汽修行業(yè)噴漆廢氣處理工藝技術(shù)進展

陸毅

摘 要：近年來，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于出行的需求量大大增加，我國家庭自有汽車的數(shù)量迅速增長，而在汽車生產(chǎn)和維修的過程中，會出現(xiàn)大量的噴漆廢氣，不僅對操作工人的健康會產(chǎn)生重要影響，還會污染大氣環(huán)境，對附近居民健康產(chǎn)生一些影響。探索汽車行業(yè)噴漆廢氣的處理，可以為汽車噴漆規(guī)范化發(fā)展提供有效建議。

關鍵詞：汽車行業(yè);噴漆廢氣;處理;綜合治理

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘３鲂械囊豁椫匾煌üぞ撸囋跒槲覀兊纳畛鲂袔碇T多便利的同時，也引起了環(huán)境污染，而噴漆廢氣是汽車行業(yè)引起環(huán)境污染的一個重要方面。汽車噴漆本身具有風量大、濃度低、工藝復雜等特點，因此噴漆廢氣產(chǎn)生的物質(zhì)比較復雜，除了噴霧顆粒之外，還有VOCs，這是大氣污染治理的一個重要組成部分。多年來，政府一直從有效監(jiān)管的層面正式VOCs的助理治理，倡導汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色生產(chǎn)，我國汽車行業(yè)噴漆廢氣處理進行了諸多探索。

1 汽車行業(yè)噴漆廢氣的成分及特點分析

目前大型汽車生產(chǎn)企業(yè)對于噴漆廢氣的處理與控制工作進行得比較好，但是汽修行業(yè)這一亂象還是非常嚴重，現(xiàn)在很多4S店以及小型汽修廠本身只具備一些小型的烤漆房，對于噴漆廢氣基本上是亂排亂放。以4S店為例，烤漆房的面積一般在70平米左右，換氣次數(shù)在220-320次/h之間。噴漆房的廢氣量在1500-2500m2之間，汽修噴漆用量波動比較大，這就導致排入空氣中的棄物濃度也有較大的波動值。

汽修行業(yè)的廢氣排除具有不連續(xù)，難控制的特點，尤其是一些小型汽修廠排出的廢棄物中除了VOCs，還有一些其他有機物，如酯類物質(zhì)、醛類物質(zhì)、醚類物質(zhì)等，對周圍環(huán)境及個人健康都會產(chǎn)生諸多影響。

2 噴漆廢氣噴霧常用處理方法

汽車噴漆對于漆面的光澤度有較高的要求，因此在噴漆過程中會產(chǎn)生大量的噴霧，同時噴霧以固態(tài)、液態(tài)并存的狀態(tài)形成氣溶膠，在空氣中漂浮，具有顆粒小、黏度大等特點。因此在噴漆廢氣處理過程中，我們需要謹慎處理，一般采取干式處理法和濕式處理法相結(jié)合的方法。

2.1 干式處理法

干式處理法就是通過干式過濾材料對噴霧進行攔截和過濾，主要是指將過濾罩固定在過濾裝置上。通過風機的作用使含有漆霧的廢氣進入過濾器，并在過濾器上附著，以達到廢棄物處理的目的。干式處理法一般是以濾料過濾法和石灰石過濾法為主，濾料過濾常用過濾物很多，如噴霧棉、中效棉、迷宮紙、玻纖組等。石灰石處理法則，是以石灰石為吸附器，通過更換噴漆室各模塊石灰石，以提高收集噴霧的效率。

2.2 濕式處理法

濕式處理法是指根據(jù)相似相容的原理，用液態(tài)物質(zhì)來捕捉漆霧的方法。工作過程中都是利用循環(huán)性的器物與水混合來捕捉和過濾噴漆，漆霧處理后的廢水中含有大量的油漆廢渣，還需要通過加入絮凝劑來對油漆廢渣進行改性凝聚，使之成團，從而凈化循環(huán)水，達到水汽的循環(huán)利用目標。濕式處理法目前常用的有文丘里式凈化法、水簾式凈化法和水旋式凈化法，文丘里式凈化法是指借助文丘里式噴漆室，由送風系統(tǒng)、排風系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、文丘里系統(tǒng)共同組成循環(huán)負壓水，水通過文丘里管道經(jīng)送風口被充分霧化，接著進入空氣中捕捉噴霧顆粒。噴霧與循環(huán)水中的凝聚劑接觸之后流入循環(huán)水池，只需要定期撈出碎渣，就能夠達到循環(huán)使用的目標。水簾式凈化法則是利用循環(huán)水泵在噴漆房光滑板壁上形成水幕，在風機的帶動之下，噴漆房內(nèi)的漂浮霧氣會落入水幕之中，進入循環(huán)水槽。水簾式凈化法需要水幕有一定的厚度，而且滴水板要光滑堅固，而且這種方法對水的需求量比較大。第三種水旋式凈化法，是指由噴漆室送風系統(tǒng)，噴霧系統(tǒng)共同組成，采用上進氣的送氣方式，利用旋壓器內(nèi)的高速氣流將水流卷起，與噴氣式輸送的噴漆廢氣接觸，進而進行黏著和凈化。人們對水旋式凈化法的研究進行了多方面的嘗試，現(xiàn)在已經(jīng)對噴漆室送風系統(tǒng)，水旋器等一些關鍵部位都進行了改良。該法對水的消耗量比較少，而且循環(huán)利用的頻率比較高，有很大的市場應用前景。

3 噴漆行業(yè)廢氣綜合處理技術(shù)

汽車行業(yè)噴漆廢氣進行初步的處理之后，因為有機物含量比較高，多種物質(zhì)混合，因此還需要借助一些綜合處理技術(shù)，使廢氣處理達到國家排放質(zhì)量標準。

3.1 噴霧預處理+活性炭吸附+催化燃燒

活性炭是一種黑色無定形碳粉或顆粒，多種形態(tài)活性炭的微晶結(jié)構(gòu)，都具有吸附高的特點，被廣泛用于氣相液相吸附處理工藝中，噴漆廢氣也需要借助活性炭來完成有效的吸附。在預處理的基礎之上，將有機廢氣進行過濾處理之后，用活性炭進行吸附，借助催化工藝進行催化燃燒，這樣不僅可以促進廢氣分解催化，還可以滿足自身燃燒反應的能量消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。當前很多4S店都是采用的活性炭吸附法，但是很多企業(yè)都沒有嚴格按照要求來進行后續(xù)處理工作，同時活性炭本身在較高溫度下具有易燃的風險，因此極少4S點嘗試了后續(xù)的催化燃燒。

3.2 噴霧預處理+生物處理技術(shù)

近年來，我國的生物凈化技術(shù)獲得了迅猛發(fā)展。與傳統(tǒng)的有機廢氣處理技術(shù)相比，生物處理技術(shù)具有對設備依賴度較低、處理過程溫和等多項特點。生物處理法是指利用生物滴濾塔的微生物進行新陳代謝，以降解廢氣中的有機物。該研究主要以處理廢氣中的VOCs為主，但對于一些成分復雜的噴漆廢氣，該工藝的處理效果還不能完全達標，需要具體結(jié)合噴漆廢氣的成分進行進一步的研究。目前普遍應用推廣的可行性還比較低。

總之，汽車噴漆廢氣屬于一種有機廢氣，對周圍環(huán)境及人體都會產(chǎn)生巨大傷害。但是由于汽修業(yè)噴漆處理有帶有一定的間歇性，所以對于汽車行業(yè)噴漆廢氣的處理還需要進一步研究，在干式處理在、濕式預處理的基礎之上，我們還需要在綜合處理方法上進行深入討論，以更好地促進汽車噴漆廢氣的綜合治理。

參考文獻：

[1]梁文俊，張依銘，任思達，等.汽修行業(yè)噴漆廢氣處理工藝技術(shù)進展[J].四川環(huán)境，2018，37（06）：183-188.

[2]陳順強.噴漆廢氣中氣霧處理及有機廢氣凈化技術(shù)[J].內(nèi)燃機與配件，2019，000（023）：219-220.

[3]梁文俊，余杰，李堅，etal.汽修行業(yè)噴漆廢氣治理第三方運營模式探討簡[J].廣州化工，2019.