同乘一輛車考察更務(wù)實(shí)

嚴(yán)俊瑛

我格外留心收集和聽取老年人的意見，幾乎每年都有一篇有關(guān)老齡群體更好生活的建議帶到市“人代會”上。今年初，我又提交了《對上海公共設(shè)施適老性改進(jìn)的幾點(diǎn)建議》，提出新能源公交車設(shè)施和市內(nèi)公共廁所內(nèi)適老性設(shè)施兩方面的問題及相關(guān)建議。這是我繼2019年初市“人代會”上提交的《對新能源公交車設(shè)施適老性改進(jìn)的一點(diǎn)建議》之后再次提出的新建議。

建議主辦單位市交通委會同市綠化市容局研究后，認(rèn)為我指出的問題確實(shí)存在，提出的建議可操作性強(qiáng)，給予了認(rèn)真答復(fù)，決定解決采納。尤其是市交通委在辦理建議過程中非常認(rèn)真，令我印象深刻。在疫情防控形勢稍有好轉(zhuǎn)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)之際，3月11日上午，市交通委科技信息處的同志就約好了久事公交機(jī)務(wù)部、上海公交行業(yè)協(xié)會和制作報站顯示屏的博聞公司等相關(guān)人員，我們一起坐上了136路新能源公交車，邊體驗(yàn)觀察，邊交流討論，同車的老年乘客普遍反映上下車的第1階踏步太高，感覺上下車有困難。

交流過程中大家認(rèn)識到，從事設(shè)計工作的年輕人，尤其是設(shè)計報站顯示屏這類新興信息設(shè)備程序的人員，不了解顯示屏字體的大小、亮度的明暗、播報速度的快慢等會對老年乘客及時獲知到站信息、提前做好下車準(zhǔn)備、有效減少公交車上的安全隱患會有什么影響。久事公交機(jī)務(wù)部同志表示，受限于上下坡和道路橋隧的限制，車輛底盤的最小離地高度是有要求的，但會盡量降低第1階踏步的高度。公交行業(yè)協(xié)會的同志表示，他們將會把這些建議納入新能源公交車的上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《公交客車通用技術(shù)要求》（DB31/T306）中，而不僅僅是改進(jìn)某一路新能源車輛。

這次代表建議的辦理過程很務(wù)實(shí)，不是就事論事、形式上的拜訪答復(fù)和聽取建議，而是通過共同的實(shí)地考察，就乘客需求和技術(shù)限制進(jìn)行實(shí)事求是的交流，增進(jìn)了理解和共識，這樣的辦理結(jié)果會更好。目前，我看到136路等新能源公交車上比較容易改進(jìn)的方面都進(jìn)行了改進(jìn)。 （作者系市人大代表，靜安區(qū)人大常委會副主任、九三學(xué)社靜安區(qū)委主委）