公路工程施工技術存在的問題及對策

(甘肅省交通工程建設監理有限公司,甘肅蘭州 730000)

隨著社會經濟的迅猛發展，人們生活質量的不斷提升，公路的發展顯得尤其重要。從目前的公路工程建設情況來看，施工技術的優劣對施工技術的影響越來越重要。施工技術在施工進度和質量中起到指導性作用，將貫穿于整個施工過程。因此想要建造出符合國家質量要求和人們生活需要的公路，提高施工技術成了關鍵。

1 公路工程施工過程的特殊性

在公路工程項目的開展中，施工技術不僅復雜，且涉及到包括隧道施工、橋梁及道路工程施工、公路工程電氣施工以及土建施工等多方面的施工作業；同時在施工過程中，不同的施工環境需要制訂不同的施工方案以及選擇適用于施工區域地理環境的施工材料。此外，公路工程的施工還涉及到較多的交叉作業，例如交通部門需要配合土建工程項目做好道路的封閉工作；公路施工過程也離不開水利工程。由于公路的施工是戶外進行的，受氣候條件、地質條件、天氣狀況、自然環境的影響，公路施工工期具有不穩定性。

與其他工程項目不同的是，公路工程項目會隨著工程項目的發展發生相應的變化，施工機械設備以及施工人員也會隨之產生變化。施工人員要根據施工環境和施工機械設備的不同做出相應的調整。

2 公路施工常見問題分析

2.1 地基施工方面的問題

城市的發展離不開公路的建設，我國地貌特征較多，地理條件差異較大，針對這種情況，公路相關的工作人員應該選取有效可行的解決方案，從而保證公路的質量。總結現有公路工程建設過程中出現的問題，軟土地址問題占主要因素。我國目前針對這種地基問題需要進一步完善。

2.2 公路路基工程壓實度問題

路基工程是決定公路長度的基本部分。如果沒有穩定堅固的路基工程，公路無法正常使用。一般的，修建路基工程時，為達到壓實效果，使路基在使用中減小沉降和增強穩定性，采用機械將路基填料壓碎。路基的穩定性和強度是先決條件。

土壤是一個顆粒之間被水和氣體填充的三相體，具有一定的緊密性。但這種緊密性與路基性能的要求并不完全吻合，實際上路基施工會使土壤孔隙增加從而導致結構變得松散，破壞了土壤的強度和穩定性。采用人工機械壓實，可使土壤受到瞬間負荷或者震動。土壤顆粒在震動過程中重新組合，大小不同的土壤顆粒互相填充，達到孔隙減少的效果，進而增加土壤的緊密度，提高穩定性。實際上壓實具有以下意義：降低土壤透水性、預防土壤基礎軟化、降低毛細水上升的高度、預防由于侵蝕和積水引起的不均勻變形等，只有經過壓實，才能保障公路路基工程的使用壽命達到預期的效果[1]。

2.3 路面不平整方面的問題

公路工程能否符合工程指標，混凝土路面的平整度的影響是經過實驗證實了的。平整度不僅影響道路的舒適性，還嚴重影響安全性。駕駛員行駛在不平坦的路面，首先影響的是安全性和舒適性，其次，車輛的行駛阻力也會增加；在不平整的路面，由于天氣原因，當雨天雨水聚集時，會使道路受到破壞。經過調查發現，造成路面不平整的原因有：（1）由于大部分路面為瀝青混凝土路面，當負載過大的車輛經過時，會使瀝青混凝土路面表面留下痕跡，瀝青含量不足時，瀝青之間的粘著力不足，導致路面破損。（2）礦物材料中針狀物的含量也會影響路面的平整度。通過增加瀝青的含量作為補償，不但增加了瀝青混合物的質量，還會大大影響路面的平整度。當混合物中針狀物的含量增加，在使用的過程中會造成設備堵塞，嚴重的還會影響施工的進度。

2.4 排水方面的問題

在日常生活生產道路的使用中，人們更多的會關注路基工程排水工程是否完善。尤其是雨季較多的地區和城市，在排水的設計中，必須要針對不同的地形不同的城市，制定合理的排水計劃。在多雨的地區，尤其是雨季來臨之際，人們出行考慮的更多的是路面積水問題，所以，為防止人們的正常工作和學習生活不被影響，相關工作人員一定要因地制宜，合理規劃，從而解決排水問題。

3 公路工程施工過程主要問題對策

3.1 公路工程處理瀝青混凝土路面接縫的施工

公路工程處理瀝青混凝土路面接縫的工程需要嚴格對待。攤鋪和壓實是目前公路工程瀝青路面接縫處理采取的常用辦法，這兩種辦法可有效的提高銜接部位的平順性和穩定性。常見的瀝青混凝土路面的接縫分為兩種類型：橫向和縱向，處理不同的瀝青接縫，施工人員要選用不同的處理方式。在處理橫向接縫和縱向接縫的邊緣時，要保持九十度垂直。由于接縫這個特殊的位置，接縫用的原料一定要針對性的選擇，當與原有材料相似度高時，效果最好，粘合度的提升也需認真對待。為防止混合材料的軟化，工作人員在完成壓實工作后，要迅速進行鋪設，提高工作效率，保證碾壓工作順利進行。瀝青混合料基層碾壓作業后，會提高瀝青混合料基層的穩定性和強度。當然碾壓作業要由低到高、先輕后重，此外還要進行重疊碾壓，通常以選用二十五米作為一個段落進行工作。在碾壓的過程中，通常先進行靜壓，再進行振動，并且后期的大振碾壓和收光碾壓互相配合，才會使碾壓效果更佳。壓實度的驗收工作再進行碾壓工作以后，由于遍布會受到不同方向力學沖擊的作用，在驗收的過程中，對于邊部的驗收要更加慎重，適當提高驗收標準[2]。

3.2 路基工程

通過人們經過多年的經驗總結發現，公路工程的質量與路基工程質量等多個因素有關，例如壓實效果、填料性質等。路基工程施工的質量保證工作應該通過以上影響因素得到技術上的控制以及提升。針對路基填料的選擇，由于施工地點的地理條件不同、水文條件不同，施工人員要因地制宜，具有針對性的選擇填料，并且在施工前做好調研工作，采集相關數據進行分析測算，必須保證力學需求和壓力需求，堅決杜絕因為路基不均勻下沉路面出現的鼓包等嚴重問題。針對以上問題，我們可以采取以下幾點措施：壓實機具的選擇和壓實次數的制訂，需要根據施工地點的地理條件和土質條件進行選擇和制訂，例如地質堅硬的地區的壓實次數比土質松軟的地區的壓實次數要少。在保證工作質量和節約成本的前提下，要合理配置使用資源。填筑壓實的順序調整也可有效提升強度，一般的，自上而下的順序，可以很好的控制質量，做到使每一層的質量都符合相應的標準。壓實工作先兩邊后中間，注意壓實的均勻性。

3.3 坡面防護措施

坡面的防護措施中，在施工中主要針對邊坡進行防護，從而做到防止地表水侵蝕、坡面土壤的風化，從而達到生態環境的有效調節。坡面的防護措施中，一般選用砌石作為防護。但是由于砌石的采購成本高、長期使用容易損壞、會產生裂縫等諸多弊端，人們往往會選擇其他方法。為響應環境保護的政策，做到人與環境和諧發展，人們因該摒棄成本較高的石材砌體和對巖石層的破壞，減少混凝土保護的使用，積極推廣生態環境友好型材料的使用，目前，草地保護技術時受人們青睞并且起到美化景觀的作用的保護技術。

3.4 填土厚度的控制

不同的土層其含水量有很大的差別，在公路工程中，含水量的測定極其重要，同時對壓實效果突出重要的影響因素還包括填料的厚度，壓實效果會隨著填料填充厚度的增加而相應的減小。施工人員在路基的施工過程中，往往忽略松鋪厚度的測量，一般情況下會存在松鋪厚度過厚的問題。為達到路基穩定性強，在填土的要過程中，壓實過程必不可少，土壤層的厚度必須嚴格控制。

3.5 改善路基排水功能

目前統計攔截、收集、隔離和分流是目前公路工程路基地下水排除的常用方法。在公路使用過程中，地下排水結構較地上排水結構復雜，修復性和重建性的難度較大。因此，地下排水結構的設計及建設顯得尤為重要，在需要進行地下排水的路基地段，施工人員必須掌握地下結構，充分根據實際地形、地貌條件設計相應的排水結構。對于分不規律、埋藏深度以及補給來源、地下水水流方向水流量一定提前了解并進行分析。針對不同情況，施工人員必須使用不同形式的排水結構來達到排水的效果[3]。

4 結論

基于我國國情的發展，我國對于基礎建筑工程的投入不斷加大，公路工程行業也因此得到了迅猛的發展，施工人員的施工技術也隨著迅速提升。在施工過程中，采用新型設備以及配套使用新技術，使得施工質量得到大大的提升，也使公路工程建設的步伐大大的跨進。同時，在公路的施工中，許多大型機械設備得以合理運用，很大程度上提高了工程質量以及工作效率，同時也保證了工作的穩定性。這些不僅大大提升了工作效率，同時降低了企業的施工成本，大大拉升了企業的經濟效益。盡管采用了許多措施，施工技術上仍然存在一些不足之處，施工企業應該采取積極的態度，認真對待不足之處，研究解決問題的辦法，在符合國家規定的前提下，加強工程技術提升的意識，以促進工程質量穩定。