船員心理健康現狀及應對措施

文/郭先游

一、船員心理健康現狀

船員心理問題是船員管理的常見問題。有因情感問題心灰意冷，有因家庭問題離職，也有因個人糾紛引發暴力沖突，甚至有因心理問題導致各種行為失常[1]。船員如果出現心理問題會導致工作中情緒暴躁、身體失調、決策失誤，嚴重影響業務和技能的發揮，或將放大對同事、下屬的不滿情緒，對工作質量產生嚴重影響，甚至造成惡劣后果，引起船舶管理混亂的嚴峻局面。在航行過程中，船員的心理問題時常出現，如果船員在工作中產生的煩惱、困惑等不良情緒和心理隱患得不到及時疏導和排解，長期必然會引起心理疾病，從而影響員工的工作和公司的營運，破壞船舶和諧氛圍，甚至引發船舶事故。因此，船員的心理健康問題已成為船舶安全的隱形殺手。

二、船員心理健康的特點

（一）封閉性和單調性

在船舶工作時，船舶對外溝通較少，船員職責分工明確。船員工作上扮演的角色以及工作內容都極為單一、重復。在生活上，由于船舶的局限性造成人際交往的局限性，社交環境嚴重封閉，外界信息相對蔽塞，與陸地人群形成鮮明差異。陸地人群每天都存在領導、下屬、同事、朋友、父親、丈夫、兒子等不同的角色間轉變，對人的心理健康起到了良好的調節作用，而船員由于工作和生活中的單一模式化，極易產生空虛、寂寞、無聊、懈怠等情緒，從而產生心理健康問題。

（二）疲憊感和緊張性

船員工作強度大、節奏緊張。在追求經濟效益的時代，船舶工作都十分緊張。為了效益最大化，船舶的航行計劃都排得十分緊張，而且船舶靠泊時間十分短暫，船員工作十分繁重。現在對于船舶的管理要求越來越高，除了日常營運，還有安全、效益、考核等壓力，船員還要面臨設備故障、惡劣天氣等等突發事件，極為疲憊緊張。船員家庭大多經濟壓力較大，再加上背井離鄉，生活壓力較大等原因，更使得船員長期處于精神緊張的狀態。

（三）極端性和失調性

由于船上和陸地上生活環境相差較大，船員上船后，生活節奏變化，生物鐘被打亂，思念家人的同時還要面對新的社交關系，導致船員出現情緒不穩定、急躁、易怒、生活和工作倦怠等情況。從休假到上船工作，會由全面放松狀態突然轉變為緊張工作狀態，也會使船員產生緊張的情緒，從而情緒失調，走向極端。

三、船員心理健康因素分析

根據筆者十多年船舶工作及船員管理工作經歷，與逾千名一線船員有過直接溝通交流，針對較為重大的情況，建立了178份的《員工身心健康檔案》，其中重點跟蹤對象51人。從統計上看，船員的心理壓力主要來自個人方面的有經濟、婚戀、職業前景、同事關系、工作環境、健康、工作壓力等；來自家庭方面的有夫妻、生育、父母、家庭支持、子女教育、贍養父母等；來自企業方面的有前途、考核、薪酬、文化等；來自社會方面的有社會地位、行業前景等。

根據了解，不同年齡層各自主要心理壓力來源明顯不同：24～34歲的船員，其主要壓力來源于經濟狀況、婚戀、前途等，工作收入狀況對他們有著重要的影響。其次，這部分船員正是戀愛、婚娶的年紀，長期遠離陸地，對船員男女感情是一個重大考驗，這給船員帶來了極大的心理壓力。同時，剛走入社會，人際交往能力的缺乏、艱苦的工作環境，都給他們帶來極大的壓力。在此壓力下，其往往對職業前景和未來產生迷茫和憂慮。35～45歲的船員，其主要壓力來自婚戀、晉升、生育、子女教育等問題。娶妻生子、購車買房，給船員帶來較大的經濟壓力；大齡未婚、大齡未育、非正常的戀愛婚姻生活，給船員帶來生活和思想上的壓力；這個年齡段的船員基本都在船舶重要工作崗位，工作壓力、職務晉升壓力這些問題，也給船員帶來了明顯的心理壓力。46～55歲的船員，主要壓力源自身體狀況變差，父母健康、子女教育等問題。而56～65歲船員的主要壓力來自健康、精力、子女等。

四、船員心理問題的解決途徑

（一）船員心理健康的自我調節辦法

1.樹立良好的職業觀

良好的心態才能鑄就良好的職業和人生。作為一名船員，既然確定從事這個行業，就需做好充分的思想準備面對船員的職業特性，以及面對寂寞、遠離家人、枯燥的工作、暈船等問題，自身必須有面對的信心和決心。

2.要有良好的人生規劃

作為一名船員，對職業、對家庭、對個人要有清晰的規劃，不能盲目度過人生的每一天。對工作，要尊重；對家庭，要愛護；要將自己的人生過得“有滋有味”。有了良好的人生規劃，工作才有成就感，生活才有目標，才能得到相應的滿足感。

3.建立正確的愛情婚姻觀

愛情和婚姻一直是壓在船員頭上的一座大山。聚少離多，非正常的愛情婚姻模式，為船員家庭帶來了極大的困難。為此，船員要樹立正確的愛情婚姻觀。在現實中，良好的船員家庭其實占絕大多數，筆者也見過很多船員家庭過著令人羨慕的生活：彼此忠誠、互相體諒，“金風玉露一相逢，便勝人間無數”。

4.學會自我調節

人在出現負面情緒時一定要及時調節。首先，不要“鉆牛角尖”，船員生活、工作圈子小，遇到事情一定要學會換位思考，學會理解和包容，站在不同的立場來看問題。第二，傾訴。船員大多不善表達，遇到事情總是不愿意傾訴，但這種做法極為危險，因此船員需要找朋友、親人、同事、領導傾訴自己的煩惱，及時解除心理上的糾結和痛苦。第三，給自己放假。指的是經常帶妻子孩子去旅游、野餐、逛街、看電影等，學會自我放松，同時也可以加深家庭的親密關系。

5.建立自己的興趣愛好

讓自己的工作和生活充滿樂趣和希望。多做自己愛好、有興趣的事，如體育、讀書、音樂、美術、下棋、看電影等等活動，可以讓自己得到精神上的放松，產生積極樂觀的情緒，情操得到陶冶，擁有良好的氣質和精神，還可以豐富自己的社交活動，擴大自己的社交范圍，當然也可以轉移思想，使負面情緒得到轉移和淡化，從而消除不良情緒，形成樂觀積極的性格。

6.加強自我控制

發脾氣是生物本能，但控制情緒才是做人的基本。對于船員而言，尤其要有堅強的意志來面對異于常人的心理壓力。

（二）公司對船員心理健康的引導和幫助

1.加強企業人文關懷

公司必須要將保障船員心理健康作為構建安全和諧船隊的重中之重。船員的心理健康狀態直接對企業的安全生產、工作效率、和諧穩定造成巨大影響。因此，船舶公司需要加強對船員心理健康的教育和引導。

（1）了解船員的情況。在工作中，公司需要主動了解船員的所思所想，鼓勵船員表達訴求，進行心理上的疏導；要對船員的精神壓力做到感同身受；與船員溝通交流，培養感情，及時了解和發現海員們的心理動態，及時發現并解決船員的問題。

（2）尊重、關心船員。在日常交流中，公司要對船員給予充分的尊重和關懷。這會讓船員感受到集體的溫暖，緩解船員在心理上的不平衡，讓其心理狀態得以健康發展。

（3）保障船員的收入。船員辛苦的付出，應該得到相應的回報，讓船員在工作中有滿足感和認同感，為此，公司應該盡可能保障船員的收入，為其心理健康打下堅實基礎。

（4）保障船員的權益。公司應充分考慮船員工作量，合理安排船員工作時間，避免船員一次性在船舶上工作太長時間。這是因為船員在船時間過長，明顯出現煩躁、思念、懈怠等情緒。為此，讓船員得到及時的放松，經常與家人團圓，會是對船員很好的心理調劑。

（5）解決船員困難。解決船員困難會減輕船員心理負擔，為此公司必須要加大對此方面的重視程度，比如船員的紅白喜喪、船員及家人健康等問題，要根據情況盡量照顧，以解決船員后顧之憂。

（6）福利待遇。在福利方面，公司要給海員以足夠的照顧，比如逢年過節的時候，公司可以向船員家屬寄去慰問品，讓海員及其家庭感受到公司的愛心和關懷；同時，保障船員的社保，能夠在很大程度上提升船員的歸屬感。

2.改善船舶工作生活條件

首先，要改善海員的工作環境。盡管船舶的現代化程度比較高，海員生活居住和工作條件得到了一定程度的改善，但海員所處的工作和生活環境仍然非常艱苦，海員長時間在這種環境下工作，對其心理會造成很大的傷害。航運企業要從多角度考慮盡量改善船舶的工作環境，使船舶的工作環境更加人性化，讓船員能樂于在船上工作和生活；其次，改善船上生活水平。船員工作強度過大，如果生活水平過差，很容易導致海員的厭煩的心理。因此公司可以改善船上生活，如改善餐飲、生活條件、娛樂設施等以滿足船員的生活需求；最后，豐富船上的生活，營造和諧愉快的生活工作氛圍，適時開展積極向上的文體活動，為海員之間的相互交流放松提供途徑和方式，也是改善船舶工作生活條件的重要途徑。

（三）社會、主管機關對船員的關注和保護

船舶主管部門應引導航運類媒體多關注船員的正面形象，宣傳他們為國民經濟發展所做出的巨大貢獻，加大航海科普知識的普及力度，逐步提高船員的社會地位。政府各相關部門應積極保障維護船員權益，疫情期間，應嚴格按相關要求，有序保障中國籍船員換班、合同到期回國等工作。

五、結語

在世界貿易越來越發達的今天，船舶成為世界大物流的最重要組成部分。海洋資源的開發，也完全離不開船員的辛苦勞動。船員有著大海一樣寬闊的胸懷，他們積極熱情、樂觀自信和高尚情操。船員要的不是同情而是理解和尊重，同時需要船員對自己和船員職業的理解和尊重。筆者期待著更多船員擁有一顆自信自強、積極樂觀的心；更多社會機構、企業對船員傾注關愛和尊重；更多的船員能安心工作，真正熱愛船舶、熱愛航運事業；更多的年輕人投入祖國航運事業，讓航運事業煥發出新的活力和光彩。