JW-4型接觸網作業車JZ-7制動機改造方案分析

摘要： JW-4型接觸網作業車 主要適用電氣化鐵路接觸網上設備的安裝、維修及日常檢查、保養，也可兼作牽引車輛。本文針對停放于山陰機務段的JW-4型接觸網檢修作業車，該作業車車號為041373，配屬于唐港鐵路，整車制動系統采用H6型制動機及相關附件，沒有配置空氣干燥器。針對此車型，制定了如下JZ-7制動機改造方案。

1、基本方案

⑴取消原車兩個H6型制動閥，兩個均衡風缸，分配閥，副風缸，小風缸，調壓閥，集塵式濾塵器及相應安裝座。

⑵保留原車空壓機、油水分離器、主風缸、梭閥、部分截斷塞門，保留列車管主管路、總風管進風主管路、總風管供風主管路、制動缸管路、喇叭管、撒砂管。

⑶增加兩個JZ-7自動制動閥（含單獨制動閥）、兩個中繼閥、兩個均衡過充風缸、F-7分配閥、空氣繼動閥、工作作用風缸、緊急降壓風缸、兩個換向閥、管道濾清器、部分截斷塞門，空氣干燥器及相應安裝座。

⑷新增管路全部采用不銹鋼管材，首臺車改造管路布置現場配裝。

2、I、II位操縱臺制動閥改造

2.1拆除原車H6制動閥及列車管、總風管、均衡管，去除原H6制動閥安裝座。

2.2考慮到操縱臺上沒有適合JZ-7制動閥安裝的骨架，故須重新設計制動閥安裝座，操縱臺臺面下焊接支撐梁，制動閥安裝座焊接于支撐梁和操縱臺側板;同時根據JZ-7制動閥尺寸，在司機操縱臺對應位置重新開孔，設計相應蓋板將原孔封堵。

2.3拆卸操縱臺上儀器儀表、開關、摁鈕、監控顯示屏等元件，對操縱臺面板進行噴塑處理。如果無拆卸條件，則用相應油漆對臺面損傷部位修補處理。

2.4 制動閥管座采用JZ-7制動閥原裝管座，管座下部的2#、3#、4#、1#等9根管分別用φ34*4.5、φ14*2、φ10*1.5規格的不銹鋼管焊接，端部預留相應的彎頭及卡套接頭。

2.5 操縱臺下鐵地板設置集成閥座，閥座上焊接相應的過板接頭，除列車管采用鋼管配裝外，制動閥座與集成閥座之間均采用膠管總成連接。

3、I位中繼閥、均衡過充風缸改造

3.1拆除原車均衡風缸及均衡管，去除均衡風缸安裝座并打磨平整。

3.2設計中繼閥安裝座、均衡過充風缸安裝座，中繼閥與均衡過充風缸安裝現場配焊，具體安裝方案見下圖：

3.3對原I位端列車管、總風管接口適當改造，增加Dg25截斷塞門、管道濾清器，中繼閥處列車管、總風管用φ34*4.5不銹鋼管現場配裝，中繼閥、均衡過充風缸、集成閥座之間的1#管、4#管、8#管、7#管均采用膠管總成連接，鋼管用管卡固定牢固，膠管總成用管卡或線扎固定牢固。

4、II位中繼閥、均衡過充風缸改造

4.1拆除原車均衡風缸及均衡管，去除均衡風缸安裝座并打磨平整。

4.2設計中繼閥安裝座、均衡過充風缸安裝座，中繼閥與均衡過充風缸安裝現場配焊，具體安裝方案見下圖：

4.3對原II位端列車管、總風管接口適當改造，增加Dg25截斷塞門、管道濾清器，中繼閥處列車管、總風管用φ34*4.5不銹鋼管現場配裝，中繼閥、均衡過充風缸、集成閥座之間的1#管、4#管、8#管、7#管均采用膠管總成連接，鋼管用管卡固定牢固，膠管總成用管卡或線扎固定牢固。

5、分配閥、空氣繼動閥改造

5.1 拆除原車分配閥及安裝座，拆除副風缸及小風缸。

5.2 設計閥件座，將分配閥、空氣繼動閥、工作作用風缸、緊急降壓風缸全部集成于閥件座上，閥件座整體安裝于原副風缸安裝座上，閥件座底板與副風缸安裝座焊接。

5.3對原分配閥附近的總風管、列車管、制動缸管適當改造，將旁路制動用的梭閥、調壓閥、電磁閥、安全閥安裝位置調整到空氣繼動閥處，總風管、制動缸管采用φ27*3不銹鋼管現場配裝，工作風缸管、作用風缸管、緊急風缸管、降壓風缸管、單獨作用管、單獨緩解管均采用φ10*1.5不銹鋼管現場配裝，兩個換向閥配裝于閥件座處，所有管路用管卡固定牢固。

5.4 I位端、II位端與閥件座之間須布置單獨作用管（11#）、單獨緩解管（12#）管，管端與集成閥座間采用膠管總成連接，管路設置管卡固定牢固。

6、加裝空氣干燥器

6.1原車油水分離器及附近一閥保留，拆除原車分配閥、小風缸及安裝座，在原分配閥安裝梁處加裝空氣干燥器，空氣干燥器安裝座采用75×75×8角鋼。

6.2空氣干燥器是與空氣壓縮機同步工作的單塔無熱再生空氣干燥裝置，可避免機車空氣制動系統中的風缸、管道及各閥類出現凝結水、冰、銹蝕、雜物，以防止由此而發生的制動失靈故障。

6.3對油水分離器與總風缸之間的總風進風管路進行適當改造，將干燥器串聯入總風進風管路中，在干燥器進風、干燥器出風管路上設置Dg20截斷塞門，并設置短路截斷塞門，管路設置管卡固定牢固。

總之，隨著我國鐵路交通四縱四橫” 戰略的實施，鐵路建設的規模將進一步擴大，無論是現有鐵道的維修保養，還是新鐵路的建設與施工，接觸網作業車在鐵道交通維修、保養、建設中都將發揮重要作用。JW-4型接觸網作業車整車設計廣泛采用了國內外相關的先進技術與設計方法，較好地提高了作業的穩定性、安全性和可靠性，同時整車不僅具備大負荷下高速運行能力，還提供實際操作時的長時間低速運行與精準制動，符合相關的鐵道接觸網的作業要求，JW-4型接觸網作業車這些特點將在鐵道維護中體現出更加突出的作用。

作者簡歷：姓名：岳大為;出生年：1991;名族：漢;籍貫：山西省介休市;學歷：本科;專業：車輛工程;職務：制動工程師;職稱：助理工程師;研究方向：空氣制動。