系泊作業，這些不安全行為必須杜絕

傅恒星

系離泊作業是船舶營運期間常見作業之一，尤其對短航線船舶來說，更是家常便飯，未必會引起大家過多的重視。然而，正是這項大家習以為常工作卻是甲板部人員隨時面對的最大風險，一旦受力斷裂纜繩回彈時接觸人員，輕則傷殘，重則致命。相關案例的報道從未間斷。

案例回放

某輪零航修作業結束，隨即安排出塢。引水上船開始出塢作業。船首、船尾各5名船員及1名船廠工人協調，一條拖輪協助出塢。隨后，船首出塢，船首左右各2根頭纜同時解清。

水手長帶領水手A、水手B在左舷收絞左側2根頭纜，B操作絞纜機；大副帶領水手C在右舷收絞右側2根頭纜；水手長在整理左側1號纜機上纜繩時，不小心被該纜車上正在收絞的纜繩絆倒，右腳被纜繩擠壓至錨鏈保險鋼絲固定用的地令上摔坐在錨鏈固定的地令附近受傷；無外傷和流血；送醫后確認其右小腿腓骨骨折，右內踝骨骨折。

事故原因分析

· 出塢作業準備不充分：零修剛結束廠方立即安排出塢，導致船舶無足夠時間準備出塢計劃；

· 工前會（Toolbox meeting）未達預期效果：工前會時大副應全面做好風險評估，做好靠泊前相關準備工作，讓每個人清楚自己的位置和作業要求；

· 纜繩計劃變動：纜繩布置被廠方臨時調整，人員未及時進行風險評估并調整作業程序；

· 纜機操作人員視線受限，未看到錨鏈地令旁整理纜繩的水手長，大副也未及時識別現場安全隱患；

· 作業區域纜繩不清爽，作業期間水手長未關注腳下纜繩動態，導致被收絞的絆倒；

· 作業過程中缺少安全監控，相關人員不安全行為未被識別并及時制止。

應如何作

· 參與系泊人員必須接受專門的熟悉及操作培訓（包括特定船舶），并通過考核；

· 工前會上介紹根據終端實際情況編制的系離泊方案，至少應包括人員任務分配，系泊設備使用，纜繩數量和走向、纜樁位置及作業期間的風險評估等，并確保參與人員均理解；

· 制定有適當安全控制措施和可操作性較強系泊作業應急計劃；

· 識別系泊作業區域或周圍的所有人員可能傷亡和職業健康的潛在風險；

· 評估和識別系泊工作區域中所有風險增加的區域，包括反彈危險區；

· 清楚應急情況下的逃生路線，隨時做好下一步計劃；

· 考慮受環境因素、工作壓力、疲勞和作息影響，應全程識別現場人不安全行為及不安全狀態，消除安全隱患。

不安全行為

· 系泊前沒有測試系泊設備及檢查纜繩狀況；

· 用腳踩或手拉的方式防止纜繩滑動；

· 纜繩在作業區域隨意盤繞；

· 站在正在收緊的纜繩附近；

· 纜繩交叉布置，或變向太多；

· 跨過受力的纜繩或從受力纜繩下方鉆過；

· 在纜繩回彈區停留；

· 手或身體距運轉的絞纜滾筒或絞盤太近；

· 操作纜車的方向錯誤，或者沒有正確地合上纜車的傳動裝置；

· 系泊操作期間做與系泊無關事情；

· 沒有始終關注周圍環境變化；

· 沒有穿戴好安全防護裝備；

· 絞纜滾筒上纏繞的纜繩超過1層或圈數太少不滿足要求。

良好做法

· 基于風險評估的系泊操作計劃和有詳細說明的程序，包括通訊、船岸系泊布置、安全和職業健康問題，資源和人員需求。

· 纜繩應盡可能以船中對稱分布。如裝有尾索（繩頭）末端應是相同尺寸和同一材質。

· 纜繩的垂直角應保持最小。纜繩角度越平坦，該纜繩在抵抗船舶水平施加載荷方面的效果越好（水平拉力越大）。

· 所有方向都應使用相同尺寸和材料的纜繩。如果這是不可能的，同一用途的纜繩，如橫纜，倒纜等應該具有相同的尺寸和類型。

· 同一類型中的纜繩應該在絞纜車和岸樁之間的長度大致相同。纜繩剛性強度隨長度變化而變化，較短的纜繩往往將受到更大的力。

· 保持纜繩良好的松緊度，確保所有纜繩盡可能地均衡受力，并且限制船舶的運動在泊位（離開或沿著船岸界面） 。

· 評估和識別系泊工作區域中所有風險增加或增高區域，包括反彈危險區。

· 用合適的工具、正確的方法把纜繩從絞纜滾筒上轉移至纜樁。

· 作業場所安全監控，確保系泊設備操作人員或指揮系泊操作的高級船員清晰的視線。

· 相互提醒，并在必要時阻止他人不安全行為/狀態。