瀝青公路路面病害的成因與防治

晏偉嘉

【摘要】瀝青公路路面具有是抗滑性好、振動小、行車舒適度高、維修養護便捷等優勢，廣泛應用在道路工程施工中。對在使用時經常會發生早期損壞現象，有的瀝青公路路面只通常使用幾個月就發生病害，嚴重影響瀝青公路路面使用性。基于此，本文結合理論實踐，先分析了瀝青公路路面常見的病害，并提出病害成因和防治方法，希望對控制瀝青公路路面病害有一定參考和幫助。

【關鍵詞】瀝青公路;路面病害;裂縫;車轍

【引言】目前我國超過95%公路都是瀝青路面，瀝青路面存在早期破壞的特性，主要和雨季發生的水損害、高溫季節發生的車轍有關，此外，在瀝青公路路面攤鋪中發生的波浪、離析、推移等也是誘發瀝青公路路面病害的因素。常見瀝青公路路面并還包括：裂縫、翻漿、車轍、坑槽等，每種病害對瀝青公路路面造成的早期損害都比較大，如果處理不及時，會導致瀝青路面的正常維修大幅度提升，增加養護管理成本，如果情況嚴重甚至會影響通車的安全性和舒適性。基于此，開展? 瀝青公路路面病害的成因與防治的研究就顯得尤為必要。

1、瀝青公路路面常見的病害

在瀝青公路路面施工中，影響因素比較多，如：材料、技術、機械設備、地質條件、施工環境，任何一個方面控制不當，都會引起不同程度的病害，影響公路工程的質量。常見的病害有：裂縫、翻漿、車轍、坑槽等。需要進行集中防治處理，才能保證公路工程的質量，延長使用壽命，獲得更大的經濟效益。

2、瀝青公路路面病害的成因分析

2.1裂縫病害的成因

橫向裂縫成因：瀝青公路路面在施工中施工縫處理效果欠佳，接縫的緊密性不足，結合部位存在斷層。瀝青沒有達到適合地區氣候條件及公路使用質量標準的要求，從而導致瀝青面層溫度發生的收縮應力超過，瀝青混合料自身的抗拉強度，引發縱向裂縫。

縱向裂縫：部分公路路段地基土層含水量比較大，在施工中急于施工，沒有進行集中處理，完成高填土之后，地基承載力能力不均勻，從而引起了不均勻沉降，導致路面發生縱向開裂。或者在施工中，路堤填料土塊較大，路基壓實度不足，也是引起縱向裂縫的主要原因。

網狀裂縫：如果瀝青公路路面結構中夾雜著軟弱層、泥會層，在施工中粒料層發生松動，降低路面的水穩性。或者在施工瀝青混合料質量不達標，延度較低，抗裂性能比較差，瀝青鋪筑層厚度不均勻，層間粘結性不足，有水分滲入，都是引起網狀裂縫的主要原因。

2.2翻漿病害的成因

公路工程在穿過含水量較大的區域時，土質潮濕，在土壤毛細的作用下，就會引起翻漿病害。在雨季，公路兩側邊溝都會存在大量的地表水，如果路基排水設施不完善，容易形成積水泡，在水壓作用下，路基的含水量會進一步提升，從而引起翻漿問題。此外，交通流量大，車輛荷載大也是引發公路翻漿的主要原因，多數情況下，交通量越大的瀝青公路路面，發生翻漿病害的概率就越大。翻漿病害是一個比較復雜的過程，是路基含水量、交通量、施工材料、地域環境等因素工作作用的結果。

2.3車轍病害的成因

車轍也是瀝青公路路面比較常見的病害，是瀝青公路路面在車輛荷載反復作用下，形成豎向永久性變形的積累，其形成過程包括三個階段：其一，開始階段的壓密過程;其二是瀝青混合料的流動過程;其三瀝青混合料中骨料在汽車荷載作用下重新排列組成或者骨料破壞的過程。影響車轍深度的主要原因是瀝青公路路面結構和瀝青混凝土自身因素，此外氣候、交通量等因素關鍵因素【1】。

2.4坑槽病害的成因

在水損害過程中，雨水先滲入瀝青公路路面，停留在基層表面上，然后在行車荷載及反復碾壓的作用下，動水沖半半剛性基層上的細料，然后逐步形成灰漿，導致瀝青面層和道路基層發生脫離。行車荷載不斷擠壓灰漿，通過面層的裂縫達到瀝青公路路面表面，從而形成坑槽。

3、瀝青公路路面病害的防治措施

3.1裂縫病害的防治措施

3.1.1橫向裂縫防治措施

針對基層開裂和瀝青混凝土溫度應力引起的橫向裂縫，寬度在3～5mm之間的橫向裂縫，可先用毛刷將裂縫清理干凈，再用壓縮空氣進行吹掃，然后用熱瀝青或者乳化瀝青進行灌縫封堵。如果橫向裂縫的寬度超過5mm，清潔處理之后，可選擇砂料式或者細料式熱拌瀝青混合料近進行充填搗實，然后用烙鐵封口處理。在瀝青混合料壓實時，壓路機需要在已經壓實的橫幅上，鋼輪深入新鋪筑瀝青混合料15cm以上，每壓實一遍，向新鋪層移動15～20cm之間，直到新鋪層全部壓實完成之后，再進行縱向碾壓。嚴格按照相關規范和標準，選擇適合當地氣候條件和道路等級的瀝青類型，以減低瀝青層面的收縮裂縫。

3.1.2縱向裂縫防治措施

對于寬度在3mm以下的縱向裂縫可不進行處理，如果縱向裂縫的寬度在3～5mm之間，清潔處理之后，通過熱瀝青或者乳化瀝青進行灌縫封堵【2】。如果縱向裂縫有繼續擴展的趨勢，出現了錯臺、啃邊等問題，并且裂縫的寬度在5mm以上，需要先對上面層和中面層進行銑刨，銑刨寬度超過縱向裂縫兩側1m，然后進行填充，沿著裂縫發展的方向，鋪設玻璃格柵，再攤鋪中面層，每隔5m設置一道寬度不小于1.2m的玻璃格柵，最后進行上面層攤鋪。

3.1.3網狀裂縫防治措施

在進行瀝青混合料攤鋪之前，需要對下臥層進行全面檢查，將泥灰全部清理干凈，并進行軟弱層處理，保證下臥層具有具有的穩定性，同時噴灑0.3～0.6kg/㎡的黏層瀝青。瀝青混合料的質量必須符合相關要求，在鋪筑時，瀝青面層的厚度不能低于施工的最小厚度，保證上下兩層連接的緊密性，并設置良好的排水保護措施，以便將雨水及時平排出【3】。

3.2翻漿病害的防治措施

防治瀝青公路路面翻漿病害的技術措施比較多，最常用的措施是通過擴挖邊挖法來保證排水的通暢性，此種方法，可有效降低地下水位和水的滲透壓力，從而將路基中的水及時排出，以保證路基土質時刻處于干燥狀態，切斷翻漿病害發生的根源，從而達到防治翻漿病害的目的【4】。

3.3車轍病害的防治措施

針對連續的，總長度小于30m，車轍深度小于8mm的車轍，可采用烘烤、耙松路面后，再加入適量新料的方法壓實處理。如果瀝青路面發生較大磨損，或者橫向推移量較大時，要清除下方的不穩定層，再用銑刨機進行拉毛處理，重新鋪筑面層即可。

當基層或者土基穩定性不足時，要先開展補強處理，然后再修復面層。針對因為基層施工質量不達標，不均勻沉降引起的車轍，需要對軟弱路基進行換填或者加固處理，然后重新鋪筑面層【5】。

3.4坑槽病害的防治措施

坑槽病害防治是瀝青公路路面施工質量通病防治的重點，為保證施工質量，提升車輛行駛的安全性，坑槽病害防治可從以下幾個方面同時入手：

第一，選擇粘附性和抗老化比較強的瀝青，加入適量粒徑達標的集料，合理設計混合料的級配。

第二，需要嚴格控制瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓的質量和溫度，保證壓實度達到設計要求，合理提升瀝青面層的厚度、平整度。

第三，合理設置排水設施，保證排水的通暢性。預防為主，綜合治理，及時處理裂縫、松散、沉陷等病害，避免進一步發展為坑槽，增加處理的難度和成本。

【結束語】

綜上所述，本文結合理論實踐，分析了瀝青公路路面病害的成因與防治，分析結果表明，瀝青公路路面施工中影響因素比較多，任何一個細節控制不當，都會影響總體質量，引發路面病害。不同的病害，尤其獨特的成因，為保證瀝青公路路面施工質量，延長使用壽命，保證行車的安全性，需要結合各種病害的特性，選擇合理的防治措施，發現問題盡早處理，避免病害進一步擴大，影響公路使用性能和安全性。

【參考文獻】

[1]王成.公路瀝青路面病害成因及防治措施[J].綠色環保建材，2018， No.133（03）：141.

[2]郝寶峰.高速公路瀝青路面常見病害成因與防治分析[J].山西建筑，2019，045（002）：127-128.

[3]區小寶.淺談高速公路瀝青路面病害成因及防治措施[J].建材發展導向，2018，016（001）：192.

[4]余平.高速公路瀝青路面常見病害原因分析與處治措施[J].建材發展導向，2018，16（6）： 170-170.

[5]劉長華.公路瀝青路面常見病害成因和防治措施[J].中華建設，2018，161（10）：133-134.