聯動云集團 數字化重構共享經濟

齊鵬

2018年初憑借幾千臺車的規模，聯動云靠租車業務成為當年“共享經濟”大潮中的一朵浪花，如今，聯動云已經發展壯大，不僅租車業務的規模達到10萬臺以上，從汽車銷售到汽車維修，再到汽車金融，更是形成了一個完整的生態鏈。

事實上，當年前赴后繼頭戴“共享”光環的追夢人，并非都像聯動云能夠成功的走到最后，因為他們并未像聯動云一樣思考“共享”引入的數據價值在哪里？在聯動云出行集團CTO沈劍看來，聯動云的可持續發展在于不斷迭代的“生態”，從多種租賃模式并行的租車生意到向兩頭延伸的整個汽車生態，數據都是這一切的基礎。

“數據上鏈”構建生態

2020年伊始，聯動云集團正式對外發布“云朵車鏈戰略”，將構建基于聯盟鏈技術的、面向所有合作伙伴的汽車資產開放運營平臺。具體來說就是通過獲取來自不同合作伙伴的單車全生命周期的汽車數據，利用區塊鏈技術的去中心化、不可篡改以及智能合約的優勢，大幅降低交易成本，實現共贏。

眾所周知，目前在汽車制造商、汽車資產運營商、汽車金融公司、車后維修企業、二手車公司以及消費者之間，普遍存在著信息透明度低、合作成本高昂、信用機制缺乏、全流程數據缺失等問題。“通過云朵車鏈的上線，主機廠將能夠獲得脫敏后的、真實的車輛使用及維修保養數據，從而更準確地把握消費者需求；汽車金融公司通過單車全生命周期數據可以大幅降低風控成本，提升放款額；消費者在購買二手車的時候能夠清楚的知道其所購二手車的過往所有歷史，實現明明白白消費。”沈劍表示。

“云朵車鏈需要通過上鏈的數據來構建生態，進而吸引各種開放數據，吸引不同的合作伙伴到區塊鏈鏈條上。”沈劍認為，聯動云集團以租車為軸心，逐漸形成了汽車租賃的小生態，包括銷售、維修等等，等到聯動云的小生態體系有了完整的生命周期，就解決了數據的問題。而后，將數據加工、打通、整理、匯聚，并開放就完成了云朵車鏈的布局。

對于聯動云而言，通過借助“云朵車鏈”不僅可以實現更高的車輛使用率以及更快的車輛周轉，實實在在提升運營能力，也保障了車輛資產的安全。

借力“新基建”復興共享經濟

如果說“云朵車鏈”是聯動云集團修煉的內功，那么，“新基建”將是其發展的推動力。“我們一直對新基建保持著高度的關注。”沈劍表示，新基建其實是解決國家交通大出行基礎設施的一個建設的核心，對它的投入勢必會產生基礎設施紅利。比如，在“新基建”趨勢下，聯動云將以較低的成本獲取人工智能的基礎服務。

與此同時，“新基建”將讓更多新技術出現在不同的應用場景中。“有了新基建提供的支撐的能力，我們可以挖掘出更多更豐富的應用。”沈劍舉例，比如AI探傷技術，利用AI（視覺）技術對車輛進行智能探傷定損，確定車輛零部件受損部位及損傷級別。“新基建帶來的是我對AI技術的使用成本，當這個應用普及的時候，我們就可以為我們所遇到 的車損提供智能的快速定損，包括智能連接維修企業，為行業提供整體解決方案實現了突破。”

在“新基建”的背景下，也將加速無人駕駛技術的落地，而這對聯動云有更非凡的意義。“我們已經在無人駕駛方面投入了很大的研發和資源，有望成為租賃行業首個應用此服務的公司。”沈劍描繪了未來的場景，聯動云將把自動駕駛技術充分利用在送車上門、自動泊車、自動智能調度、自動清潔整備等場景，將大大提升用車體驗，減少取車、還車成本，同時減低公司的運營成本。

在沈劍看來，共享是自動駕駛最佳落地場景，自動駕駛技術需要無時無刻的精進。因為借助共享平臺讓更多車跑起來，收集數據，能夠為自動駕駛提供一個完善的道路測試平臺。“聯動云擁有包括用戶駕駛行為，車輛運行軌跡，以及設備狀況等各種海量數據，這些數據也可以幫助自動駕駛技術完成精進。”

“我們會觀察‘新基建為車輛使用場景帶來的便利，而聯動云出行集團會將充分借助這些應用來讓用戶收獲到的實實在在好處。”沈劍如是說。