國貨之光，情懷之外有多少料?　毒舌論戰 紅旗H9

Lucas

在很多人心中，紅旗是自帶光芒與氣場的民族品牌，代表國家精神。可除了歷史沉淀與肩負特殊使命外，紅旗的車在自由競爭的民用車市場中并未興起太多波瀾。為了攻克邊緣化危機，紅旗于2018年勵志振興產品力，銷量目標翻倍，最新成果H9一經亮相便瞬間點燃市場熱情。在成都車展上，紅旗展廳甚至由于 H9的現身導致觀看者絡繹不絕、應接不暇。H9 是否能在如今競爭激烈的豪華車市場異軍突起，扭轉紅旗品牌形象呢？

1紅旗全新品牌理念為中國式新高尚精致主義，力求去政治化，擁抱年輕化，你如何看待這樣的定位方向？

涂 這樣的方向是應合時代潮流的，舉例故宮長時間推出一系列文藝精品、逗趣造型皇帝公仔、古風手辦……產品，成功掀起年輕人追捧的國潮風，說明帶有老意識形態的事物并不一定就只能放在那里當成標竿給人敬仰，懂得應時而變，既能讓老事物維持一定的江湖地位，又能走下高閣之階與更多人親密互動，讓更多人理解它、愛上它。多少三代之間的電影、電視劇都拍過代溝唯有靠老一輩放下身段，年輕一代多加理解才能和樂融融的故事，并且也有老歌手像騰格爾出來唱歌搞笑拍電影樹年輕風的案例，這都說明紅旗雖然領有共和國之子的光環，但在如今這個時代也確實得靈活調整自己的定位，用中國式新高尚精致主義吸引年輕、時尚族群，畢竟如今的年輕人消費實力超強，更何況年輕人也會老，從現在開始培養品牌忠誠度，未來又何嘗不是紅旗粉呢？

誠 我認為是沒有錯的。之前紅旗銷量不好是因為缺少本身有亮點的產品，而且“官味”太重。如果能像紅旗H9那樣保持自主高端豪華車的定位，同時外觀采用更多有民族特色的設計，機械層面再進一步優化，以國人對紅旗的情懷，叫座不敢保證，但一定會叫好。

鑫 我認為是正確的，畢竟術業有專攻，如果說一心只沉醉于官車市場，很多領域便和市場脫節，歷史的底蘊不應該讓人感到壓抑，要知道如今消費者年輕人占主力。因此，民族精神需要與時尚精神相結合，用不同手法去包裝，形成有趣且有內涵的效果，讓人由內而外引出自豪感，這樣才能覆蓋更廣的消費群體，更好的提升溢價率。從目前紅旗的調整來看，跨界風玩的很好，帶給人全新的視覺沖擊，一改以前沉悶的形象。

2 H9的外觀與內飾設計普遍認為十分出彩，而有些人則認為細節之處熟悉的影子太多，你怎么看？

涂 我不是汽車設計科班出身所以說不準，但至少就純粹審美角度來看還行，有應合那個等級產品該有的車格，并且也看不太出為賦新詞強說愁的突兀感，整體是高級出得有其獨特腔調。相比以前平庸甚至拿奧迪、豐田換標的紅旗，

誠 H9無疑是一款十分驚艷的車型，感嘆紅旗終于開始走出了自己的路子，但特別是在機械方面紅旗還不能做到完全的獨立自主，在一些地方仍留有借鑒的痕跡，這是自主品牌普遍存在或曾經存在的問題，但總比以前的照抄好吧！希望紅旗在得到大家的鼓勵后不斷進步，我們都希望看到一個完全屬于中國人的紅旗。

鑫 細看H9的特征，其實在紅旗之前的車型便找的到類似答案，而新車內飾也的確能看出似曾相識的影子，可如今大家不都是互相參照成功設計及流行元素嗎？那么為何H9格外廣受好評呢，我覺得是因為它整體更加協調了，具有一致性，細節注重質感，營造出高級氛圍，從圖片看視角效果一流，不只是簡單的拿來主義，而是融入自己的思想，期待后續家族化風格能更加令人眼前一亮。

3與BBA品牌同級對手相比，你認為新車最大優缺點是什么，它能否在已很穩固的C級車市場格局中分得一塊蛋糕？

涂 由于我還沒實際接觸過H9，因此無法判斷這車的機械質素與造工到底去到何等水準，是否有與BBA同級對手叫板的底子，我只能說目前我能知道的H9優缺點都是在于品牌，只要紅旗能透過H9把品牌新形象、產品品質樹立好，有紅旗這么響亮的牌子扛著，未來肯定能伴隨國人漸長的愛國自信心銷量穩步增長。反之，如果紅旗沒能把品控、服務做好，那打臉的節奏也可能會是啪啪的響……。

但就目前來說，H9想動搖C級車市場格局，恐怕尚言之過早，希望紅旗再接再厲，相信下一款高端SUV會有更強戰力！

誠在未接觸到車之前，我認為紅旗H9最大的優點都體現在看得見的地方，外觀、內飾非常驚艷而且具有極高的原創度，配置相信會比同級的合資豪華品牌稍微好一點。就以我之前在HS7、H5上的體驗，紅旗車的機械部分仍有較大的進步空間，而且之前試駕活動中出現的品控問題在量產車上不要出現，最重要的當然是一個合理的定價，這樣消費者才愿意為情懷買單。

鑫 新車最大的優點就是品牌本身吧，畢竟無論過去多久，提及紅旗二字，還是讓人感到渾身一震，在國內人的心中具有特殊的份量。就產品力本身而言，配置高，性價比強，可核心機械科技不那么出彩，從車主報告來看，品控還需提升，而這些或大或小的問題，無疑都會直接影響用車體驗，而BBA選手就目前來講，在設計與機械領域還是行業領頭羊，技術底子雄厚，對于未來發展道路清晰，紅旗會自成一派，可要想沖擊BBA的市場份額，還任重而道遠。

4要想成為中國第一豪華品牌，對于未來紅旗轉型與改革，你有什么好的建議？

涂 建議對內多引進自由商業競爭模式，一分錢掰成兩半花，強迫自己過得堅苦卓絕一點。why？誰都知道溫室里面誕生的花朵一碰就凋，唯有經歷疾風考驗與磨難的才能長成參天大樹，以往背靠一汽溫室的紅旗可能日子太好過了，久久未能拿出一款適應市場考驗的產品，如今乃至未來都應該讓自己過得更接地氣一點，或許學學吉利那樣如何成長茁壯也不錯。

對外，如果要想走中國式新高尚精致主義，建議紅旗首先得把自己過成那個樣子，不是一直透過傳播……模式給消費者洗腦紅旗有多高尚精致，而是要從生活面例如公司組織架構、溝通氛圍、管理模式、經銷體系教育訓練、顧客關懷、社群互動……各方各面去逐漸調整，讓高尚精致成為紅旗的精神元素、無處不在，在潛移默化問感染到別人。

個人不懂經營，小小淺見望勿見笑……

誠 正如毛主席所說：“丟掉幻想，準備斗爭！”紅旗不要再沉醉于“共和國長子”的身份，光有情懷不足以讓消費者傻傻買單，要造出有民族特色且貼近群眾需求的產品，機械層面要有優化和創新，同時一個親民的價格是關鍵。領導不時要下基層才知道如何更好地治理國家，紅旗也是。

鑫 營銷可以是突破口，可不是起決定作用，如何正中消費者的需求，還是要著眼于產品本身技術，畢竟現在消費者對于車的理解程度已今非昔比，一味拿舊技術套用可不行，除非價格十分有吸引力，可打價格戰的結果是為傷敵一千自損八百，對于未來的方向要堅定且有恒心，閉門造車可不行，雖然歷史厚重，可現在需要全面學習，這涉及到車輛制造的方方面面，輕裝上陣，或許反而能收獲到意想不到的回饋，不能只停留在部分人的設想里，不然會出現叫好不叫座的局面。