.

張勛

摘要：隨著我國城鎮化進程的不斷推進，國家對公路建設的關注與支持度持續提高，我國路面公路交通網絡體系建設愈發完善。同時，公路建設的水平與質量不僅事關百姓的出行安全，更影響著經濟發展，其重要性不言而喻。為此，應加強對公路施工建設的質量控制，使其充分發揮自身的建設價值、社會價值與經濟價值。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術

引言

近年來，經濟的快速發展，使得機動車的行駛數量不斷增加，公路的使用率越來越高，對公路施工質量要求也逐漸增高，但是現今瀝青路面施工中，仍然有很多施工人員存在施工技術不專業，瀝青混合料不達標等現象，導致在公路施工時及使用后出現各種問題，因此，施工單位要重視公路瀝青路面施工技術的提升，把控好施工質量，并對施工技術做出分析，找到解決問題的措施，將瀝青路面的優勢充分的發揮出來，改善公路交通的運行條件。

1施工準備

在進行施工準備時，需要從兩個方面進行，一方面，需要對施工現場中的各種材料質量及其性能進行有效控制，另一方面則需要對施工現場中的各種施工設備的運行性能及安全性進行控制。由于石料與瀝青是瀝青路面施工中的主要原材料，因此在石料及瀝青等施工材料進入到施工現場時，必須要核查其材料性能與質量，并且在采購材料時，還要確保材料的優質性和經濟性。在施工準備工作中，必須要確保施工人員具有較強的省料意識，只有這樣才能防止資源浪費問題的發生。施工單位在確定材料供應商時，還要確保所選擇的石料場和瀝青材料生產商具有較大的生產規模，而且能夠對石料與瀝青進行規范化生產。施工現場中需要設置專

人來對石料及瀝青等用于瀝青路面施工的主要材料進行質量審查，同時這些材料必須出具相關質量檢測報告，在材料裝運中還要標注具體數量、規格及日期等，并形成完整的審查記錄。除此之外，還要對材料開展定期的抽樣與檢查，以此確保公路瀝青路面的施工安全與結構穩定。在瀝青路面施工中，除了要控制其施工材料的性能與質量以外，還必須要對施工現場中所應用到的各種施工設備的運行性能及安全性進行檢查，在瀝青路面施工中，需要應用到各種類型的施工設備，如運輸設備、壓實設備、攤鋪設備等，這些施工設備都需要進行全面的檢查，一旦發現設備存在運行異常或故障，必須要對其進行及時的檢修，以確保這些施工設備能夠在開展施工過程中得以正常使用。

2瀝青混凝土運輸技術

運輸工程中，車輛必須采取保溫措施，如增設保溫板、加蓋篷布，來保持混合料的溫度，運輸車側面設專用溫度檢測孔，孔口距箱底約30cm，可對混合料進行溫度檢測，運輸車在拌合樓裝料時，應前、后、中移動3 次裝料，從而減少瀝青混合料的離析現象。在攤鋪過程中，運料車在距攤鋪機10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。應緩慢卸料不得將料溢出攤鋪機接料口，并在此過程中掛空檔，稍點剎車，靠攤鋪機推動前進。駕駛員不能將車廂內殘余料隨意倒在路上，須帶回公司在指定地點卸除。車輛在站里聽從生產調度安排;車輛到達現場后，必須聽從現場指揮人員指揮調度，不得提出額外要求及出現不配合行為。

3混合料攤鋪技術

為保障公路瀝青路面施工質量符合需求，還應做好攤鋪。首先在攤鋪前需進行公路路面下的檢查，保證其符合攤鋪條件。運用相關設備將熱拌混合料放在指定位置，并控制好攤鋪機的各項參數。例如：為使攤鋪更均勻、厚度適中，應使攤鋪機保持合理的運轉速度，一般保持每分鐘2～6m的速率，使瀝青混合料能夠一次攤平。若是運用2～3臺攤鋪機同時工作，還應把控機器間的間隔。遇到特殊路段，譬如：路口、轉盤區域等，需選擇更專業的機器。在施工作業中，出現攤鋪質量問題，需及時修整，必要的還應重新攤鋪。

4瀝青混合料碾壓技術

碾壓屬于施工中最后一項重要的工作，其作用在于保障路面的平整性，通常可以分為三個階段來進行，初壓、復壓和終壓。在其技術上要求比較高，在碾壓的時候應該和其路面實際攤鋪情況相結合。初壓：因為瀝青混合材料開始已經做好了處理，所以在進行初次碾壓時用較小的壓實就可以起到效果，通常情況下，用10～12t的雙輪壓輪機，速度控制在2km/h左右。在碾壓的過程中應該以慢慢的均勻速度進行碾壓，可隨時根據情況進行速度上的調整，壓制時候主動輪在前，遵循從外側到內側，從低向高處碾壓，這樣減少碾壓的時間，使施工次數減少，提高其碾壓的效率。復壓在初壓后緊跟著進行，因為這時溫度保持在一定的高度上面，通常復壓的過程中溫度不低于100～110℃，采用的碾壓方式是采用雙輪振動或者重型靜力壓路機和16t以上的輪胎壓路機進行同時先后的碾壓，一般情況下，碾壓的次數不少于8 次。最后的碾壓主要是消除之前碾壓過程中遺留的不平整，在這個過程中應該掌握好溫度。

5路面裂縫控制技術

在公路工程瀝青路面施工中，必須要高度重視其路面裂縫的控制，一旦瀝青路面出現較多裂縫，不僅會影響到公路工程路面的美觀性，還會使雨水滲入到路基結構之中，從而造成公路路基結構遭到破壞，這勢必會嚴重影響到公路工程的施工質量。因此，針對公路瀝青路面的施工，在原材料配比上應確保保科學，同時還要保證攤鋪的瀝青混合料進行充分壓實，否則便會使路面產生許多程度不一的裂縫。通過對均勻攤鋪后的瀝青采取多次壓實，能夠大幅提高瀝青路面的整體密實度，進而使其在使用中更加耐久、抗裂。因此，對于施工人員來說，要想有效控制瀝青路面的裂縫，需要采用接縫技術來實現，目前在市面中主要有兩種接鏠技術，一種是縱向施工縫，而另一種則是橫向施工縫，施工人員可結合施工現場的實際情況來進行選擇，當兩臺攤鋪機同時運行時，可采用聯合攤鋪方式，這樣便于進行縱向接縫。此外，在對瀝青混合料進行壓實時，還可采取平接縫方式來進行橫向施工縫施工。

結語

公路質量關系到人們的生命安全和經濟社會的穩定發展，必須要予以關注。瀝青公路施工對于保障公路質量非常重要，能有效的控制成本，提高行車的舒適性和安全性。

參考文獻：

[1]郝冬梅，柳躍偉.公路瀝青路面施工技術要點分析[J].建材與裝飾，2019（23）：290-291.

[2]吳迪.高速公路瀝青路面施工中的關鍵技術探討[J].交通世界，2019（08）：30-31.