預應力技術在道路橋梁施工中的應用

李嘉俊

摘 要：道路橋梁施工中廣泛使用預應力技術，通過預應力技術提高施工質量，降低橋梁質量問發生的可能。通過結合道路橋梁工程案例，探討預應力技術的具體應用，為類似研究提供借鑒。

關鍵詞：道路橋梁;預應力技術;滿堂架;連續梁

大跨徑預應力混凝土連續箱梁滿堂架施工技術操作簡單，組織結構較輕，實際中有著廣泛應用。市政橋梁施工中大跨徑預應力混凝土連續梁滿堂架施工時，要考慮各方面實際情況，選擇合適的技術控制方法，提高現澆箱梁施工技術質量。

1 工程概況

xx高速公路合同段起始點樁號為K26+937、終點樁號為K34+001，線路全程長度為6.88km。施工線路中掛籃現澆箱梁有1處，處于FK1+913.4匝道橋第二聯，采取變截面預應力混凝土連續箱梁，箱梁斷面呈現單箱單室結構，箱梁支點梁高3.0m、跨中梁高1.7m。兩側懸臂均為2.0m，短臂端厚17cm、懸臂根部53cm，箱梁頂板厚28cm，底板厚29-110.7cm。項目施工時選擇菱形掛籃澆筑施工方法。

具體施工時嚴格按照流程進行，避免出現某一環節疏漏造成質量問題出現。

2 選擇合適支架體系

施工所需部件入場前要做好相應的調試與裝配，同時出具合格證明報告，避免出現不合格產品流入市場的情況。要對掛籃零部件各方面數據進行核對，保證施工現場可以準確拼裝。安裝前需要對各設備進行調試，準備好所需的工具，并將雜物清理干凈。吊裝前提前標注好高程控制點，避免出現錯誤情況，并標明橋梁中心線、軌道中線和緩沖梁位置。

結合國家、行業相關標準及架體搭設情況分析：（1）碗扣和盤扣式腳手架，這兩類支架搭設出來的滿堂支架垂直度比扣件式的好很多，節間距也比較標準;（2）考慮歷年安全事故發生架體情況及規范要求情況，扣件式支架、門式支架、輪扣支架不建議選用作為滿堂支架，重型門架可作為滿堂支架，但缺少相應規范;（3）風險性低和中的，優先推薦使用碗扣架和盤扣架;風險性高的優先推薦T60塔架或者博遠的60mm×3.2mm盤扣支架;（4）控制腳手架設計的主要是腹板區及橫梁區荷載，應采取加密立桿縱橫間距，縮短步距的方式提高單桿穩定承載能力，加密立桿和縮短步距的范圍應該超出腹板每側3排。經過多方面綜合比選，最終選定碗扣式支架作為為此項目現澆梁支架體系。

3 施工質量控制

3.1 設計計算

箱梁鋼筋、混凝土及模板自重與施工臨時荷載通過底模傳遞至分配橫梁，再以集中荷載的形式傳遞至縱梁，縱梁通過頂托將荷載傳遞至支架立桿，立桿通過底托、方木傳遞至地面基礎。將混凝土箱梁荷載分區分為頂、底板加厚區、標準空箱區、腹板區、翼緣板區。支架布置圖如圖1所示。

3.2 搭設支架

在第一跨施工中，支架高度為2m，因此在滿堂支架搭設施工中，可應用CKC門式鋼支架，同時，對于立柱間距，應控制為60cm×60cm。在第二跨以及第三跨施工中，支架高度在6m～7m之間，在支架搭設施工中，采用扣件式鋼管支架。

在鋼管搭設施工中，鋼管立柱的縱向間距以及橫向間距分別為60cm、90cm。對于大小橫桿，可采用l2cm×12cm和10cm×10cm的方木，在支架側向位置，可設置剪刀撐，保證支架結構穩定性。

3.3 安裝模板

該橋梁工程現澆梁施工中，對于外模以及內模，可采用膠合板材料，膠合板厚度為18mm。在模板配置方面，應注意全橋保持一致，并且與分配梁進行有效連接，嚴格控制板縫的一致性。對于板縫，首先抹膩子，然后再打磨光滑，模板安裝完成后，即可預壓，消除非彈性變形，并對標高進行調整，清掃模板頂部，用清水進行充分沖洗。在箱梁鋼筋鋪設施工中，應注意避免在模板頂面直接拖拉鋼筋，同時在模板上焊接鋼筋材料時，要求首先在鋼筋與模板之間設置石棉板，然后再進行焊接施工，避免對模板造成損傷。

3.4 預壓支架、安裝鋼筋與預應力管道

當支架搭設完成以后，在箱梁底模板位置，采用箱梁自重對其施工荷載，進行預壓處理。預壓至少要維持5d，方可起到預壓處理的效果。在預壓過程中，工程單位需指派專人進行預壓全過程的監測，尤其是要分析預壓對支架穩定性的影響。當預壓完成消除非彈性變形并調整好預拱度以后，施工人員要立即進行鋼筋的綁扎處理，在工程施工現場的鋼筋綁扎，加強鋼筋綁扎的質量控制，借助于吊車將其運輸到指定的位置，并做好鋼筋的加固處理。需保障預應力筋安裝的位置和質量，若普通鋼筋占用了預應力管道位置，普通鋼筋因調整避開，保證預應力筋的正確位置，并做好管道的固定和封堵。

3.5 箱梁混凝土澆筑

橋梁混凝土強度一般都比較高，再加上箱梁鋼筋一般都比較密集，其中以橫梁處鋼筋最為密集，因此對混凝土材料及其工作性能要求較高。在澆筑砼時應保證混凝土的連續供應，并對每車混凝土的塌落度做現場檢測，和易性達不到要求的嚴禁使用，并嚴禁通過加水來調整其和易性;期間特別注重橫梁處混凝土的振搗密實，制作好混凝土抗壓試件，澆筑完成以后及時養護。

3.6 施加預應力

在施加預應力時，可采用千斤頂從梁兩端同時進行雙向對稱張拉，首先做好張拉施工準備，當混凝土結構強度達到90%以上后，即可安裝預應力張拉設備，施加預應力，最后進行錨固處理。對于張拉機具、錨具配套設備、油泵、油表等，在運輸至施工現場前應做好檢查和校驗工作。

結語

總之，因此在實際施工中，需要根據實際情況，不斷完善施工方案，并采取針對性的措施，解決各種不利施工因素的影響，從而提高掛籃施工的安全靈活性，確保總體施工質量。

參考文獻

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