基于B2C平臺(tái)模式下的生鮮食品冷鏈物流配送對(duì)策研究

文/孫婕 崔發(fā)強(qiáng)，山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1 前言

信息化變革，撬動(dòng)傳統(tǒng)商業(yè)模式的同時(shí)，催生電商的壯大，基于物流優(yōu)化打破地域和時(shí)空界限，使得生鮮食品的交換擴(kuò)大。伴隨著生鮮食品冷鏈技術(shù)發(fā)展、配送模式優(yōu)化和FRID等技術(shù)的應(yīng)用，我國現(xiàn)階段冷鏈物流配送正在不斷推動(dòng)著生鮮食品領(lǐng)域消費(fèi)新的增長級(jí)。

現(xiàn)階段生鮮食品交易平臺(tái)層級(jí)差異大，以京東等面向終端消費(fèi)者的企業(yè)級(jí)平臺(tái)B2C模式為主，還存在眾多C2C小眾模式。同時(shí)，發(fā)展迅猛的拼多多也正悄然崛起。商品流通的渠道，除京東自配以外，其他主要依靠第三方冷鏈物流配送方式進(jìn)行。

食品冷鏈包括預(yù)冷、速凍、冷庫、冷藏運(yùn)輸冷藏銷售及冷鏈配送等眾多環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和配送成本，約占總物流成本50%以上。因此，冷配又是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。生鮮食品冷鏈物流配送可以理解為“使用專門冷鏈運(yùn)輸裝備，按照冷鏈物流基本要求，將生鮮食品貨物在其適宜的低溫區(qū)間環(huán)境下，從供應(yīng)地向需求地完好地運(yùn)送的專門技術(shù)、方法和過程”。

生鮮食品范圍涵蓋初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品 (肉、禽、蛋、果、蔬、水產(chǎn)品等) 、加工食品 (速凍食品、包裝熟食、冰奶制品、食品原料) 和特殊商品 (藥品)等。

2 B2C平臺(tái)下生鮮食品冷鏈物流配送現(xiàn)狀和問題

20世紀(jì)80年代初期，我國引進(jìn)物流理論，經(jīng)過20多年發(fā)展，冷鏈物流作為物流細(xì)分形式雛形初現(xiàn)，伴著技術(shù)革新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，冷鏈物流摸石頭過河，尤其是2012年起，生鮮電商發(fā)展，蓬勃之勢帶動(dòng)更多企業(yè)進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域，冷配問題集中凸顯，在一定程度上制約著生鮮電商的快速擴(kuò)張。

2.1 制約生鮮食品冷鏈物流配送的常規(guī)因素：

2.1.1 包裝方式的制約

生鮮食品基于不同類型，其外觀狀態(tài)對(duì)包裝方式要求偏好不同：如液態(tài)奶制品、生鮮蔬菜、速凍食品等對(duì)袋裝的需求廣泛；肉、蛋、禽、果等產(chǎn)品對(duì)盒裝的依賴程度較高；伴隨著技術(shù)的創(chuàng)新，除藥品以外的一些生鮮特殊商品，如活魚無水運(yùn)輸對(duì)包裝方式的要求更加嚴(yán)苛。

受生鮮食品易損特征的影響，普遍采用“混包”方式保證商品的完好，如小袋放入盒中，小盒放入大盒內(nèi)等。過渡包裝導(dǎo)致冷鏈技術(shù)對(duì)包裝內(nèi)商品品質(zhì)保鮮成本的控制持續(xù)增加。基于我國改裝貨車?yán)渑溥\(yùn)輸工具粗放型的現(xiàn)狀，生鮮食品外包裝，多增加一層，冷鏈物流配送成本將會(huì)增加10%以上。

2.1.2 冷鏈技術(shù)的制約

生鮮食品受品控的制約，其保鮮溫度環(huán)境“融-分-融”現(xiàn)象差異明顯。按照不同的溫控環(huán)境，可以分為超低溫（溫度≤-50℃）、冷凍（溫度≤-18℃）、冰溫（-2℃≤溫度≤2℃）、冷藏（0≤溫度≤10℃）和溫控（10＜溫度≤25℃）等。

溫控環(huán)境的細(xì)分，與現(xiàn)實(shí)粗放式操作之間的博弈，存在已久。制約因素有較低的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度，較高的相應(yīng)時(shí)間，較弱的消費(fèi)者意識(shí)等，歸結(jié)根本是制冷技術(shù)不強(qiáng)與冷配高速發(fā)展之間的不平衡。以上眾多原因使得生鮮食品電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程，在一定程度上受到了較大的制約和影響。

2.2 生鮮食品冷鏈物流配送發(fā)展與現(xiàn)狀

我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展時(shí)間短,存在設(shè)備發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)建不完善和第三方投資基礎(chǔ)較差等諸多原因。目前，我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。

2.3 B2C平臺(tái)生鮮食品冷鏈物流配送的癥結(jié)

B2C平臺(tái)與生鮮食品構(gòu)成了預(yù)期可觀的冷鏈物流配送市場，目前，理論界的相關(guān)研究中多以“路徑優(yōu)化”為對(duì)象，缺乏整體系統(tǒng)性研究。尤其是基于B2C模式，專門研究生鮮食品冷鏈物流配送的更是缺乏，限制了農(nóng)業(yè)流通的發(fā)展和生鮮食品價(jià)值的更好實(shí)現(xiàn)。

3 B2C平臺(tái)下生鮮食品冷鏈物流配送對(duì)策及應(yīng)用

3.1 實(shí)行全程冷鏈和冷鏈管理：

配送作為生鮮食品冷鏈的終端環(huán)節(jié)，集產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)速度、客觀滿意度等內(nèi)容的集中顯性體現(xiàn)，也是配送前端綜合因素作用的共同結(jié)果。因此，必須要從整體出發(fā)，借鑒國外先進(jìn)管理理念和技術(shù)，運(yùn)用國內(nèi)科學(xué)管理方法和模式，全程優(yōu)化，才能更好解決和優(yōu)化終端問題，提升服務(wù)品質(zhì)。

3.2 精準(zhǔn)采購和加強(qiáng)監(jiān)管：

基于生鮮食品冷配品質(zhì)模型，時(shí)效因數(shù)的增加，可以大幅優(yōu)化品質(zhì)曲線得數(shù)。上下游企業(yè)可以基于生鮮大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并向讀取生鮮食品供需數(shù)據(jù)，精確產(chǎn)品生產(chǎn)周期，定制消費(fèi)者需求，精確采購，縮短等待周期，通過大數(shù)據(jù)等信息手段，幫助企業(yè)強(qiáng)化過程監(jiān)管，并提供決策下一生產(chǎn)周期的生產(chǎn)、銷售、采購和配送等任務(wù)。

3.3 協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)作業(yè)：

物流基礎(chǔ)作業(yè)大致包括：進(jìn)貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、出貨和配送等環(huán)節(jié)。受限溫控環(huán)境對(duì)生鮮食品品質(zhì)破壞的不可逆性，生鮮食品的冷鏈物流作業(yè)過程中對(duì)溫控環(huán)境的控制和保持，影響程度尤為凸顯。因此，基于生鮮食品的冷鏈物流基礎(chǔ)作業(yè)，節(jié)奏要快和溫控要穩(wěn)，才能最大程度降低基礎(chǔ)作業(yè)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的不良影響。

3.4 改進(jìn)生產(chǎn)加工工藝與材料：

生鮮食品大部分存在粗放式生產(chǎn)和加工的共性，造成產(chǎn)品供應(yīng)源頭的破壞，給后續(xù)冷鏈物流配送帶來更高的要求。冷袋是包裝內(nèi)主流溫控工具，綜合上文提到的“混包”，使配送成本增加。因此，B2C平臺(tái)生鮮食品在配送時(shí)，應(yīng)該選擇輕質(zhì)量、低價(jià)格、新型溫控包裝材料，搭配自配或第三方冷鏈物流配送車載溫控系統(tǒng)，降低成本的同時(shí)，全程實(shí)現(xiàn)冷鏈配送，確保從生產(chǎn)、加工到包裝的工藝優(yōu)化。

4 總結(jié)

總之，我們期望通過研究，促進(jìn)生鮮食品冷鏈物流的技術(shù)革命和發(fā)展，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)，進(jìn)一步探索優(yōu)化智能配送方案，更好指導(dǎo)生鮮冷配實(shí)踐工作。