楊德將 “大國重器”背后的匠心飛揚(yáng)

雖然經(jīng)楊德將親手打造的海工裝備、船舶遍布世界各個(gè)深海，但他卻很少有機(jī)會走出山東去親眼看看這些自己參與建造過的作品。“要是有機(jī)會，我特別想去它們作業(yè)的地方看一看。”

“不是每一個(gè)人都能干自己喜歡的工作，我是幸運(yùn)的。能參與這么大一個(gè)工程，為祖國爭得榮譽(yù)，我很自豪。”說這話的，是剛剛榮膺2020年“齊魯最美職工”的煙臺中集來福士海洋工程有限公司管裝車間班長楊德將。

楊德將口中的“大工程”，是被譽(yù)為“大國重器”的世界最大、最先進(jìn)的第七代超深水半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”。在“藍(lán)鯨1號”建設(shè)過程中，楊德將團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)平臺精度及清潔度要求最高的高壓泥漿系統(tǒng)。“這是壓力、動力，更是一生的榮耀！”楊德將如是說。

技能立身

出生在山東煙臺一個(gè)普通農(nóng)民家庭的楊德將，初中畢業(yè)后考入煙臺市高級技工學(xué)校。1999年，楊德將進(jìn)入煙臺中集來福士海洋工程有限公司，開啟了自己原本沒想過可以飛得更高的藍(lán)領(lǐng)生涯。

“剛工作時(shí)，車輛走過的廠區(qū)塵土飛揚(yáng)，看不見人，幾天新鮮勁兒過后，大家就不想干了。”楊德將回憶，他剛開始被分配到管路安裝班當(dāng)學(xué)徒，每天在64米長的拖輪上加班加點(diǎn)干活，手抬肩扛，又臟又累。當(dāng)見到身邊很多人因?yàn)槭懿涣斯ぷ鞯男量噢o職走掉時(shí)，他也有過離開的想法。幸運(yùn)的是沒過多久，楊德將迎來了工作生涯中的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

他和同批進(jìn)來的實(shí)習(xí)生一同從外場被調(diào)回到車間內(nèi)場工作，分配到下料班，從事管子劃線、下料、破口、彎管、切割等工作。在車間的幾年里，楊德將先后參與了五艘86米拖船、四艘93米平臺支持船、一條208米游艇運(yùn)輸船、一條174米儲油船的管路下料工作，學(xué)到了很多基礎(chǔ)管路知識。看到一艘艘自己參與建造過的大船成功下海，楊德將心中生出一股成就感，對工作的熱愛也日漸加深。

2002年，楊德將被派到臨時(shí)組建的液壓安裝班學(xué)習(xí)液壓管路安裝。一次，他有幸參與一個(gè)公司壓力級別最高的鯊魚鉗管路系統(tǒng)的施工，但由于前期施工人員存在疏漏，壓力實(shí)驗(yàn)中屢屢發(fā)生爆破，爆裂的附件把20多毫米厚的保護(hù)罩都打飛了，大家只能從頭來干，費(fèi)了九牛二虎之力才完成壓力試驗(yàn)。雖然不是自己的原因，但楊德將把這次教訓(xùn)銘記心間，他暗自發(fā)誓，如果有一天自己單干，一定不會讓這樣的事發(fā)生。

不久，楊德將迎來了自己第一個(gè)單干項(xiàng)目—86米拖輪可移動吊液壓管線安裝。他加倍努力認(rèn)真，遇到不懂的問題就向老師傅虛心請教，經(jīng)常是別人下班回家了，他還在船上加班。在花費(fèi)了比別人多幾倍的辛苦后，楊德將漂亮地完成了工作。那個(gè)月，他拿到了公司的最高工資，第一次體會到了靠手藝掙錢的快樂。

對標(biāo)一流

參加工作20多年來，楊德將歷經(jīng)了中集來福士每一個(gè)海工項(xiàng)目從建造到交付的全過程。

2005年，在3萬噸自卸散貨船項(xiàng)目建造中，楊德將負(fù)責(zé)全船液壓系統(tǒng)的安裝及調(diào)試工作。這是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)最為先進(jìn)同時(shí)也是最為復(fù)雜的自卸式散裝貨船，對液壓系統(tǒng)的精度和清潔度都有極高要求。已身經(jīng)百戰(zhàn)的楊德將帶領(lǐng)班組歷時(shí)6個(gè)月圓滿交付項(xiàng)目，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)業(yè)界的施工記錄。同時(shí)，從這個(gè)項(xiàng)目中汲取的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也讓中集來福士在液壓管路系統(tǒng)方面，處在中國海工制造業(yè)領(lǐng)先地位。2008年，楊德將又承擔(dān)了當(dāng)時(shí)世界上最為先進(jìn)的海工平臺—中海油服“興旺號”半潛式鉆井平臺上所有高壓管的裝配及壓力試驗(yàn)工作，他再一次不負(fù)眾望，帶領(lǐng)班組一舉打破了之前依賴外包商的狀況，為公司節(jié)省了上百萬元的成本。

2012年8月，在公司建造的第一條自升式鉆井平臺高壓鹽水管線壓力實(shí)驗(yàn)中，楊德將在沒有船東支持、沒有成熟工藝和經(jīng)驗(yàn)可借鑒的條件下，同技術(shù)、工藝人員一起討論研究打壓方案，親自檢驗(yàn)每個(gè)接頭處的連接、每組法蘭的連接，緊了又緊、查了又查，確保萬無一失。試驗(yàn)現(xiàn)場，3600秒壓降4bar實(shí)驗(yàn)一次成功！那一瞬間全場都為之沸騰。公司從此牢牢掌握了高壓管線實(shí)驗(yàn)技術(shù)。

“如果單純完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)，不在工作中想辦法，那么只能成為一名合格的工人。但如果在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，可以不斷改善工藝，節(jié)省成本，提高品質(zhì)，那么就會成為一名合格的工匠。”這是楊德將經(jīng)常對班組成員說的話。在完成本職工作的同時(shí)，楊德將非常注重改進(jìn)現(xiàn)場的工藝工法。在中集來福士承擔(dān)的四座COSL系列鉆井平臺中，他通過改進(jìn)高壓管的打壓工藝和現(xiàn)場施工方法，為公司節(jié)省了上千萬元。他還針對高壓作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)和制作了一系列現(xiàn)場安全保障措施，保證了各類高壓管路施工可以在安全的狀態(tài)下完成。

挑戰(zhàn)極限

2015年，中集來福士公司承建了世界最大最先進(jìn)的第七代超深水半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”。楊德將團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)平臺精度及清潔度要求最高的高壓泥漿系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的管路壓力要求達(dá)到業(yè)界最高的30000PSI（2100kg）。

“以前我們干這個(gè)活兒的時(shí)候，管路壓力頂多是15000PSI。”“30000PSI”是什么概念？楊德將舉了一個(gè)例子，冬天用暖氣之前需要打壓，這個(gè)壓力是4.5kg，30000PSI相當(dāng)于466倍的暖氣壓力，難度可想而知。

這對中集來福士乃至整個(gè)中國海工行業(yè)都提出了巨大挑戰(zhàn)。為了完成任務(wù)，楊德將已經(jīng)記不清有多少次和同事們在露天的井架上，迎著寒冬刺骨的海風(fēng)，一干就是一整天。

不斷嘗試、不斷創(chuàng)新、不斷突破，在楊德將和團(tuán)隊(duì)的努力下，最終，定格在30000PSI的海工界壓力記錄誕生了。2017年，“藍(lán)鯨1號”順利交付并在南海完成了我國首次海域可燃冰試采任務(wù)，創(chuàng)造了產(chǎn)氣量和連續(xù)采氣時(shí)間新的世界紀(jì)錄，成為當(dāng)之無愧的“大國重器”。

2018年6月13日，這一天對楊德將來說意義非凡。那天，習(xí)近平總書記視察中集來福士公司時(shí)，楊德將作為公司代表受到了習(xí)總書記的親切接見，他激動地說：“倍感振奮、深受鼓舞，我將牢記總書記的囑托，繼續(xù)投身到國家的海工項(xiàng)目建設(shè)中。”

目前，楊德將還參與了公司新一代高端海上漁場設(shè)備的研發(fā)及現(xiàn)場工藝改良課題，成為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換的基層實(shí)踐者，真正完成了從一個(gè)現(xiàn)場基層操作者到“大國工匠”的華麗轉(zhuǎn)變。

雖然經(jīng)楊德將親手打造的海工裝備、船舶遍布世界各個(gè)深海，但已經(jīng)40歲的他卻很少有機(jī)會走出山東去親眼看看這些自己參與建造過的作品。“要是有機(jī)會，我特別想去它們作業(yè)的地方看一看。”這成為楊德將的一個(gè)心愿。