汽車產線制動液加注設備含水量超標問題的分析與解決

徐春

摘要：制動液加注是汽車總裝的一個重要工藝步驟，對于含水量有著嚴格的要求。我公司一新工廠在試生產階段發現制動液加注設備加注的液體含水量超過質量要求，經過分析對現場設備進行優化提升，優化后達到標準。

0 引言

制動液是液壓式制動系統的能量傳遞介質。目前我公司所有車型選用的制動液均為巴斯夫公司的Hydraulan 404混合液體。其主要成分包括聚乙二醇，乙二醇醚，抑制劑等組成。

乙二醇醚物理特性表現為易吸水，當空氣中濕度較大時，制動液吸水引起沸點降低，低溫粘度增大的問題。制動液系統在使用過程中出現溫升，在極端情況下，制動液就會形成蒸汽，在制動液體中形成氣阻，制動系統性能也就隨之降低。

在總裝生產線上對于制動液含水量有著嚴格的要求：來料狀態要求<0.15%，加注到車輛中的要求≤0.2%。

1 新工廠制動液加注設備介紹

新工廠制動液加注設備選用移動式，與制冷劑、冷卻液組成3in1單元。制動液加注設備原理如圖1所示。流體部分主要包括：

泵站具備真空脫泡除濕功能，并且使用含水量分析儀連續監測制動液含水量;

移動單元主要用于真空，加注等功能的執行;

加注槍頭用于裝夾制動液壺口，進行抽真空，加注，回吸等功能。

制動液加注工藝步驟如下：

制動液加注參數設定如下表：

2 問題分析

分段取樣送實驗室測定制動液水含量。測試結果表明，從移動單元儲液罐往后液體均已超標。問題根源在于移動單元儲液罐內。

所有管路出廠均進行了壓力測試，保證了管路的密封性。

從設備加注過程看，預抽真空階段使用真空發生器和真空泵從回吸管路，經儲液罐進行抽真空，此時將空氣吸入。

提槍防滴漏以及拔槍清潔功能使用的真空發生器，同樣從回吸管路，經儲液罐進行抽真空，液體吸入，同時吸入空氣。

因此含水量超標的根因在于長時間停產，移動單元儲液罐內液體逐步吸收空氣中水分，導致加注槍口出液含水量超標。

3 解決措施與效果

針對原因分析，做了以下優化措施

1.優化加注參數，減少移動單元在使用，調試等過程中空氣吸入：

①優化防滴漏功能時間，從15S減少至5S;

②減少真空發生器預抽真空時間，從15S減少至8S;

③修改真空泵預抽真空閥值，從25mabr提高至100mbar;

2.優化移動單元脫泡程序功能，優化前罐體內僅僅保持負壓狀態，優化后使用加注泵將移動單元儲液罐內的液體循環，過程中不斷抽真空，形成動態脫泡功能。此功能在每天開班前兩小時自動開啟。功能原理如下圖：

4 結語

移動式制動液加注設備，除了考慮泵站控制水含量外，還需要對移動單元進行控制，在規劃設備時動態脫泡功能作為必選項。本案例通過過程參數的優化以及移動單元增加動態脫泡功能，順利解決含水量超標問題。為后續項目的規劃提供借鑒意義。