新經濟賽道上的競速與裂變

顏陽

提起青島，人們似乎已經有了標簽化的印象：青島啤酒、海爾冰箱、海信電視以及美麗的海濱。這座北方城市持續書寫著豪爽與浪漫的篇章。浪漫自然是消費的代名詞，而這里提到的產業從一開始就與消費端系上了深深的紐帶。

然而，過去的十年間，青島與消費互聯網失之交臂。如今，國家戰略的加持，給了青島新的契機。這個契機就是要找到青島裂變的新風口。這個新風口就是助推世界新一輪科技革命和產業變革的新經濟。

競速與機會

縱觀全球產業，數字化、智能化日新月異，不斷催生新產業、新業態和新模式。青島若能順應這一趨勢，裂變就會從理想變為可能。據統計，2018年，青島高技術制造業增加值僅占規模以上工業的10.7%，戰略性新興產業僅占28.7%，遠低于深圳高技術制造業65%的占比和南京新興產業40%的占比水平。再來看新經濟的主體——高新技術企業數量的指標，2018年青島高新技術企業數量為3000多家，總數占了山東全省的三分之一，而深圳卻已超過1.4萬家，是青島的近5倍，廣州也超過了1萬家。

面向未來，青島正在崛起。發力新經濟，已經開始轉向更多的知識、技術、資本、數據等新生產要素支撐的新經濟發展，進入城市崛起的新賽道。

新經濟是新技術與產業、資本與技術、虛擬經濟與實體經濟的融合體。對于青島來說，新經濟的推動要進行雙輪驅動：傳統行業的產業升級，進行新舊動能的轉換;把握新經濟的風口，踏入高速發展的快車道。這就需要把握好競速與裂變的關系。而青島新經濟的發展，有別于長三角、珠三角，可用下列的新經濟創新陣列圖來說明。

圖1：新經濟創新陣列圖

資料來源：作者繪制。制圖：于宗文

老子的“道生一，一生二，二生三，三生萬物”大家都耳熟能詳，但仁者見仁智者見智。基于對青島調研樣本的分析和研究，青島的新經濟發展，特別適合于該創新矩陣來詮釋。這里的道可以是起點，也可以是終點，可用二元00來表示（二元XX可以是0，1的四種組合，恰好是以二進制的四個數字分別對應十進制的0、1、2、3）。道生一，一生二，二生三，只是1去填充二元XX的不同位置來形成的，具有一定的隨機性或可變的，正好代表陰陽之間的交替與轉換，也代表有與無的辯證關系，但加上產業升級與創新提速二維坐標之后，就可以更加清晰地看到青島新經濟發展的內在邏輯。

首先，“00到01”代表傳統產業按照自身的升級改造路徑，這里產業自身已經形成了獨立的供應鏈體系;“00到10”代表創新的路徑，而新經濟是創新的根本;從“00到11”的變化是理論上的快速路徑，一般路徑則是從“01”或“10”抵達“11”實現“二生三，三生萬物”。無論是按照傳統產業升級還是新經濟的創新路徑，技術與產業都是你中有我，我中有你。因此，在競速的賽道上以追趕姿態出現的青島，要實現超越，需要通過二維的并發模式，實現賽道超車。

新基建與新經濟

數字經濟是新經濟的重要組成部分。今年國家發改委進一步明確了數字經濟內涵，共包含三個層次（見圖2）。

新基建三層架構的第一層是信息基礎設施，包括“5iABCDE”，即5G、IoT（物聯網）、人工智能（AI）、區塊鏈（Blockchain）、云計算（Cloud computing）、大數據（Big Data）、邊緣計算（Edge computing）等核心技術的簡稱。

第二層是在對信息技術的深度應用基礎上，形成融合的基礎設施。例如在金融領域體現為第一層的信息基礎設施與金融的融合建設，這是構建新金融的基礎，也是促進新經濟的新引擎。

第三層則是創新基礎設施，就涉及到創新人才、創新研究成果孵化等方面。三層架構形成了數字經濟新型基礎設施建設的完整體系。

為什么這么說？因為它能以更系統的方式，推動傳統行業包括傳統金融、泛金融領域企業能夠踏入新經濟的賽道，開啟競速之門。

新經濟的競速賽道與互聯網上半場的比拼有很大區別，同時又有極強的關聯性（見圖3）。

消費領域的創新早已進入了“紅海”，其殺手锏是“社群經濟”，即通過小眾的力量口碑相傳，利用特定的場景體驗，靠流量實現變現。然而，圖3左邊的第一、二產業（農業、工業）中，其商業模式變成了怎么將非標產品通過數據“細化”工藝、流程、銷售等各個環節，實現個性化定制、網絡化協作和社會化生產。它將生活性服務業轉移到生產性服務業，逐漸改寫了傳統的服務業，去中介化的特征十分明顯。這樣崛起的生產性服務業，不太可能從原來的傳統企業內部去進行改造，因為新的業態產業邊界已經模糊化、生產的各個環節已經分解、組織形態也已完全區別于此前的公司形態而形成了網絡化、平臺化的生產形式。這就已經實現了從產業數字化向數字產業化的演變。

數字新基建的青島樣本

數字化一般定義為以計算機為代表的數字技術，涉及到計算、存儲、傳輸、交互等。轉型，就是從無到有，從少到多，即從傳統方式轉變到數字技術。“數字化轉型”是對內部業務（流程、場景、關系、員工）進行再造，外部適應環境變化，最終實現產業升級。換言之，數字化轉型的目標是重新定義業務，而不僅僅是基于信息化的線下到線上;實施數字化的目的不僅僅是提高辦公效率，而是根據環境和基礎設施的變化，重新再造企業業務。

圖2：數字經濟新基建體系

資料來源：作者根據相關信息整理

圖3：產業互聯網全景圖

資料來源：https：//dy.163.com/article/FL66PLF005199UID.html

企業轉型的核心是從內往外走，連接用戶。例如海爾建立兩大體系：對內的互聯工廠（產業數字化）、對外的智慧家庭（生產性服務業）。其本質是希望在智慧家庭的部分，能夠從產品端連接到用戶，打造全流程的場景服務，實時感知用戶需求，不斷體驗迭代。在互聯工廠的部分，從工廠、制造連接到用戶，連接各個供應鏈節點，實現大規模定制。海爾將互聯工廠解決方案從私有云打造成公有云——COSMOPlat，服務廣大中小企業，一端連接用戶、一端連接資源，為企業提供智能制造、個性化定制的解決方案。目前COSMOPlat已經成為最大的工業互聯網大規模定制解決方案平臺。

科斯定理主要解決經濟過程中管理成本與交易費用的辯證關系。在新經濟中，結合產業互聯網的全景圖，我們可以詮釋為，當管理成本高于交易成本時就產生一種生產性服務業，它可以脫離或相對獨立于原有的機構或組織，這就是新經濟的一種新業態。卡奧斯看似橫空而出，其實它是基于海爾集團多年的積累和積淀打造出來的一個生態平臺。

再看海信集團，一個以彩電為核心的B2C產業，海信始終處在全球行業前列;在智慧交通、精準醫療和光通信等新動能B2B產業，海信也占據了全國乃至全球領先位置。家電板塊與科技板塊相得益彰，海信正在實現由傳統“家電公司”向“高科技公司”的華麗轉身。

海信的突圍之路是兵分兩路進行：一是跨界轉型，超前布局智能交通、數字醫療，通過產業跨界殺出一條新路;二是技術轉型，以新技術拓展電視，為老項目增添新優勢。如今，海信智能交通核心產品已占據全國29%的份額，快速公交智能系統的市場占有率達到70%以上。同時，海信始終以顯示和圖像處理技術為核心，在視像產業生態鏈縱深布局，打通了從底層技術、終端設備、場景應用、云端支撐到內容服務的全產業鏈條，以高達超過20%的占有率持續領跑國內電視市場。按照我們前述的新經濟創新陣列圖，海信已經同時具有“產業升級+創新提速”的明顯特征。

構建金融新生態

青島在新經濟競速，不斷搶占“新賽道”，努力打造面向國際的財富管理中心城市，建設全球創投風投中心，讓財富與資本嵌入這個年輕的創業城市發展中。隨著資管新規的頒布實施以及金融科技的日新月異，尤其是近一年多來，多個金融牌照連續花落青島，從多個維度開啟了從0到1的飛躍。

例如，青銀理財公司是中國銀保監會2020年批籌的第一家理財子公司，也是全國第六家獲批的城商行理財子公司。繼2019年光大理財公司開業之后，島城迎來的又一家銀行理財公司，我們樣本中的青島意才基金銷售有限公司在2019年12月獲批基金銷售牌照，同樣成色十足。

對照新經濟創新陣列圖，如果我們把青島將傳統金融機構的引入比作為實體產業賦能，加速促進產業升級，那么青島打造資本高地，完全可以比作促進新經濟裂變的利器。

鏈灣、藍谷齊發力，為競速鋪道

為搶抓國家布局區塊鏈等前沿技術發展的重要機遇，青島市北區聚合國內外科研院所、產業聯盟、雙創機構和投資基金等社會力量，以自我創新為動力，以區塊鏈技術應用服務為導向，全面建設以“一樓、一中心、一院、五大平臺、十大應用場景”為核心的區塊鏈產業發展新模式——鏈灣計劃。我們在調研中發現，鏈灣聚集了不少的區塊鏈企業，而且結合實體經濟的諸多場景，用區塊鏈進行賦能。這些區塊鏈企業正在成為生產性服務業的主力軍。

青島藍谷圍繞“中國青島藍谷，海洋科技新城”的發展定位，突出科技孵化和創新驅動功能，集中布局海洋科研、教育、成果轉化、學術交流等重大平臺項目，加快海洋高科技研發、高科技人才、高科技產業和服務機構集聚，大幅提高自主創新、成果轉化和產業培育能力，努力建設國際一流的海洋科技研發中心、海洋成果孵化和交易中心、海洋新興產業培育中心、藍色教育文化和人才集聚中心、藍色旅游和健康養生中心，成為我國科學開發利用海洋資源、走向深海的橋頭堡，成為鏈接全球海洋科研資源的創新平臺。

從鏈灣、藍谷的實踐，我們不難發現青島在新經濟推動方面，實現了生態建設的布局。

為青島建言獻策

根據青島的特點，在新金融賦能實體經濟上的突破，一個是導流，一個是變現。導流方面，青島已經做了大量工作，實現了0到1的突破，成效斐然;變現，是指如何通過引進產業促進本地經濟的發展，同時還要解決導流進來的企業如何賺錢的問題。

從產業的邏輯上，需要解決以下幾方面問題。

首先，需要重新定義金融的新基建。業界對金融科技提及較多，但金融科技只是基礎設施的一個點。現在青島正全力打造工業互聯網之都，最基礎的工作是要做好互聯網標識。比如要做供應鏈金融中的倉單質押，如果倉單跟貨物之間的關聯沒有標識做基礎，比較難以保證數據的真實性。缺乏工業互聯網標識，還會影響到工業資產的確權等等。推進新經濟，監管需要與時俱進。監管的職能需要前移，而且要做成一個開放的監管平臺，讓監管為新經濟的發展保駕護航。

其次，進一步推動青島要素市場的發展。現在的要素市場跟實體經濟的結合不夠緊密，不管是股權交易中心，還是文化交易中心都偏重交易端。應該把生產、流通和交易做成閉環，同時降低風控壓力。數據已納入生產要素，建議青島建立數據資源的交易中心。數據資源的交易中心跟傳統的數據交易中心不同，一定是將港口的供應鏈、消費供應鏈、物流供應鏈結合起來，改變以單一核心企業建立的供應鏈體系。同時，需要引入新的技術體系，即通過分布式存儲與加密技術，解決數據存放的安全性;通過區塊鏈解決數據確權問題;通過隱私計算幫助實現“數據可用不可見”。

第三，積極參與央行數字貨幣DCEP的試點。雖然青島不是試點城市，但結合青島的特點，可以深入探索B端與C端的運用場景、監管模式和市場化商業模式。

最后，需要按照產業互聯網全景圖，全面梳理生產性服務業體系，進一步改善新經濟生態，真正使得青島的新經濟在競速賽道上實現裂變。

（編輯：張燕冬）