“雙一流”背景下地方應用型本科高校交通工程專業課程體系的構建

王芳 ，孫林華 （宿州學院資源與土木工程學院，安徽 宿州 234000）

0 前言

為進一步增強我國高等教育整體實力，建設高等教育強國，2015年11月國務院發布了《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》（簡稱“雙一流”建設方案），是又一項全面提升我國高等教育水平的重要舉措[1]。

2019年4月，教育部發布啟動一流本科專業建設的“雙萬計劃”的通知，即2019-2021年，我國將面向不同類型的本科高校建設1萬個左右的國家級和省級一流本科專業點，鼓勵本科高校分類、特色發展。教育部同時指出，我國高等教育水平的提高需要的不僅是一批世界一流大學和一流學科，更是占全國本科高校90%以上的廣大地方高校的一流發展。

在國家“雙一流”和“雙萬計劃”建設背景下，地方高校積極探索特色發展之路，而轉向應用型是大部分地方本科院校尋求特色發展和培養高質量人才的共同選擇[2,3]。合理的課程體系構建是人才培養的核心和落腳點，因而應用型地方本科院構建與其辦學定位相一致的應用型課程體系是實現人才培養目標的關鍵[4]。

宿州學院是安徽省首批示范應用型本科高校建設單位，一直致力于培養各個專業高素質應用型人才。本文以宿州學院2019版培養方案修改為契機，對宿州學院交通工程專業的課程體系進行梳理，分析以往課程建設過程中存在的問題，探索構建符合國家及最新市場行業人才需求標準的交通工程專業應用型人才培養課程體系，確保人才培養質量。

1 應用型本科高校交通工程專業在人才培養和課程體系中面臨的主要問題

1.1 人才培養和課程體系現狀

宿州學院交通工程專業依托特色專業地質工程、資源勘查工程及土木工程籌建，于2016年正式招生。作為新建專業，2016版交通工程培養方案采用傳統的課程體系設置模式，即公共課加經典的專業課的形式，旨在培養具備交通工程專業或道路工程方面的基本理論和基本知識，畢業生能夠從事本專業相關的設計和管理類工作的專業人才。然而這種傳統課程體系設置側重理論和學術的培養，弱化了學生的實踐能力，這顯然與應用型人才培養理念相悖。另外隨著智能交通、大數據等新技術的涌現，對交通專業相關人才的培養提出了更多新的要求[5]。

綜上，目前我校的交通專業人才培養方案及課程體系與目前社會經濟及行業技術發展對比仍存在一些不足和滯后現象。

1.2 現存問題

1.2.1 課程設置不合理，與社會需求脫節

目前我校交通工程培養方案主要是參照國家標準和其他有經驗的學校設置的，課程設置在一定程度上偏向于交通規劃和管理，對于交通土建類課程涉及較少，這與當地及周邊區域對交通工程專業人才的需求存在一定的偏離。而且隨著社會和經濟的快速發展，目前我國交通所面臨的問題較為復雜，兼有技術、經濟和社會屬性，這也給交通工程專業人才的培養提出了更高的要求：畢業生不僅需要掌握扎實的專業知識和技能，同時應具備較為全面的綜合素質，能夠靈活地處理實際交通問題和其他相關問題[6]。

因此有必要對人才培養方案及課程體系重新進行梳理，結合目前社會對人才的需求制定相關課程，針對性地進行培養。

1.2.2 課程內容陳舊，新興學科不足

目前的交通工程專業課程體系主要按照公共課和專業課、必修課和選修課的模塊進行設置，其中專業課程圍繞傳統的交通專業能力進行設置，即工程設計能力、工程管理能力和工程造價能力，對于智能交通、大數據等專業新興內容幾乎沒有涉及，可能難以適應現代科技飛速發展的需要。在“雙一流”和“雙萬計劃”背景下，課程體系應與行業發展同步，及時對課程內容進行更新。

1.2.3 課程理論化嚴重，實踐性不足應用型本科院校與其他普通本科院校最大的區別是更加注重學生動手能力和創新能力的培養，對于理論知識以理解和運用為主，不過分強調學術性[7]。而學生實踐能力的獲得必然需要一系列的實踐類和創新創業等課程的支撐。目前我校交通工程2016版培養方案雖開設一定的實踐課程和專業實習，但這些實踐課程主要以相關理論課程的課程設計為主，實習也主要以參觀為主，缺乏特色和創新，忽略工作能力與課程的聯系。

2 交通工程專業課程體系的構建思路

2.1 對雙一流背景的響應

一流本科教育的形式是多種多樣的，各種不同的高校采用不同的模式都可能產生一流本科教育，因此需要各高校和各專業結合自身特點挖掘一流教育的內涵。

一流學科和一流專業建設的落腳點在于課程體系的建設，在“雙一流”建設背景下，高校課程體系的構建目標旨在保持專業基礎課程的同時，又能獲得各方面綜合能力以適應社會發展需要[5]。交通工程專業的綜合性很強，涉及工程、經濟、能源、環境和法律等各個方面，因而對學生的綜合能力要求很高?；诖?，培養方案課程體系設置時應兼顧學生各個方面的能力培養，既要注重交通專業思想和工程意識的培養，通過實踐和自主學習形成設計、施工、咨詢等相關領域的綜合能力，也要培養學生遵守職業道德和規范，適應不斷發展的社會需要的能力。

2.2 對當前人才培養中面臨的主要問題的響應

針對目前培養方案課程體系存在的問題，2019版培養方案分別做了相應改善，主要體現在：①構建了“通識能力培養+專業能力培養+拓展能力培養”的課程體系，在傳統通識課程的基礎上，增大就業創業指導課程及素質拓展教育學時，培養學生的職業素養及創新能力；②增設了一系列與行業最新發展相關的新課程，如“交通工程仿真實驗”“城市軌道交通”“交通系統動態仿真技術”“交通數據處理與分析”“智能交通系統”等；③搭建漸進式實踐教學體系，從基礎課程實驗、課程設計、專業認知和生產實習、畢業實習、畢業論文（設計）等方面搭建遞進式的專業相關的實踐教學體系。同時，結合學校和國家相關政策，融入大學生科研立項、大學生創新創業等培養學生創新意識和綜合能力的訓練計劃。確保學生掌握交通工程專業相關實驗和實踐的基本技能，通過切身參與到與行業相關的工程實踐中獲得必要的應用技能，同時學生通過各類創新創業和科研項目等提升創新實踐能力。另外，需加強實踐課程的實施保障和反饋環節，落實和課堂理論教學與實踐教學之間的關系，將實踐能力的培養融入到日常教學過程，加強綜合實習的實施保障體系建設，積極落實校內外人才培養基地的建設，并充分利用社會和企業資源，做好畢業實習、頂崗實習等工作。

2.3 專業特色的構建

交通工程專業涉及的知識面廣，且交通問題總是隨著社會的發展呈現出不同的時代特征。為適應社會發展對于交通工程專業人才的要求，應采用厚基礎和不同專業化方向的培養模式。目前我國交通系統呈現出不同的問題，一方面我國交通仍處于交通設施建設的大發展時期，對于道路及其他交通基礎設施的人才需求量仍很大，同時伴隨著新技術的涌現，對于具備最新相關交通技能的人才需求量日益增長。因此，為適應不斷變化的社會需求，對交通工程專業人才的培養應在加強學科建設的基礎上輔以專門化的方向進行分類培養，充分拓寬學生的專業適應面。基于此，本次2019版培養方案分為道路工程、交通系統、交通信息控制三個方向進行培養。

具體的交通工程專業的課程體系構建思路如下圖所示。

圖1 課程體系優化思路

3 交通工程專業課程體系具體課程體系

具體的課程體系設置分學期和能力培養類別列于圖2（即交通工程專業課程體系拓撲圖）中。其中每個能力培養模塊的課程設置說明如下。

①通識能力培養模塊，此模塊主要使學生掌握基本的技能、形成正確的三觀同時獲得身心健康。首先，通過高等數學、英語、計算機基礎、C語言等課程保證學生基本技能的獲得；其次，通過思修、近代史、毛概、馬哲等系列課程幫助學生形成正確的人生觀、世界觀和價值觀；同時，為保障學生的身心健康，開設大學體育及大學生心理健康教育等課程。

②專業能力培養模塊，此模塊主要使學生掌握交通工程學科相關的基本原理、基本方法及必要的工程制圖和實驗能力。通過力學、測量學、工程地質學、大學物理實驗及制圖課程培養學生的邏輯思維能力、動手能力和與工程相關的基本技能；通過道路與交通相關的設計、規劃及控制管理類課程強化學生的專業素養，初步獲得相關專業能力。

③拓展能力培養模塊，此模塊包括分方向進行培養課程體系和實踐體系的構建兩個方面。其中方向課程體系圍繞道路工程、交通系統、交通信息控制三個方向展開，同時加入了智能交通系統、交通系統動態仿真技術、交通數據處理及統計分析等與行業最新發展相關的課程。實踐課程體系由一系列課程相關的課程設計、專業認知實習、專業生產實習、畢業實習等組成，同時融入創新創業相關課程，培養學生綜合實踐能力和職業素養。

圖2 交通工程專業課程體系拓撲圖

4 存在的問題與對策分析

2019版交通工程專業培養方案課程體系的構建是在積極響應“雙一流”及“雙萬計劃”等政策的前提下結合行業最新發展進行的，然而課程體系只是專業建設的基礎和藍圖，其有效實施需要多方面的保證：①首先需要具備結構合理的專業師資隊伍和教學管理隊伍，教師應具有扎實的專業基礎和豐富的實踐經驗，能夠滿足應用型人才培養的基本要求；②需要有效的質量監控評價機制及時反饋問題，學生作為課程體系的實施對象到底有沒有獲得相應的能力，需要搭建有效的溝通和反饋途徑獲得相關信息；③需要社會資源的支持，實踐體系的有效實施除了專業老師進行指導，還需要相關實習單位甚至政府政策的支持。針對上述問題，在課程體系的實施過程中，首先要加大師資的引進，注重青年教師的培養，加強教師對外交流，及時獲取最新教學理念，切實提高教師教學水平和科研能力；其次，建立有效的反饋機制，如定期進行問卷調查、召開班級信息員反饋會等形式獲得學生對于課程體系實施的真實感受；最后，要積極聯系社會資源，爭取與更多行業相關企事業單位建立合作關系，保證學生實踐能力的培養及就業去向。

人才培養及課程體系的構建需要不斷根據國家本科教學質量標準、行業最新技術發展、工程教育專業認證要求等持續完善，是一個長期性的系統工程。