填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

崔玉孔 郝玉成

摘 要：填石路基施工技術(shù)在公路施工中應(yīng)用的較多，能夠有效提升路基質(zhì)量，增強(qiáng)公路的堅(jiān)固性與穩(wěn)定性。因此，本文對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析，為科學(xué)施工奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路施工;填石;路基施工;應(yīng)用

1 填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1 基底施工

在對(duì)路基基地進(jìn)行填筑的過(guò)程中，必須以規(guī)定的要求為參考，使路基基地的強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在調(diào)查和數(shù)據(jù)分析之后，填筑料的主要材料為巖石和細(xì)粒土組合而成的混合物料，使施工的質(zhì)量得到最大程度的保障。針對(duì)實(shí)際情況，必須用粗粒土替換為細(xì)粒土，使地基的承載了得到有效的降低，為后續(xù)的鋪設(shè)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

1.2 地基的清理

在進(jìn)行路基填筑施工前，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)地基表面進(jìn)行有效清理，徹底清除掉存于地基表面的腐殖土與樹(shù)根草坪，并及時(shí)使用土料對(duì)洞與低洼處進(jìn)行回填處理。在回填處理完成后，應(yīng)當(dāng)使用公路施工規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)處理，如果是耕植地段，表土清除深度達(dá)到150mm以上。應(yīng)當(dāng)針對(duì)不同的地基類型采取相應(yīng)的加固處理措施。地基處理方法主要包括深層夯實(shí)法、排水固結(jié)法以及換土添層法，在選擇加固措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地基特點(diǎn)與形式合理確認(rèn)加固措施，提升地基的承載力，從而改善土質(zhì)條件。如果土質(zhì)為淤泥，表層較薄，就要使用一些措施，防止淤泥受到擾動(dòng)。倘若地基較為松散，那么重型壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)達(dá)到90%以上。如果地基密實(shí)度較好，且比較均勻，就能用作持力層。如果原土達(dá)不到施工要求，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行換填處理，換填深度應(yīng)當(dāng)達(dá)到30cm以上。如果路基填筑高度低于80cm，要保證路基壓實(shí)度超過(guò)95%。

1.3 邊坡處理

在對(duì)邊坡進(jìn)行處理時(shí)，也應(yīng)滿足相關(guān)要求，充分考慮路基的整體穩(wěn)定性，并對(duì)邊坡處理形式進(jìn)行合理評(píng)估，具體的處理技術(shù)主要分為先碼后填或者先填后碼兩種。在路基施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)坡度縱橫的控制，使其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并合理設(shè)置伸縮縫，以有效解決基底的轉(zhuǎn)換情況，從而起到明顯的緩沖效果。還要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)伸縮縫距離進(jìn)行合理控制，為伸縮縫質(zhì)量提供保障。在邊坡處理過(guò)程中，要求所用施工材料的強(qiáng)度超過(guò)30MPa，避免出現(xiàn)分化情況，還要對(duì)石料粒徑進(jìn)行有效控制，不得超過(guò)30cm。

1.4 攤鋪施工材料

公路施工中，應(yīng)注意路基平整問(wèn)題，若路基不平整，會(huì)影響施工進(jìn)度。針對(duì)填石路基施工，必須遵循路基攤鋪相關(guān)原則，參照路基攤鋪的相關(guān)步驟，第一，選用推土機(jī)對(duì)路基實(shí)施攤鋪工作，同時(shí)保證攤鋪工作循序漸進(jìn)進(jìn)行，不宜速度過(guò)快，避免攤鋪路基出現(xiàn)不平整問(wèn)題。第二，路基攤鋪標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到平整度要求，才能實(shí)現(xiàn)公路路面的美觀和平整。第三，根據(jù)路基攤鋪面積，規(guī)劃攤鋪施工進(jìn)展，可以邊填料邊攤鋪，但必須注意與推土機(jī)保持3m以上的距離，提高路基攤鋪工作效率。

1.5 壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)在攤鋪環(huán)節(jié)后進(jìn)行，確保攤鋪的效果和路基材料的實(shí)用性。首先，路況不好的山區(qū)的獨(dú)特的施工特征及要求，填石路基的填料選擇大粒徑來(lái)增強(qiáng)硬度，同時(shí)增加壓實(shí)來(lái)減少填料之間的空隙，增加顆粒之間的擠密度。其次，高填方填石路基則需要大型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，可以加強(qiáng)石料的沉降差并控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，若碰到大顆粒無(wú)法實(shí)現(xiàn)沉降則采取沖擊碾壓的壓實(shí)方式，在低頻、高幅的不穩(wěn)定的頻率持續(xù)沖擊下，土體會(huì)受到向地下傳播的沖擊波，碾壓和激震石塊，壓實(shí)相鄰石塊之間的空隙，達(dá)到減小沉降。另外，山區(qū)地形地勢(shì)的公路部分填石路基段狹窄，大型沖擊式碾壓機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行受到限制，該長(zhǎng)度在80m以內(nèi)的高填方段填石路基的壓實(shí)環(huán)節(jié)則采用應(yīng)強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯施工是一種對(duì)特質(zhì)作用深度較大的夯實(shí)方法，對(duì)每一個(gè)填筑層都產(chǎn)生了夯實(shí)效果，但施工周期長(zhǎng)，施工成本高，因此，強(qiáng)夯施工填筑高度控制在5m～6m的范圍內(nèi)，既能發(fā)揮強(qiáng)夯的作用，又能符合經(jīng)濟(jì)原則的壓實(shí)效果，當(dāng)夯實(shí)能減小路基填料之間存在的空隙5%的效果，通過(guò)檢測(cè)壓實(shí)度，才能實(shí)現(xiàn)最佳的壓實(shí)效果。壓實(shí)度的檢測(cè)是通過(guò)測(cè)量填料的物理特征的形變和計(jì)算路基沉降差得出，壓實(shí)度檢測(cè)方式能夠適應(yīng)路基填料的工程，結(jié)合施工工藝管理進(jìn)行施工，達(dá)到良好的壓實(shí)目標(biāo)，滿足質(zhì)量要求。

2 填石路基施工技術(shù)的控制方案

2.1 嚴(yán)格控制地基的承載力

填石路基施工技術(shù)的控制措施之一是嚴(yán)格控制地基的承載力。公路施工規(guī)劃中對(duì)地基的承載力做出了明確規(guī)定，必須按照相關(guān)要求進(jìn)行公路施工。因?yàn)楣肥┕た⒐ず笸度胧褂秒A段，地基的承載力決定了公路的使用壽命。所以在填石路基中，必須對(duì)地基的承載力給予檢測(cè)，檢測(cè)合格的路段繼續(xù)施工，檢測(cè)不合格路段應(yīng)重新調(diào)整施工路段方案，提高地基的承載力。此外，填石路基施工，必須根據(jù)建筑高度和路基填石強(qiáng)度來(lái)確定地基的承載力。

2.2 做好地基的清理工作

填石路基施工技術(shù)的控制措施之二是做好地基的清理工作。填石施工之前必須清理地基表面，確保地基表面平整。針對(duì)地基表面的枯草以及碎石，應(yīng)一次性清理干凈，確保填石路順利施工，若地基位于耕植地段，可以將清理范圍擴(kuò)大到地表150mm以下，對(duì)于存在的地基不平整問(wèn)題，必須將其松土填平，再將其壓實(shí)處理。

2.3 嚴(yán)格控制石質(zhì)地基施工

填石路基施工技術(shù)的控制措施之三是嚴(yán)格控制石質(zhì)地基施工。與普通地基不同，石質(zhì)地基的施工要求相對(duì)較高，必須保證地基承載能力和穩(wěn)定性。在石質(zhì)地基施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)地基性質(zhì)展開(kāi)詳細(xì)的了解，根據(jù)施工流程制定石質(zhì)地基施工進(jìn)度，既可以保證施工質(zhì)量又可以提高地基承載能力。若施工過(guò)程中存在特殊地段，可以對(duì)其施工地基承載力進(jìn)行測(cè)評(píng)，符合地基承載力要求就可以繼續(xù)施工，為石質(zhì)地基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通系統(tǒng)的組成部分之一是公路，路基是公路的重點(diǎn)部位，對(duì)于填石路基施工技術(shù)，必須與工程實(shí)際相結(jié)合，有效把握材料、設(shè)備、環(huán)境等要素，緊密聯(lián)系前后環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的有效應(yīng)用。同時(shí)，必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，保障各環(huán)節(jié)的有效進(jìn)行，最終提升公路的運(yùn)行質(zhì)量。

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