再談疫情下的“危”與“機(jī)”

從一月份新冠肺炎疫情蔓延至今，已過(guò)百日。隨著疫情的發(fā)展和變化，國(guó)內(nèi)外的局勢(shì)發(fā)生了根本性的反轉(zhuǎn)：國(guó)外形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，相反國(guó)內(nèi)形勢(shì)開(kāi)始趨穩(wěn)趨好，行業(yè)存在的“危”和“機(jī)”也逐漸明朗化。

本期對(duì)疫情給行業(yè)帶來(lái)的影響仍進(jìn)行了大篇幅的介紹，其中不乏專業(yè)人士對(duì)行業(yè)今后的發(fā)展走勢(shì)的看法，以及對(duì)未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展方向的初步判斷。有“危”，但更有“機(jī)”，這是共識(shí)（詳見(jiàn)本期焦點(diǎn)和視點(diǎn)欄目）。

“危”，首當(dāng)其沖體現(xiàn)在出口貿(mào)易方面。受全球疫情這一主因影響，全球經(jīng)濟(jì)將在今年嚴(yán)重下滑，目前來(lái)看未來(lái)全球?qū)⑿纬筛髯詾殛嚨母顡?jù)局面，以往的世界大流通格局將被打破。在這種情況下，今年我國(guó)的出口貿(mào)易將至少下滑30%。專用汽車行業(yè)的出口也將面臨困境，壓力較大。

其次，受疫情影響，國(guó)內(nèi)基建量整體需求量下滑，與之密切相關(guān)的鋼鐵行業(yè)和煤炭行業(yè)受到一定影響。在整體大環(huán)境之下，我國(guó)工程類專用車、運(yùn)輸類專用車也將有一定的下滑。

再有，近幾年國(guó)家密集出臺(tái)了各項(xiàng)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，再加上對(duì)典型車型進(jìn)行了嚴(yán)格的治理整頓，合規(guī)化和規(guī)范化成為近兩年行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。行業(yè)內(nèi)急需調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并尋找到合適的替代車型。

所幸的是，環(huán)境行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)在“危”中取“機(jī)”，他們?cè)诋?dāng)前整體形勢(shì)不好的情況下尋找到了發(fā)展良機(jī)。

比如，國(guó)家為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正在推動(dòng)多個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中的“新基建”項(xiàng)目將為整個(gè)專用汽車市場(chǎng)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

再比如，盡管整體市場(chǎng)顯現(xiàn)“疲軟”，但這并不意味著區(qū)域市場(chǎng)也不行，正所謂“東邊不亮西邊亮”。據(jù)了解，今年四川、山西等煤炭行業(yè)形勢(shì)大好，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐膶Ｓ闷囆袠I(yè)的市場(chǎng)。

具體到車型，一方面呈現(xiàn)出市場(chǎng)“冰火兩重天”的局面，另一方面則出現(xiàn)了應(yīng)運(yùn)而生的新產(chǎn)品。

以冷藏車為例，目前我國(guó)冷藏車在非洲豬瘟疫情和新冠肺炎疫情的雙重刺激下，正步入到一個(gè)長(zhǎng)增長(zhǎng)周期，山東中集等企業(yè)適時(shí)推出肉掛冷藏車，備受市場(chǎng)推崇。

再以攪拌車為例，盡管標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)日趨加嚴(yán)，但是近日中集瑞江和紅巖共同研發(fā)推出的“紅巖瑞江”攪拌半掛車，成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。相比以往，該產(chǎn)品不僅合規(guī)，而且最大載質(zhì)量和容積都比以往顯著提升。

在形勢(shì)不容樂(lè)觀的當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)時(shí)常傳來(lái)這些令人振奮的好消息，讓人覺(jué)得市場(chǎng)可期。

習(xí)主席這樣說(shuō)，“危和機(jī)總是同生并存的，克服了危即是機(jī)。要深入分析，善于從眼前的危機(jī)、眼前的困難中捕捉和創(chuàng)造機(jī)遇”。