北方國際干散貨運價指數走勢分析（2020年9月）

2020年9月，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）共發布22次，指數在上旬連續走低，中旬窄幅振蕩，下旬明顯回升。

上旬，煤炭、糧食及金屬礦石市場運價均明顯回落，拖累TBI連續走低，并于11日跌至月內最低點，下跌7.37%。隨后，煤炭市場運價整體保持穩定，糧食市場運價延續頹勢，金屬礦石市場運價波動略漲，TBI在中旬呈現小幅振蕩態勢。下旬，煤炭市場運價小幅回升，糧食市場運價低位振蕩，金屬礦石市場運價明顯反彈，TBI快速走強并最終報收于823.55點，相比8月31日（8月最后一個發布日）下跌13.03點，跌幅為1.56%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）上旬連續下跌，隨后小幅振蕩向上，指數最終報收于598.90點，月內下跌6.46%。進入9月以來，澳洲煤炭貨盤稀少，國內煤炭進口額度限制租船人訂船意愿，市場運價明顯下跌。巴拿馬型船方面，船舶所有人挺價能力減弱，加之遠期合約價格快速下滑影響，澳大利亞達林浦至天津航線運價前半月連續下跌，跌幅超12.5%。海岬型船市場運價同樣出現下挫，海波因特至青島航線運價于11日跌至月內最低點，下跌近7.5%。中旬、下旬，澳洲煤炭貨盤依舊較少，而市場可用運力同樣不多，澳大利亞達林浦至天津航線運價止跌企穩，月末相比月內低點回升近2.5%。海岬型船市場成交明顯向好，海波因特至青島航線運價中旬窄幅振蕩，下旬明顯回暖，月末相比月內低點上漲近8%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）前半月連續走低，后半月低位振蕩，指數最終報收于720.96點，月內下跌4.09%。前半月，隨著巴西大豆出口已經接近尾聲，南美地區糧食發貨減少，市場空放運力累積，北美地區同樣運力供給偏多，市場運價缺乏支撐，各航線運價紛紛下跌。美灣至天津航線運價于15日跌至月內最低點，下跌超4%。美西至天津航線運價于16日跌至月內最低點，下跌近3.5%。南美至天津航線運價前半月下跌近4%。后半月，美西運輸需求旺盛，美西至天津航線運價月末相比月內低點上漲近0.6%，美灣至天津航線運價小幅回升，月末相比月內低點上漲近0.8%。相比之下，南美至天津航線運價進一步走低，本月下跌近5.2%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬連續回落，隨后振蕩略漲，下旬快速反彈，指數最終報收于點，上漲2.95%。月初澳洲礦商詢價減少，加之燃油價格下跌及遠期合約價格下挫影響，拖累鐵礦石市場運價持續走弱，澳西至中國北方航線運價于11日跌至月內最低點，下跌近11%。巴西地區貨盤尚可，但市場可用運力較多，巴西至天津航線運價于14日跌至月內最低點，下跌近9.5%。隨后，國際鐵礦石價格回落，市場運輸需求旺盛，澳洲及巴西礦商詢盤增加，船舶所有人漲價信心增強，澳西至中國北方航線運價振蕩回升，月末相比月內低點上漲超13.5%，巴西至天津航線運價迅速反彈，月末相比月內低點上漲超14.5%。菲律賓雨季臨近，礦商發貨節奏加快，鎳礦石航線成交向好，蘇里高至天津航線運價本月振蕩上行，漲幅近4%。