基于動車組內(nèi)裝設(shè)備防火設(shè)計評估策略論述

張艷秋 杜立俠

【摘要】本文主要講述了動車組內(nèi)裝設(shè)備防火設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，重點對動車組內(nèi)裝設(shè)備系統(tǒng)防火設(shè)計評估范圍和動車組內(nèi)裝設(shè)備防火設(shè)計策略開展了分析和討論，防火安全評估需要對設(shè)計選材以及設(shè)計結(jié)構(gòu)發(fā)熱設(shè)備等各個方面開展考慮。通過對以上內(nèi)容的分析以及討論，以期將動車組內(nèi)裝設(shè)備防火設(shè)計水平提高。

【關(guān)鍵詞】防火設(shè)計;評估范圍;動車組內(nèi)裝設(shè)備

1動車組內(nèi)裝設(shè)備系統(tǒng)防火設(shè)計評估范圍

在開展防火安全評估工作的時候，需要對設(shè)計結(jié)構(gòu)發(fā)熱設(shè)備的防火安全性能以及設(shè)計選材等內(nèi)容重點考慮，將防火安全檢查評估工作開展，在開展評估工作之后，需要嚴(yán)格的按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定將工作開展，將動車組內(nèi)裝系統(tǒng)的安全性保證。相關(guān)工作人員需要在對動車組內(nèi)裝設(shè)備結(jié)構(gòu)選擇以及設(shè)備材料選擇的時候，對發(fā)熱設(shè)備選型了解，還需要充分的對故障導(dǎo)向安全方面的防火安全性能了解。對于動車組內(nèi)裝設(shè)備使用到的內(nèi)裝設(shè)備結(jié)構(gòu)以及非金屬材料，工作人員需要對其將全面的檢查工作開展，看其是否和軌道車輛行業(yè)防火性能比較嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)相符合，對其開展科學(xué)合理的評估。而且工作人員還需要將防火性試驗評估工作對一些發(fā)熱設(shè)備以及發(fā)熱量比較大的設(shè)備開展，其具體情況如表1所示。

2動車組內(nèi)裝設(shè)備防火設(shè)計策略

2.1火情預(yù)防與處置

在每一個客室都應(yīng)該安裝兩處監(jiān)控攝像頭，在安裝攝像頭的時候，需要將模擬計算工作開展，將監(jiān)控死角盡可能的減少。每個車廂里最不可缺少的設(shè)備就是滅火器以及對講裝置，每個車廂安排兩個是最合適的。一般情況下，傳統(tǒng)的B型車會對2kg的滅火器配備，但是這些年A型車逐漸進(jìn)入市場，這兩種車型設(shè)計一般會對4kg 的滅火器使用。而且需要在文件里寫入內(nèi)裝和通風(fēng)系統(tǒng)的對應(yīng)關(guān)系。比如說，外部在發(fā)生火災(zāi)的時候，需要及時關(guān)閉空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口、側(cè)墻或端墻上的廢氣排風(fēng)口以及新風(fēng)口，這樣可以將外部火勢向客室進(jìn)入的情況避免。如果司機(jī)室或者客室著火，那么需要將司機(jī)室內(nèi)部的回風(fēng)口及時的關(guān)閉，將火勢互竄的情況避免。

2.2.車頂結(jié)構(gòu)

一般情況下，最緊張的部位就是車頂，這些年，在一些新項目上已經(jīng)對集成格柵等應(yīng)用設(shè)計頂板，讓頂板做風(fēng)道底，這樣可以將自己的重量減輕，將空間節(jié)省。相關(guān)的設(shè)計人員針對這些變化，需要在設(shè)計內(nèi)頂板的時候，將防火密封性能重視，需要對頂板和頂板對接處的密封性重點設(shè)計。在選擇車頂內(nèi)裝材料的時候，一般側(cè)頂或中頂會對金屬小吊應(yīng)用，將二次骨代替，這些材料都可以將相關(guān)的需求滿足。

2.3地板結(jié)構(gòu)

車下在發(fā)生火災(zāi)之后，煙和氣體會快速的向客室互竄，而地板結(jié)構(gòu)防火的設(shè)計就是為了將這種情況避免。當(dāng)前，典型地板結(jié)構(gòu)會將防火地板支撐構(gòu)建以及地板布還有減震墊在波紋地板上鋪設(shè)。當(dāng)前中國制造出來的地板布，很多已經(jīng)可以將相關(guān)要求滿足。地板布在地板表面平均溫度上，不可以超過二百五十?dāng)z氏度。將這些要求滿足之后，基本可以將乘客在發(fā)生火災(zāi)的時候可以有序撤離的情況保證。

2.4司機(jī)室間壁

客室和司機(jī)室之間主要的分隔物主要就是司機(jī)室間壁，司機(jī)的位置相對比較特殊，需要將司機(jī)室的密閉性保證。為了將發(fā)生火災(zāi)的時候，燃燒氣體向司機(jī)室串入的情況避免，一般在設(shè)計結(jié)構(gòu)的時候，會對“三明治夾層結(jié)構(gòu)”應(yīng)用，就是讓鋼骨架作為支撐框架，讓不銹鋼板作為面板，在空腔里填入防火棉，這樣可以在發(fā)生火災(zāi)的時候，將通過有毒氣體以及煙的情況避免。門板結(jié)構(gòu)和間壁結(jié)構(gòu)是相同的，需要將防火密封膠在門體內(nèi)、門和間隔壁、間隔壁和側(cè)墻版的縫隙之內(nèi)填充。

2.5座椅結(jié)構(gòu)

座椅的骨架一般會對金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)用，具有較好的防火性。通常會對樹脂或者玻璃鋼材料應(yīng)用設(shè)計座椅面板，而且會將電熱裝置在座位下面安裝。當(dāng)前最常見的座椅就是玻璃鋼座椅，一般情況下，會在火焰燃燒十二分鐘之后熄滅，到那時會將有毒氣體釋放出來。當(dāng)前已經(jīng)有國家將防火座椅開發(fā)了出來，骨架材料是中空鋁合金，阻燃椅布和發(fā)泡硅膠共同將椅面構(gòu)成，對“在布料上直接進(jìn)行發(fā)泡處理一體型”技術(shù)應(yīng)用。防火座椅的發(fā)泡硅膠是不可燃的材料，就是經(jīng)過高溫燃燒，也不會將有毒氣體釋放出來，僅僅會變成像餅干碎片或者是顆粒物的狀態(tài)，其具體情況如表2所示。

3總結(jié)

綜上，地面和座椅就是城市軌道交通車輛的主要消防設(shè)計。相關(guān)的工作人員需要將評估工作多方面開展，需要從動車組內(nèi)裝結(jié)構(gòu)、設(shè)備布局設(shè)施以及材料選擇等不同的方面將評估工作開展，將更多的理論參數(shù)向動車組內(nèi)裝備系統(tǒng)防火評估工作提供，可以將評估結(jié)果的準(zhǔn)確性保證，更好的開展動車組內(nèi)裝設(shè)備防火設(shè)計評估工作。

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