基于駕駛臺資源管理下的海上船舶航行安全研究

摘要：船舶一旦發生了危險會威脅到船舶上的貨物以及船上的人員安全，不僅帶來了生命危險，同時也會導致出現大量的經濟損失。在水上航行的客船以及客貨船舶安全都是航行中的重要內容，因此，應深入分析在水上船舶行駛過程中可能出現船舶不安全的因素有哪些，了解相關因素并且找到解決事件的原因、解決事故的方式，確保船舶的航行更加安全，同時降低安全事故出現的頻率。本文簡要分析了基于駕駛臺資源管理下的海上船舶航行安全研究。

關鍵詞：駕駛臺;資源管理;海上船舶;航行安全

引言：近幾年，世界整體經濟發展速度越來越快，交通運輸業已經成為了經濟往來的重要方式，其中有海上運輸，路上運輸以及空中運輸。海上運輸的航運隊規模不斷的被擴大，但是在擴大的過程中，其航運所帶來的危險以及航運事故也在逐步增加。如何降低船舶航行過程中所面對的負面因素，成為了當前國家高度重視的內容之一。除了最基本的技術條件以及制造工藝外，航運出現事故還與航運的安全管理以及駕駛臺資源管理密切相關，需要針對不同的細節做好強化，才能實現船舶的安全行駛。

1海上船舶航行安全發生事故的原因

當前船舶在航行的過程中出現事故的主要原因有以下幾點。

1.1缺少相應的應急計劃

很多船只航行之前，認為該航線相對合理，或者是該航線曾經走過不止一次，為此沒有制定應急計劃，利用經驗主義認定該航線不會出現任何問題，這是導致當前航線出現故事故的主要原因，但是在實際航行的過程中，如果僅僅依靠過往的經驗或者是船長自身的指令進行航行，既無法對船舶周圍的環境進行清楚的分析，也有可能由于經驗主義而忽略了潛在的危險，難以對危險進行抗衡，甚至沒有對航線的整體進行設計，無法通過電子海圖系統進行校驗，導致航行的過程中出現事故，甚至該事故帶來了無法挽回的負面影響。

1.2缺乏溝通和交流

在航行的過程中，不僅僅要有船長跟船員之間的交流，船長也不能僅僅用語言描述周圍水域的狀況，還需要在海圖上對其進行清晰的標注。航海的過程中，船長加強與駕駛臺團隊的溝通，才能夠防止出現由于信息的獲取內容不同，在交接程序方面出現混亂，并且在出現事故后相互推諉。信息與信息的溝通一直都是航海過程中的重要組成部分。

1.3休息時間不足

很多船員在工作時，由于現階段航海的發展速度相對較快，船員難以擁有足夠的休息時間，在日常休息時及休息的效果不佳，船員經常是被迫打起精神進行工作。其睡眠效果不好，工作的壓力較大，工作量同樣在不斷增大，船員自身的疲勞感再逐步增加，而疲勞感會影響到船員在工作時的工作警惕性，最終導致其信息收集處理能力以及情景意識較差，在面對潛在的危險時難以準確的發現危險出現的可能性，處理危險事故的能力無法提高，直接增大了面對事故時的危險性。

2駕駛臺資源管理航行值班的等級

駕駛臺資源管理對船只的航行帶來正面的影響。在船舶航行過程中，駕駛臺存在的意義是指揮者，要求駕駛臺資源管理能夠加強與船長以及該團隊的整體溝通質量，了解船只在航行的過程中會遇到哪些問題，加強團隊的協作以及決策管理方面的內容，做到有規律、有組織地將其應用在其中。人為因素，一直都是船只在航行時的重要內容。在開展資源在駕駛臺資源管理的過程中，應做好航行值班。航行值班的目的是為了實現駕駛臺資源的應用效果提升，需要對所有的行值班航行做好等級的分化，保證航行的過程中航行處于安全的狀態。開展船舶值班的等級分化時，可以將其分為四個不同的等級：第一，船長需要做好整體的值班等級制定，保證在船只航行的過程中，瞭望的正規性。明確每一次值班之前都應該在甲板日志上記載由誰值班。第二，變更值班等級，在值班的過程中如果需要從值班等級一轉化成為值班等級二的時候，應考慮到這一種值班等級的轉化并不是對指揮權的自動轉化，而是需要由變更之前的指揮員進行負責指揮。如果想要改變指揮權，不僅需要在口頭上進行告知與明確，還需要在甲板日志中做好相應的記錄。第三，作為駕駛臺的值班人員，應該對自己的工作職責、工作義務有著全方位的了解。第四，船長需要在值班之前確保船上的所有船員都已經接受了適當的訓練，在航行的過程中能夠隨時隨地的根據船長所作出的指示工作，提高航行的整體安全性。分析值班等級的過程中，在不同的情況下其考慮的條件因素不同，如果船舶航行的過程中，其本身處在開放水域航行，需要考慮到二個不同的條件分別是：

天氣條件、通航狀態，當天氣晴朗且附近無船舶或通航密度小時，值班等級為Ⅰ;當天氣晴朗且通航密度大時，值班等級為Ⅱ;當能見距離受限且附近無船舶或通航密度小時，值班等級為Ⅱ;當能見距離受限且通航密度大時，值班等級為Ⅱ或Ⅲ。如果船只在受限水域及操縱空間受限，需要考慮到的條件為天氣條件和通航狀態。當天氣晴朗且附近無船舶或通航密度小，值班等級為Ⅱ;天氣晴朗且通航密度大，值班等級為Ⅱ或Ⅲ;能見距離受限且附近無船舶或通航密度小，值班等級為Ⅱ;能見距離受限且通航密度大，值班等級為Ⅱ或Ⅲ。

3如何提高海上船舶航行的安全性

3.1提高安全認知

在船舶航行中，人為因素同樣影響到了其安全駕駛的效果。作為船長應督促每一個部門對船舶進行日常的維修以及養護，定期開展維修養護工作。發現在船舶中某一個部件出現問題時，應及時的更換和維修，所有的值班人員也需要做好輪休工作，如果值班人員自身的精力不足，難以保持充足的睡眠，在維修和檢查過程中很容易出現由于人為因素而導致的失誤，致使船舶的安全性能在逐步下降。所有的值班人員工作量也需要定期地減輕，可以配備三班倒的值班人員，既可以讓值班人員已足夠的精力應對航行中可能出現的問題，同時工作人員也有充足的時間進行休息。在航行的過程中，船長需要做好駕駛臺團隊人員的情況監督工作，同時也需要充分的積極獲取相關信息，確保駕駛臺資源管理的相關負責人員能時時刻刻注意船舶在航行時的安全效果，提高注意的程度，盡可能減少出現由于分心而導致的安全事故。同時，船舶內的工作人員，也需要根據自身的狀態以及船舶當前的安全體系進行嚴格的把關，了解船舶工作人員自身的工作職責、工作義務。當船只航行到港口時，船長應定期組織船員開會，要求所有不同部門的船員在航行之前做好相關的檢查工作以及信息的準備，收集工作針對重要的問題以及注意點，應在事前做好相關的計劃制定始終，以保證船上所有船員的人身安全作為第一要義、重視安全，將安全提高到一個相對較高的重視程度上，避免問題的出現。

3.2安排好基礎休息時間

由于人為因素而導致的船只航行安全問題近幾年發生的頻率非常高，船員自身處于一種相對疲憊并且壓力非常大的狀態，船舶的航行安全效果就會逐步下降。特別是近幾年，隨著海上交通的發展速度越來越快，船舶的運營周期也在加速，很多船舶體型相對較大，防護安全體系在逐步提升，需要工作人員付出更多的時間和精力。在這種情況下，船員的工作壓力以及工作任務就在逐步增大，導致船員處于一種相對疲憊的狀態中。然而，人如果長時間處于疲憊狀態，不僅僅記憶力會下降，對于周圍事物的感知能力、預知能力都會下降。在船舶的安全檢修以及日常維護過程中，很有可能其工作質量逐步下降。為了保證所有的船員在日常工作時其工作的質量得到提升，需要幫助船員降低壓力，并且做好一系列的工作安排，根據船員的工作量進行調整，確保工作量不大不小，處于適中的狀態。既不會讓船員出現精神壓力過大，同時也不會出現船員無事可做的情況。根據每一名工作人員的工作狀態以及工作能力，專業素養等不同內容選擇最適合該工作人員工作的內容。保證每一名工作人員都可以人盡其才。在航行的過程中也應要求所有的員工保持足夠的睡眠，特別是深度睡眠，應做好科學的值班制度。在值班制度制定時，確保所有的倒班人員自身有足夠充足的睡眠，減少人員在工作時的疲憊。

3.3保持對周圍環境的清楚認知

船舶駕駛人員應保持足夠的情景意識。情景意識是指在船只航行的過程中，對周圍的因素進行密切的認知。這種密切的認知能夠提高船舶在航行時的狀態，并且對潛在、可能出現的危險因素進行細致的掌握和預判。所有的工作人員都應該始終保持一種良好的情景意識，防止由于情景意識較差，或者是沒有保持高度警惕而導致船舶行駛過程中，處在一種相對危險的狀態。應提高警惕針對可能影響到船舶安全行駛的內容進行分析，及時的做好計劃的制定，通過小型會議召開實現風險的躲避，同時也應該判斷周圍的海面情況，對每一個事物形成的情況進行準確的認知，通過科學措施的應用切斷事故出現的可能原因，逐步降低事故發生的可能性。

3.4加強團隊精神

團隊精神影響到了船舶安全行駛的整體質量。船舶航行的過程中是一個團隊，團隊的凝聚力以及團結能力，影響到了整個團隊的工作效率，應保證每一名團員與團員之間是相互信任的，擁有足夠的溝通、交流，能夠在事故發生時提高事故的解決效果，并且降低由于事故發生時第一時間處理不到位，致使事故處在難以挽回的局面。在整個團隊中，只有所有成員密切協作，并且通過自身的力量和智慧體現出自己的本職工作意義、了解其他人的工作方式和工作效益，才能夠在面對事故時短時間內進行解決。在航行的過程中，作為船長也需要對同隊的成員其自身的工作狀況、工作狀態給予最客觀的評價。在發現問題時應及時的與船員進行溝通，做好問題的批評解決，找到相關的解決方式。如果出現了犯錯需要及時的制止，最大程度的保證船舶行駛的安全性，合理的交接安排同樣能提高船舶航行的整體效果。船員之間做好交接工作同樣十分關鍵，即保證了船員與船員之間的工作交底，下一位即將工作的船員能夠了解到上一名船員工作時遇到過哪些問題，這些問題是否已經解決完，這種方式既可以保證科學的駕駛，同時也能讓交接工作質量變得更佳，其交接的質量得到提升。加強船長同駕駛員、引航員、船舶以及駕駛臺之間的溝通交流，確保信息的溝通良好以及信息的有效性。無論是船長或者是船只上的船員，都應該時時刻刻地保證自己的頭腦清晰，意識清晰。特別是在當前信息技術發展速度飛快，通過信息技術能提高溝通的整體質量。作為引航員，應具有非常良好的實踐經驗以及操作技術，同時隨時隨地地與駕駛臺人員進行溝通，一旦出現問題，馬上告知駕駛臺的工作人員。駕駛臺的工作團隊人員也應該注意船的動態信息以及船員所傳遞出來的信息，做到隨時隨地能夠和引航員進行聯系，駕駛臺團隊需要根據當前的狀況加強聯系船長，對船舶中一系列的信息進行獲取和收集，做好當前船舶的安全狀態評估。

4結語

綜上所述，船舶航行過程中應考慮到安全性是船舶航行的重點，而駕駛臺資源管理也能提高航行的整體安全性。要求所有的值班人員以及駕駛員明確自身的職責，確保杜絕海上安全事故一次又一次的發生。無論是船長或者是值班人員，都應該提高自身的安全意識，同時充分注意國際海事組織海安會的相關要求，原則以及指導意見。在不同的環境下確保航行的安全，防止由于航行不安全而導致人員或是貨物出現問題。

參考文獻：

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[2]董迪，李士國，崔濤，劉穎妍，聶濤.基于駕駛臺資源管理下的船舶航行安全分析[J].世界海運，2015，38（12）：20-22.

作者簡介：檀雨辰（1990-），男，漢族，河北滄州人，助理工程師，主要研究方向：船艇操縱和指揮。