高速公路在智慧高速建設背景下綜合管理創(chuàng)新對策研究

陳非 李凱 劉文欣

通訊作者：干可。

摘 要： 在智慧高速建設的背景下，高速公路運營管理需對傳統(tǒng)的管理方式進行改革，以適應信息化、智能化建設的需要。因此，本文擬探討高速公路在智慧高速建設背景下綜合管理創(chuàng)新對策，然后，對傳統(tǒng)高速公路行業(yè)在智慧高速背景下的企業(yè)現(xiàn)狀進行了分析，提出了目前存在的問題。最后，本文從人力資源管理模式創(chuàng)新、企業(yè)技術創(chuàng)新管理模式改進、技術人才管理模式改革這幾方面探討了綜合管理的創(chuàng)新對策。

關鍵詞： 智慧高速;綜合管理;創(chuàng)新對策

【中圖分類號】U495 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.265

前言：近年來隨著信息技術的發(fā)展，高速公路的建設一直是國家高度重視的部分，國內的高速公路事業(yè)迎來了發(fā)展的重要機遇。而高速公路企業(yè)是高速公路的建設者，經(jīng)過改革開放以來，高速公路的事業(yè)蓬勃發(fā)展。但由于近年來智慧高速建設的需求，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合發(fā)展的需求，為此高速管理運營管理需要在智慧高速建設背景下對綜合管理的方式進行變革。

1 智慧交通的概念

1.1 智慧交通的定義

國家交通運輸部在2014年的相關會議中提出“四個交通”的概念，而“智慧交通”則是其中的關鍵部分。智慧交通為數(shù)字交通、云計算、互聯(lián)網(wǎng)三種技術的融合，綜合利用互聯(lián)網(wǎng)技術，對交通運輸、設施、原理等方面進行數(shù)字化建設，提升交通系統(tǒng)服務社會的能力[1]。

1.2 智慧交通的特點

智慧交通的實現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)與信息化，注重于對于信息的智能化處理，以給交通管理者提供決策建議。智慧高速以道路運營管理與出行服務為核心，深度擁抱互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能與區(qū)塊鏈等前沿科技，實現(xiàn)前沿數(shù)字化戰(zhàn)略的跨越式發(fā)展，以進一步提升高速公路的出行服務水平。

2 高速公路運營管理在智慧高速背景下的現(xiàn)狀分析

2.1 組織運營方式缺乏靈活管理

運營方式缺少科學性與靈活性，目前的管理方式普遍為層級式的管理，項目的開展依賴于逐級討論，部門之間的資源不能得到有效的利用，存在著效率低下的缺點。而新時代的智慧高速建設需要充滿創(chuàng)造力的靈活人才，因此傳統(tǒng)僵化的管理方式不利于企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展[2]。

2.2 企業(yè)創(chuàng)新能力不足

在信息化技術下，與行業(yè)尖兵形成合力勢在必行，即使形成行業(yè)合作，但是缺乏專業(yè)人才，要求相關的從業(yè)人員具有學科交叉的背景，將互聯(lián)網(wǎng)技術與理工類技術融會貫通。傳統(tǒng)高速缺乏復合型的專業(yè)人才，企業(yè)也就缺乏了相關的創(chuàng)新能力。同時，對于企業(yè)缺乏專業(yè)的團隊建設管理，難以人盡其才。

2.3 考核激勵難以激發(fā)人才活力

目前，工作考核不能很好的激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力。目前考核主要注重出勤、工作完成情況，但是卻忽視了企業(yè)創(chuàng)造性工作的完成，而目前智慧交通的建設要求是不斷對產品進行創(chuàng)新，員工往往因追求考核指標而沒有精力進行創(chuàng)新的發(fā)揮，限制了企業(yè)的人才活力。

3 在智慧高速背景下綜合管理創(chuàng)新策略

3.1 人力資源管理模式創(chuàng)新

綜上所述，企業(yè)的組織體系存在著過于繁雜且耦合度高的問題，因此必須在企業(yè)的人力資源管理模式進行創(chuàng)新，以提升企業(yè)的管理水平。

首先，對組織結構進行改革。因為組織結構存在著企業(yè)員工信息傳達效率低的問題，為此必須利用信息化建設形成全新的人力資源管理模塊，優(yōu)化信息傳遞模型。可利用社交平臺、自媒體等網(wǎng)絡平臺增強員工之間的關系紐帶，同時，根據(jù)市場的環(huán)境自適應的反饋的情況對組織結構進行實時的調整。

其次，因缺乏人力資源相關的信息管理平臺，導致人力資源信息共享與信息管理水平都較為落后。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，人力資源信息越來越繁雜，相關的信息管理平臺的建立有助于簡化相關人員的工作，在崗位人員規(guī)劃、績效管理、員工的培訓和交流等方面都可以在該平臺上完成，從而提升信息化的管理水平。

3.2 企業(yè)技術創(chuàng)新管理模式改進

隨著智能化建設的需要，國家逐步提倡智慧交通體系的建設。隨著創(chuàng)新的不斷深入，如何去進行企業(yè)的技術創(chuàng)新的管理已經(jīng)成為企業(yè)急需解決的問題，這要求高速公路在企業(yè)技術創(chuàng)新管理的模式上不斷進行改進，具體可分為以下兩方面。

首先，加速創(chuàng)新隊伍的建設，企業(yè)需要為科研人員提供平臺，讓科研人員入駐企業(yè)開發(fā)相應的產品。在開發(fā)的過程中，需各方人員的協(xié)作，組成專門的團隊進行技術攻關，對制造工藝、研發(fā)手段進行細致的探討。

再次，對現(xiàn)有的資源進行優(yōu)化整合，將組織機構與技術資源深入整合，使得現(xiàn)有技術優(yōu)勢得以加強。同時，要對相應的研發(fā)機制進行規(guī)范化以方便管理，針對不同的需求，進行不同的科研攻關，以研發(fā)出智能化的智慧高速項目。

3.3 技術人才管理模式改革

在技術人才的管理方面，首先必須改進傳統(tǒng)人才激勵制度。傳統(tǒng)的激勵模式都是以現(xiàn)金為主，但是隨著時代的進步，越來越多的員工期盼能有精神的激勵，目前企業(yè)在員工的正激勵中執(zhí)行的較完善，但是缺少對于員工的負激勵，即對于表現(xiàn)不理想的員工進行懲罰，避免員工再次犯同樣的錯誤[3]。

結束語：隨著時代的不斷的發(fā)展，高速公路運營管理理念也需要不斷的改進，本文主要人力資源管理模式創(chuàng)新、企業(yè)技術創(chuàng)新管理模式改進、技術人才管理模式改革這三方面提出綜合管理方式改進的意見，擬給企業(yè)的相關管理決策人員提供相應的指導，擬為提高管理水平，提升企業(yè)效益，在智慧高速建設中越做越強提供相應的參考。

參考文獻

[1] 田蓉蓉.淺談智慧交通管理信息化建設的相關路徑[J].時代汽車，2020（14）.

[2] 王海榮.金溢科技：非接觸智慧交通創(chuàng)造新應用場景[J].中國公共安全，2020，No.329（04）：107-108.

[3] 席超.城市級智慧交通系統(tǒng)建設思路與實施戰(zhàn)略[C].中國停車產業(yè)論文集.2020.