高職院校“三教”改革路徑探索與實踐＊

王軒，曹學禹

高職院校“三教”改革路徑探索與實踐＊

王軒，曹學禹

（河南交通職業技術學院，河南 鄭州 450000）

研究目前特色高水平高職學校發展和專業建設，落實教師、教材、教法“三教”改革，首先是育人為本，強化師德為先，提升教師隊伍整體素質，分析了“三教”改革的內涵，從提高教師職業能力入手，探索了師資隊伍建設政策機制、產教融合、書證融通等培養路徑，為職業院校“三教”改革提供了一定的借鑒和參考。

職業教育；師資隊伍；改革路徑；探索實踐

1 研究背景

職業院校“三教”是指教師、教材、教法，“三教”改革是學院教學改革基礎工作，貫穿學生成長的全過程，是提升人才培養質量的基礎要素，是教學改革的重要組成部分[1]。在目前供給側機構性改革和區域經濟一體化發展的背景下，加強技術技能人才培養，發展職業教育，目的是為區域經濟發展提供合適的崗位技能人才和智力支撐，培養適應區域經濟發展的復合型技術技能人才。提升人才培養質量和專業建設水平的切入點就是要堅持不懈推進教師、教材、教法“三教”改革[2-3]。“三教”改革最核心的要素是教師，是教學改革的主體，是效果作用最大的關鍵因素；教學改革的載體是教材，也就是專業課程體系構建與教學內容設計，是“物”的因素；教學改革的路徑是教學方法和教學手段，人才的培養、技能的傳授最終要通過科學的教學方法與手段在人才培養過程中去實現。國家職業教育改革實施方案也強調，努力健全完善的校企合作師資培養機制，建設專兼結合的“雙師”教師隊伍，提高教師隊伍整體水平，是“三教”改革中教師改革新的發展方向。

2 師資隊伍現狀與建設目標

教師發展是興教之源、立教之本。教育改革，首先是解決教師隊伍建設問題，解決師資隊伍建設的制約因素，才能發展好職業教育。根據國家《關于全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》（中發〔2018〕4號）文件，全國教育大會也首次提出，教育改革最基礎、最核心工作是堅持把教師隊伍建設抓好。中國職業教育有近千個專業，近10萬個專業點，職業教育規模體系世界最大，實施“三教”改革，首要任務是教師隊伍建設，這一因素是最為核心的部分[4]。然而到目前為止，職業院校僅有約133萬專任教師，能達到“雙師”標準的教師數量約有45萬人，高等職業教育“雙師”僅有約19萬人，整體規模比例占專任教師39.7%。《高職創新發展行動計劃2015—2018》中明確提出，加快提升高職教師實踐能力和素質是當前職教改革最緊迫的任務，對專任教師來說，連續5年內達到半年以上的企業實踐經歷，同時要求積極參與企業技術研發、社會服務等工作，積極引導把技術應用、專利成果轉化和企業技術研發、科技成果共享等成效納入工作績效考核，并作為職稱評審重要參考條件[5]。2019年教育部下發了“雙師”教師隊伍建設方案，確定了“雙師”教師的培養目標，到2022年職業院校“雙師”教師比例在50%以上。河南交院積極開展“雙師”培訓基地建設，提升職業院校教師實踐教學能力，完善校企合作“雙師”培養機制，與合作企業及地方政府聯合共建共享小浪底“雙師”型教師培養基地，鼓勵學校教師參加企業技術應用、科技研發或利用暑期到企業定期參建實踐[6]，實現了在“雙師”培養上的可持續發展。

開展交通土建類專業群大類招生人才培養模式改革，建設一支結構合理、專兼結合的“雙師”素質教師隊伍是大類招生的關鍵，課上理論教學，課下實踐指導，線上全程解答，既能講臺理論講課，又能動手實踐操作，這樣的教師在職業教育領域稱得上“雙師型”教師。對于交通土建專業群大類招生人才培養來說，目的是培養技術過硬、適應能力強的崗位人才，有一支既能了解創客理論、又能玩轉課堂的“雙師”教師團隊，解決大類招生人才培養的剛需矛盾，也解決了“雙師型”教師隊伍建設的核心問題。

3 師資隊伍建設基本原則

3.1 目標導向，明確崗位職業能力為核心

首先科學設置“雙師”培養目標，制訂不同專業的“雙師”教師認定標準，要求在必備的教師資格證書、中級以上職稱的基礎上，堅持目標導向，通過明確專業崗位必要的職業能力標準，依據崗位標準設定考核目標，只有通過公正嚴格的考核才能認定為“雙師”，這樣認定也能為專業教師“雙師”發展明確方向，鼓勵教師考取相關職業資格證書，營造正確的“雙師”教師培養氛圍和導向。

3.2 系統設計，實施分級遞進培養為主線

構建認定系統標準，對不同專業分級設定不同職業能力相對應的崗位技能，每級專業職業能力培訓設定專業培訓包，每個培訓包都有與之相對應的專業技能要求和培訓課程模塊，完成培訓課程模塊通過考核，就可以認定相應等級的“雙師”教師；對教學團隊“雙師”發展策劃也可以按照這個原則，分類分級實施崗位培訓和能力認定遞進，設定具有可操作性的能力分級培養目標，使“雙師”水平與目標相適應，打造完善的“雙師”教師團隊。

3.3 合理規劃，覆蓋全員全程培養為持續

對交通土建專業群人才培養師資隊伍建設來說，不僅要求兼職教師進行儉學能力培訓，也要求在校在職教師和新入職教師都全員參加實踐技能培訓和教學能力培訓，培訓按照崗位職業能力要求涵蓋專業完整職業過程，并且根據專業技術發展持續更新，保證教師的專業知識水平能夠跟上行業新技術新工藝發展，專業知識水平和執教能力都能滿足學生系統培養需求，同時也保證團隊“雙師”質量。國家職業教育改革實施方案要求，要保持“雙師”教師隊伍質量，完善全員全過程培養機制，保證教師知識水平跟上產業技術發展，保持職業核心能力，要求對于職業院校教師每年不少于1個月企業實踐或實訓基地實訓，全體教師都參與，所有教師輪訓周期是5年[7]。

4 “三教”改革，師資隊伍的建設路徑

4.1 補齊教師隊伍數量短板

要建設結構合理的教師隊伍，首先解決師資隊伍數量的短缺問題，對于職業院校培養的學生，滿足行業發展需求和區域經濟發展人才需要，首先看學生能否勝任職業崗位，也就是技術技能型人才的職業崗位能力分析，這就要求教師不僅有豐富的理論知識，還要有過硬的技術。公路學院教師數量本來不足，實行擴招以后無疑加劇了這一生師比例，師資隊伍建設的短板日益突出。實施大類招生人才培養，為解決這一問題，首先加大兼職教師的比例，積極與校企合作企業協商，把校企合作企業中高級職稱技術人員和工程師作為首選，聘請企業一線的技術人員來學院任教，實踐經驗豐富，技術技能素質過硬，不僅解決了師資隊伍人員不足的短板，也解決了師資隊伍實踐實習能力不足的問題，同時把企業文化、企業市場競爭意識帶入課堂，培養學生的職業素養、工匠精神和創新創業能力。

自2018年起，公路學院招聘專業教師條件有意識向具有一線工作經驗的企業高級人才傾斜，具有一定相關企業工作經歷的高學歷高職稱人員在招聘中具有相當的優勢。自2020年起，要求不再從應屆畢業生中招聘，職業院校招聘專業課教師，不具備相關專業3年以上的技術人員基本不再考慮，但是對于特殊高技能人才可在學歷要求上適當放寬。2019年招聘的4位專任教師為例，其中1人為應屆畢業生，另外3人來自企業或有一定的企業經歷。

4.2 落實“雙師”提升發展計劃

據教育部特色高水平高職學校和專業建設計劃要求，制訂合理的師資隊伍建設目標，實施“三教”改革，建設結構合理、專兼結合、數量充足的“四有”教師團隊是師資隊伍建設的標準，建立健全機制，落實“雙師”提升發展計劃。對教師職業能力和實踐技能要求實施入職前培養、入職專項強化培訓和在職研修三者結合，建立高教研究所或教師發展研究中心，制訂教師發展規劃，有計劃地提升教師職業實踐能力和執教水平。鼓勵參與企業技術研發和成果應用，有計劃提升科研能力，促進教師職業全面改發展。在評價機制上，制訂適度、分級合理的教學能力和水平評價標準，樹立正確的導向機制，同時采取動態管理、績效考核，體現多勞多得、公平競爭的原則。職前培養和入職專項強化都是新教師，相對容易管理，在職研修涉及人多面廣，有十幾年教齡的教師管理難度大，學院安排所有教師參與信息化教學設計和教師實踐技能競賽，使老教師認識到短板所在而主動參加研修。學院組織以老帶新、師徒傳承教師培養機制，新教師提高執教能力，老教師提高信息化教學水平，從而提高了教師隊伍的整體水平。近5年來，學校共從院屬工程技術有限公司、公路科學技術研究院、勘察設計有限責任公司等企業引進了26名專業對口且實踐水平高、管理經驗豐富的高級技術人才作為學校兼職教師，同時聘請路橋咨詢有限公司、地方交通局等企業一線專業技術人員作為學校實訓基地實習兼職教師，目前兼職教師隊伍年授課達800余課時，實訓基地小浪底兼職教師講授專業課時比達42%以上。

4.3 提升師資隊伍的職業能力

在積極引進企業高級技術人才和能工巧匠的同時，也要積極對現有師資隊伍進行能力提升，引導教師積極參與職業能力研修培訓，完善專業教學團隊培養與評價機制，著重打造以執教能力文本實踐技能高的“雙師”教師團隊。學校主動采取建機制、搭平臺的辦法，鼓勵教師在職業能力研修、科研水平提高上下功夫，積極開展進圈子、壓擔子的做法，引導教師按照職業成長階梯和標準逐步提升，設置新老傳承梯隊培養，采用導師引導、名師激勵的做法，以老帶新，完善發展。鼓勵教師積極參加省培、國培計劃，積極參加國內外行業培訓，鼓勵有條件的教師在企業掛職實踐，增強教師隊伍活力，提升職業能力水平；搭建教師發展平臺，通過校企合作建立交通戰略發展協同創新平臺，提供產學研共同發展平臺，設立技能大師工作室，引導教師鍛煉專業技能，錘煉職業精神；鼓勵教師專業科研進圈子，形成行業圈子、學術圈子和職教圈子，擴大教師視野，提高教師專業技術水平，逐步提升科研水平，打造行業的“專家”型人才；鼓勵教師進行科研開發壓擔子，開展社會服務、成果應用和技術咨詢，把社會服務、行業培訓和技術咨詢等作為教師職業能力發展考核內容，提升教師的技術水平和職業能力。

4.4 積極參與書證融通培訓

積極參與國家“1+X”證書制度建設，在“雙師”素質教師培養的基礎上，鼓勵教師參與學分銀行和書證融通培訓，尤其是“1+X”職業能力等級證書標準認定，要求專業骨干教師仔細研究本專業職業能力認定的基本標準，積極參與職業等級標準認定編制與審核工作，力爭達到“X”證書培訓師的能力要求，這樣教師既能玩轉課堂教學，按照職業能力等級要求傳授學生技能，又能參與崗位技術標準修訂，還能在“1+X”書證融通培訓中開展職業資格培訓，促使教師全面發展。

4.5 建立“雙師”培養保障基地

“雙師”教學團隊建設，核心是校企合作、產教融合。建立校企深度合作的“雙師”教師培養基地，提供有效的師資培訓途徑和資源，既能解決專任教師崗位實踐能力培訓，又可以提高兼職教師教學水平。學院結合院屬工程技術公司合作共建的道路橋梁工程技術專業“雙師型”教師培養基地，解決了公路學院“雙師”教師培養的現實。目前公司具有公路檢測和監理“雙甲”資質，企業員工180余人。該師資培訓基地建立后，雙方開展了教師和員工互聘機制，師資培訓實現了理論學習和實踐鍛煉的一致，教學情景和生產環境的一致，培養目標和崗位需求的一致，互惠互利，企業和學校都得到很好的發展，教師的教學能力得到了提高，專項技訓練也得到了加強，形成校企聯動、共同發展。2019完成了35名雙師教師的培訓任務，培訓基地也逐漸發展成為生產、培訓、科研為一體的綜合化師資培訓平臺。

5 結語

“三教”改革中教師隊伍的建設是教學改革的主體。提升教師執教能力，需要明確目標，完善體制，暢通路徑，加強職業技術師范培養，優化教學團隊結構，采取模塊化教學分工合作，落實教師輪崗制度，建立師資培養基地等，為“三教”改革教師發展明確了方向，促進校企合作人才雙向流動，提高了教師隊伍建設的質量，為職業院校“三教”改革提供了一定的借鑒和參考。

［1］常冬梅.協同創新視角下職教師資隊伍建設的問題與思路［J］.職業與教育，2019（3）：59-62.

［2］王成榮，龍洋.深化“三教”改革提高職業院校人才培養質量［J］.中國職業技術教育，2019（17）：26-29.

［3］王軒，孟國東.土木實踐類課程混合式教學模式構建與探索［J］.太原城市職業技術學院學報，2019（6）：151-153.

［4］邢暉.創新鑄造新時代職教“雙師型工匠之師”——學習《國家職業教育改革實施方案》體會［J］.中國職業技術教育，2019（7）：98-102.

［5］王成榮.人人是勝者——高等職業教育的使命［M］.北京：高等教育出版社，2016.

［6］王軒，寧金成.基于OBE理念的“公路測設技術”課程思政探索與實踐［J］.科技與創新，2020（5）：70-71，74.

G642.0

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.13.017

2095－6835（2020）13－0046－03

2019河南省高等教育教學改革重點項目（編號：2019SJGLX657）；河南交通職業技術學院教學改革項目（編號：2019JG008）；中國交通教育研究會教育研究課題（編號：1802-253）

〔編輯：王霞〕