對灰?guī)焐⒀b系統(tǒng)及庫頂布袋除塵器揚(yáng)塵治理的探討

溫遠(yuǎn)

摘要：某電廠一期灰?guī)熳?004年投用至今已十余年，原灰?guī)煸O(shè)備為北京克萊德物料輸送有限公司總承包。經(jīng)過十余年的運(yùn)行，設(shè)備老化、設(shè)備故障點(diǎn)多，各設(shè)備的動靜密封面跑冒滴漏較嚴(yán)重，散裝系統(tǒng)及庫頂布袋除塵器運(yùn)行時(shí)對四周環(huán)境造成較大污染，急需進(jìn)行更新改造。本文通過對灰?guī)焐⒀b系統(tǒng)及庫頂布袋除塵器產(chǎn)生揚(yáng)塵的原因進(jìn)行詳細(xì)描述及分析，引出對灰?guī)焐⒀b系統(tǒng)及庫頂布袋除塵器揚(yáng)塵治理方案的探討，經(jīng)過更新改造取得良好的效果。

關(guān)鍵詞：灰?guī)?散裝系統(tǒng);布袋除塵器;揚(yáng)塵治理

1.引言

某電廠一期工程2×330MW燃煤機(jī)組設(shè)3座灰?guī)欤瑑勺只一規(guī)旒耙蛔?xì)灰灰?guī)臁；規(guī)鞛槠降谆炷粱規(guī)臁Ｃ孔規(guī)煊行莘e為1265m?，可儲存一臺爐24小時(shí)灰量。灰?guī)煜略O(shè)三個(gè)卸灰口，有兩臺加濕卸灰機(jī)和一套干灰卸灰機(jī)，其中一臺加濕卸灰機(jī)將濕灰卸至管狀膠帶輸送機(jī)上，由管狀膠帶輸送機(jī)將濕灰送至灰場儲存;領(lǐng)一套加濕卸灰機(jī)將濕灰卸至汽車上，由汽車外運(yùn)。干灰卸灰機(jī)可將干灰卸至灰罐車內(nèi)，由灰罐車送至用戶。灰?guī)炷壳耙淹哆\(yùn)十余年，設(shè)備老化、設(shè)備故障點(diǎn)多，各設(shè)備的動靜密封面跑冒滴漏較嚴(yán)重，散裝系統(tǒng)及庫頂布袋除塵器運(yùn)行時(shí)對四周環(huán)境造成較大污染。

2.揚(yáng)塵過大原因分析

2.1干灰散裝設(shè)備老化，系統(tǒng)出力不足

散裝機(jī)負(fù)壓布袋除塵器配置容積過小，按照我廠灰?guī)烀颗_散裝機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)裝卸要求150～200噸/h，灰粉灌裝的處理風(fēng)量應(yīng)不小于1500 m?/h，目前我廠現(xiàn)場配置為SFGM48型散裝機(jī)脈沖袋式收塵器，過濾面積28m?，設(shè)備漏點(diǎn)較多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能消除散裝機(jī)正常工作運(yùn)行工況下產(chǎn)生的正壓氣流，造成揚(yáng)塵過大。由于罐車車型越來越大，配套的布袋除塵器不能滿足收塵要求，裝車時(shí)揚(yáng)塵嚴(yán)重，造成二次污染，不能滿足越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求。如圖所示：

2.2散裝機(jī)收塵管徑小

散裝機(jī)收塵管徑與灰罐車罐口不匹配，收塵管直徑小、灰罐車罐口直徑大導(dǎo)致不能完全密封，裝車速度快時(shí)造成罐口揚(yáng)塵大。

2.3 灰?guī)鞄祉?臺布袋除塵器除塵效果差

原有的布袋除塵器為正壓式，沒有配備負(fù)壓收塵風(fēng)機(jī)。由于除塵器部分脈沖清灰系統(tǒng)失效，灰?guī)靸?nèi)部長時(shí)間正壓運(yùn)行，布袋除塵器殼體已嚴(yán)重變形，除塵器殼體已銹蝕嚴(yán)重。布袋除塵器收塵效果差，造成庫頂真空釋放閥跑灰冒灰，庫頂積灰嚴(yán)重。如圖所示：

2.4自動控制系統(tǒng)差

散裝機(jī)系統(tǒng)綜合性能聯(lián)動性差經(jīng)常控制自動失靈、裝車料位信號可靠性差、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械部分不暢，造成跑灰、漏灰、揚(yáng)塵現(xiàn)象嚴(yán)重。

3.改造方案

3.1散裝系統(tǒng)擴(kuò)容更新改造

將原有3套散裝系統(tǒng)系統(tǒng)予以拆除，新增3套灰?guī)焐⒀b卸料系統(tǒng)，落灰點(diǎn)保持不變，裝車能力不小于200t/h。處理風(fēng)量不小于1500 m?/h。裝車時(shí)灰?guī)焖闹軗P(yáng)塵濃度不大于30mg/Nm?。灰?guī)煜铝戏绞綖槭謩訖z修插板門和電磁閥雙向控制的氣動下料圓頂閥，能夠根據(jù)罐車內(nèi)負(fù)壓程度自動調(diào)節(jié)進(jìn)入罐車的灰栓脈沖寬度。如圖所示：

3.2灰?guī)祉敳坎即龎m器更新改造

原庫頂布袋除塵器自原有底座處拆除，新增5套全新設(shè)備，除塵器帶負(fù)壓風(fēng)機(jī)，新布袋處理風(fēng)量加大，與原除塵器底座間通過過渡安裝座連接。新除塵器自帶的負(fù)壓風(fēng)機(jī)落地設(shè)置并配通風(fēng)煙道，通風(fēng)煙道上加手動調(diào)風(fēng)閥門。庫頂凈化后的空氣直接排入大氣，經(jīng)其過濾后排入大氣的空氣含塵量不大于10mg/Nm?。如圖所示：

3.3鋼絲繩張緊裝置改造

鋼絲繩張緊裝置采用三繩獨(dú)立設(shè)計(jì)的防鋼絲繩擰絞張緊裝置，在散裝頭升降過程中始終保持鋼絲繩繃緊狀態(tài)，解決鋼絲繩升降過程中產(chǎn)生的松馳、擰絞、打結(jié)等問題，提高了系統(tǒng)整體運(yùn)行的安全可靠性;耐磨套筒伸縮節(jié)采用硬密封鋼質(zhì)耐磨套筒式伸縮節(jié)結(jié)構(gòu)，搭配可伸縮外層風(fēng)筒布袋同時(shí)使用，能讓灰粉流與排氣氣流通道徹底分開，保證下料和排氣不串氣，不漏風(fēng);散裝機(jī)擺放位置正立，散裝機(jī)布袋不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象，布袋內(nèi)收塵面積保持不變。卸灰過程中收塵效果增加。如圖所示：

3.4放灰控制室

在灰?guī)炝忝捉?座放灰控制室，便于運(yùn)行人員觀察裝灰的實(shí)際情況，指揮車輛。

3.5散裝機(jī)散裝頭改造

新型散裝頭采用彈性耐磨材質(zhì)球型設(shè)計(jì)，裝料過程中始終保持與罐車圓形進(jìn)料口的圓對圓無縫貼合，高效的密封性持續(xù)維持系統(tǒng)及罐車內(nèi)真空負(fù)壓狀態(tài);不僅方便汽車司機(jī)的分裝操作，而且能做到粉灰裝卸過程中有效密封。更有效增加粉灰進(jìn)料口接觸面的密封性，確保裝卸灰粉類物料在不外泄，不揚(yáng)塵的情況下提高裝車速度。

3.6噴淋沖洗裝置

每座灰?guī)煸陂T口上方安裝噴淋沖洗裝置1套，水源采用除渣系統(tǒng)沖洗水。在車輛裝灰過程中進(jìn)行噴淋沖洗，保證運(yùn)灰車輛沖洗干凈及裝灰時(shí)不產(chǎn)生揚(yáng)塵。

4.分析總結(jié)

4.1改造測試結(jié)果（摘自測試報(bào)告：編碼HH2018-BG209）：（1）一期灰?guī)?1 散裝機(jī)除塵器出口粉塵排放濃度為6.83mg/m3、一期灰?guī)?2 散裝機(jī)除塵器出口粉塵排放濃度為6.96mg/m3、一期灰?guī)?3 散裝機(jī)除塵器出口粉塵排放濃度為8.24mg/m3、一期灰?guī)祉敳?1 東側(cè)除塵器出口粉塵排放濃度為5.74 mg/m3、一期灰?guī)祉敳?1 西側(cè)除塵器出口粉塵排放濃度為5.73mg/m3、一期灰?guī)祉敳?2 東側(cè)除塵器出口粉塵排放濃度為6.27mg/m3、一期灰?guī)祉敳?2 西側(cè)除塵器出口粉塵排放濃度為6.31mg/m3、一期灰?guī)祉敳?3 東側(cè)除塵器出口粉塵排放濃度為5.77mg/m3。均低于10mg/Nm3，滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）試驗(yàn)期間，一期灰?guī)旄鞒龎m器噪聲均小于85dB（A）。

4.2通過對散裝系統(tǒng)，輸送機(jī)、鋼絲繩張緊裝置、套筒式伸縮節(jié)、庫頂布袋除塵器、PLC控制系統(tǒng)等進(jìn)行擴(kuò)容、升級改造，達(dá)到預(yù)期效果。6米層灰?guī)焐⒀b系統(tǒng)在運(yùn)行過程中無跑粉、冒灰現(xiàn)象，現(xiàn)場達(dá)到無塵裝車，不出現(xiàn)散裝頭在提升過程中有飛灰落下的現(xiàn)象。裝車時(shí)灰?guī)焖闹軗P(yáng)塵濃度不超過30mg/m3 。

4.3灰?guī)祉敳康牟即龎m器運(yùn)行時(shí)無跑灰冒灰現(xiàn)象，過濾后排入大氣的空氣含塵量不大于10mg/Nm3，灰?guī)焖闹墉h(huán)境得到改善，有效保障庫頂強(qiáng)度的安全。

4.4改造后需進(jìn)一步加強(qiáng)灰?guī)爝\(yùn)行管理制度建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)灰?guī)靺^(qū)域的人員、車輛管理，保證所有的人員、車輛聽從指揮，杜絕拆卸裝車頭散裝料位計(jì)、撞毀散裝頭等惡性事件發(fā)生。

4.5加大設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)力度，特別是運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備定期加油脂工作和除塵器布袋定期清灰與更換工作。保證散裝機(jī)設(shè)備正常運(yùn)行和除塵器除塵效果。