鋼鐵行業綠色供應鏈風險管理初探
——以馬鋼集團為例

陳 杰，李 奕，平夢瑩，杜文意 （江蘇師范大學 商學院，江蘇 徐州221116）

隨著經濟的快速發展與產品升級研發速度的提升，較多的企業更注重自身生產效率及經濟效益問題，而忽略供應鏈整體協同的一體化戰略。由于企業忽視了風險管理體系建立的重要性，而使得企業在應對各種風險時，難以在短時間內拿出一套切實可行的風險應對策略與方法。目前，企業僅以推行綠色供應鏈作為公司未來發展的導向，而缺少完善的系統管理與控制。鋼鐵企業在當今低碳經濟時代的前提下，應該對現有的設施設備和技術進行整體的升級改造，加強鋼鐵在生產過程中產生污染氣體的控制和管理[1]。本文以馬鋼集團為中心，通過對馬鋼集團的綠色供應鏈結構和風險管理的現狀進行分析和研究，并且對可能會發生的風險進行評估與預測，為企業提供更好的供應鏈風險應對方法與手段。在面對當前鋼鐵市場日益險峻的發展形勢下，只有應對供應鏈中所存在的各種風險，才能發揮其綠色供應鏈的最大優勢與效果。幫助我國鋼鐵企業實現資源配置的最優化，以及使得企業生產加工等環節的成本得到有效的控制和設備高效率的利用。

在21世紀的今天，資源的合理配置問題與環境優化問題依然是困擾世界的難題，尤其是鋼鐵行業所帶來的環境污染問題，我國雖近幾年鋼鐵產量位居世界首位，但是其生產技術水平并沒有達到世界領先的水準，企業內部依舊存在著各種各樣影響企業發展的危機。能源的高消耗和有害氣體的高污染問題一直伴隨著我國的鋼鐵企業。鋼鐵企業在實行綠色供應鏈過程中，往往將重心放在了供應鏈的運行狀態和企業如何獲得更高的收益上面，以至于企業在綠色供應鏈風險管理上存在著很大的空白，企業并沒關注到它將會直接影響企業的生產經營活動。綠色供應鏈的風險管理是保證綠色供應鏈正常合理運行的首要前提，其也可能會成為一種導致綠色供應鏈處于停滯或者中斷狀態下難以控制的因素。只有對綠色供應鏈所面臨的種種風險因素進行詳細的分析和研究，并且借助風險應對體制才能維持企業綠色供應鏈日常運作的流暢性和穩定性。鋼鐵企業的綠色供應鏈相對于傳統零售行業的供應鏈而言，不僅僅是從原材料的源頭供應商—產品制造商—產品分銷商—產品零售商—最終客戶的單一走向流程，而是將逆向物流的相關理論與活動的并入。其中：包括企業將一些失去其本身使用價值或者報廢的商品進行回收與降解并進行重復利用的流程。它是基于綠色制造的基本思想與新型生產技術的結合，使企業改變原有的生產設備、生產工藝，采用環保的加工技術，來降低企業的生產成本，提高整體的經濟效益。同時，企業對于新興的綠色供應鏈賦予了新的要求，將其應用于當今資源匱乏、環境污染的特殊環境下。通過對供應鏈風險的把控，在原有的生產加工基礎上進行系統的升級與改造。并且依托企業新建立的風險管理體制來完善企業日常經營活動，最大程度的提升企業應對來自內部和外部雙重危機的處理和規避能力。

1 馬鋼集團綠色供應鏈風險管理情況簡述

1.1 馬鋼集團簡介

馬鋼集團是我國比較知名的大型鋼鐵企業，同時也是上市企業，由安徽省授權管理經營的國企，有員工將近五萬人，具備的規模能夠生產將近三千萬噸的鋼，已經構建成了以馬鋼（集團）控股有限公司為核心的上下游供應鏈關聯產業，并且已經主導了國家能源產業的戰略性格局。

目前馬鋼集團（馬鞍山鋼鐵）每年能夠生產鐵1.4億噸、鋼材1 400萬噸。企業煉制鋼鐵所需要的原材料包括鐵原料、碳原料等原燃輔料每年5 000多萬噸，其中鐵原料占60%，包括進口的鐵礦石和自產的鐵礦石，其皆通過水運的方式送達到企業。煤炭原料的需求約為每年1 100萬噸，多數情況是借助鐵路運輸的方式送達企業，水運作為額外的補充；輔料的需求為每年800多萬噸，多數情況是通過水運方式送達企業，鐵路運輸方式作為額外補充，從國外進口的焦炭約為每年300萬噸，運輸方式是鐵路運輸和水路運輸。企業高爐煉制出來的產品主要有鐵水和水渣。其中鐵水約為每年1 500萬噸，采用魚雷罐在自有的鐵路上進行調運，供各個煉制鋼材的部門使用。水渣每年大概能夠生產500萬噸，通過水路和公路等運輸方式銷售到市場上。煉制鋼材的原料除了鐵水以外還需廢鋼生鐵、輔料、合金等約為每年500萬噸，其中廢鋼生鐵占到65%，多數情況通過水路運輸方式送達，公路運輸作為補充；輔料占25%，水路運輸占比55%，鐵路運輸占比45%；合金占比約為10%，通過鐵路運輸的方式到達。鋼軋工序多數采用短流程連接的方式，少數情況使用鐵路運輸和公路運輸等方式。鋼材產品每年能生產1 800萬噸，主要包括板帶、型材、線材、輪軸等，通過不同的運輸方式運送到客戶手中，其中水運占比40%，鐵路占比35%，公路占比25%。

現在大名鼎鼎的馬鋼集團最初的企業名稱叫做馬鞍山鋼鐵廠，于1958年創立了當時的馬鞍山鋼鐵公司，企業在經營數年之后，公司在主體性質上進行了很大程度上的改革，創立了后來的馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司；并在1998年按照我國的法律規定將馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司改為了現在所熟知的馬鋼（集團）控股有限公司。馬鋼集團經過幾十年的發展，已經成功填補了國家在鋼鐵制造等領域上存在的諸多空白。創造了一條條具備高新技術的生產線和加工生產設備，并因此獲得了“江南一枝花”和“中國鋼鐵第一股”的美譽。

隨著近幾年高新技術發展速度的加快，馬鋼集團以創新和發展作為首要目標，迅速調整產業結構，順應政府的市場調控政策，完成了令人震驚的400多億元的投資轉型。完成了長材、板帶、輪軸三大產品的技術換代升級和眾多產品的自主研發，建設了“1+N”多元一體化的戰略格局。面對鋼鐵產業的發展趨勢，馬鋼正在汲取各方面的有利資源，發展自身的物流能力和生產能力，開拓廣闊的銷售市場，實現企業向現代化鋼鐵企業的轉型升級，將馬鋼集團建設成生態智能型鋼鐵企業。

1.2 馬鋼集團綠色供應鏈結構

馬鋼集團作為鋼鐵行業的標桿企業，力圖通過利用綠色供應鏈的優勢來改變目前鋼鐵行業微利潤的現狀。馬鋼集團也是作為鋼鐵行業領域率先構建綠色供應鏈的代表性企業，同樣也在扮演著商品制造者、生產者的角色。相對于傳統意義上的供應鏈鋼鐵企業而言，馬鋼集團的綠色供應鏈是正向綠色供應鏈與反向綠色供應鏈的結合。正向綠色供應鏈是將馬鋼集團作為中心點，從生產鋼鐵的原材料供應開始，再經過鋼鐵企業的加工與制造，傳遞給最終用戶所形成的網鏈結構。而反向綠色供應鏈是從最終客戶開始到其源頭鋼鐵原材料供應商所形成的循環往復的網鏈結構。反向綠色供應鏈的涵義包括廢舊商品（包括失去原有使用價值）的處理與深加工以及它的回收再利用。綠色供應鏈存在的意義在于添加了對資源的合理配置和利用與廢棄物充分回收與利用等思想，使得實際運行情況與理論的框架相結合，極大地推動其可實施性。

馬鋼集團的采購端是各種原材料的供應商，這些材料必須要通過嚴格的質量檢驗，例如通過世界所公認的ISO14000環境認證標準對原材料供應商進行審核和篩選，試圖從源頭開始甄別，找出利于本企業綠色供應鏈實施的原材料供應商。像生鐵、焦煤的品質是否達到再回收利用的標準將直接影響企業綠色供應鏈的運行效率。綠色供應鏈的最終目標是使企業在生產流通過程中造成的環境污染程度降低或改善。在鋼鐵行業產能過剩的今天，綠色供應鏈的運行情況直接關乎到企業的經濟效益。對于馬鋼集團而言，在收支相對平衡的情況下，成本降低的幅度越高，企業所獲得的利潤源也將會越高。

對于馬鋼集團的生產制造環節而言，其接收到的原材料分為兩部分：一部分是由上游供應商直接提供的原材料，另一方面是由最終用戶所提供給企業回收再利用所得到的原材料。這些被企業采購用來生產加工的原材料經過企業運用特殊的加工工藝與設備進行相應處理和深加工，得到的半成品和產成品再經由企業所提供的物流服務運送到下游分銷商或者經銷商的手中。采購計劃的制定與原材料加工時間的安排對于鋼鐵企業的生產而言有著不可分割的聯系。馬鋼集團內部有著自己研發的倉儲管理系統、生產加工系統、運輸管理系統和云倉平臺系統等。其作用在于服務馬鋼集團綠色供應鏈的運作，將企業內部系統與外部供應環節進行相應的融合。

馬鋼集團的運輸銷售是企業的核心環節，馬鋼的運輸環節涉及公路運輸、航空運輸和鐵路運輸等。其供應商與客戶遍布世界各地，雖然運輸環節歷經磨煉和考驗，但運輸能力得到了同行企業以及物流企業的信賴與認可。對于銷售環節而言，馬鋼有著自己的電商交易平臺，客戶可以在網上自助下單，企業通過終端獲取客戶的訂單信息，并且發送給企業的生產部門和運輸部門。通過其將貨物送達到客戶手中并完成備案記錄，方便企業進行下一生產周期或者下一季度的生產預測。顧客也可以通過APP查詢到訂單的詳情以及貨物運輸狀態，可以和上級乃至馬鋼集團進行信息的溝通。企業所提供給客戶的運輸服務主要由兩個方面構成，一是企業依靠自身建立的物流運輸體系，二是借助第三方物流企業提供車輛與運輸、配送、儲存等相關服務的支持。從長遠方面考慮，自身的運輸體系能夠驅使企業的綠色供應鏈走向成熟，因此綠色供應鏈的構建更加完善和系統化。綠色供應鏈概念性理論的提出對鋼鐵行業原材料的采購生產和產成品的銷售運輸提出了更高的期望水平和要求。

1.3 馬鋼集團綠色供應鏈風險管理現狀分析

1.3.1 馬鋼集團綠色供應鏈風險管理現狀

由于國內鋼鐵行業的發展起步較晚，導致目前我國的鋼鐵行業普遍存在生產設備老舊、加工工藝落后、內部管理混亂等諸多問題。馬鋼集團也存在上述問題，并且馬鋼集團沒有完善的風險管理體系，企業在出現各種風險時難以去及時的應對。馬鋼綠色供應鏈的理論模型構建已經初步成型，但苦于設備、系統、內部和外部資源的合理配置等方面并沒有達到行業領先水準，導致綠色供應鏈的推進工作相對緩慢。

目前企業試圖從運輸、生產、技術等方面進行改善，使之能夠達成整體的戰略目標，完成馬鋼集團由原來傳統的供應鏈向綠色供應鏈的轉變。對于企業而言是一個轉型升級的過程，通過實現綠色供應鏈來達到合理利用資源和降低成本的目的。鑒于國內鋼鐵行業綠色供應鏈方面存在諸多的空白，馬鋼集團一邊借鑒國外綠色供應鏈的實施方法，一邊摸索一套適合自身企業發展的綠色供應鏈體系，盡管在科技研發、倉儲建設、物流運輸方面得到了突破性的進展，但苦于風險管理方面企業還存在較大的漏洞與誤區。即使企業綠色供應鏈體系能夠運行下去，但也面臨一些突發的問題和情況，企業難以在較短的時間內拿出一套切實可行的解決方案。其次，一些影響供應鏈運行的小風險，由于得不到管理層的重視，導致問題被一步步放大，最終導致企業面臨無法挽回的后果。

馬鋼集團在建設綠色供應鏈方面并沒有關注到風險管理對于綠色供應鏈的重要性。馬鋼集團在硬件設施方面進行了完善，利用企業自身的區位優勢實行水鐵聯運，降低汽車運輸的貨流量，減少污染氣體的排放。并且馬鋼集團高層人員計劃采用燃料為綠色能源的運輸車輛代替一直以來沿用的傳統車輛來響應國家關于節能減排、減少有害氣體排放、使用綠色節能資源的號召與要求。同時也加強了船舶和配套碼頭的建設，通過推動LNG動力船舶的建造和升級來滿足國家、社會對于綠色物流的要求。并且淘汰一批排放不達標、建造不合格和存在安全運輸隱患的車輛與船舶。以保證企業的運輸車輛與船舶達到國家環保標準。企業一直在關注鋼鐵行業綠色發展的最新動態，積極探索新技術與裝備。利用RFID射頻技術、大數據技術、GPS、GIS等技術來為企業綠色供應鏈的實施保駕護航。在鋼鐵產品吊裝方面，采用無人化的操作設備，以及倉儲方面的新技術。一方面提升了整體的物流效率，降低物流成本，另一方面實現了生產流通環節的綠色化。優化了資源的合理配置與利用，服務效率變得更高效。

1.3.2 馬鋼集團綠色供應鏈風險管理所存在的問題

（1）對綠色供應鏈風險管理概念比較模糊

馬鋼集團內部并沒有意識到綠色供應鏈風險管理存在的價值和重要性，由于綠色供應鏈的發展態勢在國內而言并不成熟，馬鋼集團在構建綠色供應鏈的同時也在摸索著，目前企業只注重硬件設施上的更新，而忽略管理和運營模式與國外存在著本質上的不同。國外最先提出了綠色供應鏈的概念，國內的發展主要采用了借鑒的方式，將他們的模式復制到了國內，并沒有對這一模塊進行深入的研究，以及對相應理論思想的探索不夠透徹，而忽略風險因素會給綠色供應鏈帶來什么程度上的影響。馬鋼集團的內部員工也僅僅在風險發生給企業帶來損失之后采取措施進行應對，極大地浪費了企業較多的重要資源，影響了集團的正常運轉。

（2）設施設備與加工工藝的落后

新中國成立之后，我國鋼鐵行業受到“大躍進”和計劃經濟的影響，導致鋼鐵行業一直停滯不前，鋼鐵行業遭到了前所未有的困難。設備、技術和人員的管理方面對比國外而言比較落后，后來經過政府資金和政策上的支持，鋼鐵行業逐漸復蘇。但受之前的影響，鋼鐵行業的發展相對較慢，一直追隨著國外鋼鐵行業的腳步。馬鋼集團作為國內鋼鐵行業的佼佼者，試圖加快鋼鐵行業綠色供應鏈的建設，達到國際領先水準與國際接軌。通過引進優秀人才、采用先進技術和設備來改變目前企業落后的現狀。

（3）信息的共享性較差

雖然馬鋼集團自身研發一套內部管理系統，實現了企業內部各部門之間的信息對接，但其企業員工受到訪問權限的限制，導致企業各個環節的信息并不能得到共享，商品在流通過程中，上下游之間難以對貨物的狀態進行管控。對終端客戶的信息更是難以捕捉，企業只能根據上一年的市場需求量來制定本年度的生產計劃，造成企業庫存的積壓，給企業帶來更多的經濟負擔，企業難以進行資金和貨物的周轉。因此馬鋼集團目前應該試圖將重心轉向企業內部智能信息化平臺的建設，完善部門之間、上下工序之間和流程之間信息溝通的順暢性，進一步實現生產加工等方面信息資源的共享性和流通性。

（4）缺乏綠色供應鏈風險管理體系

由于馬鋼集團并沒有建立完善的綠色供應鏈風險管理體系，使得企業在面臨各種突發的風險時，僅僅依靠管理者自己的主觀想法來采取措施規避風險，管理者的不同，采取的方法也不同，當意見出現較大的分歧時，很難在短時間內拿出一套可行方案，這就給企業帶來不必要的經濟損失。風險的來源種類相對較多，假若管理者不能夠及時的去識別各類風險對企業造成的影響，那么企業自身的綠色供應鏈可能會遭受到停止運營的危機。為解決這些所存在的危機將極大地浪費了企業的人力、物力和財力。

2 馬鋼集團綠色供應鏈風險分析

馬鋼集團的綠色供應鏈在運作過程中會遇到來自各方面風險的威脅。鋼鐵行業的綠色供應鏈存在的風險主要來源包括企業內部環節帶來的風險和外部市場環境風險，外部風險主要體現在鋼鐵企業的外部市場競爭環境、企業供應鏈條上的其他企業以及外部市場經濟體制的變化，內部風險體現在企業內部各生產加工工序部門之間的信息不透明化和企業的生產技術、設備的先進性和智能化等，需要通過建立完善的綠色供應鏈風險控制管理體制來降低各種突如其來的風險對于鋼鐵企業綠色供應鏈的影響[2]。

2.1 外部風險

2.1.1 市場風險

由于市場環境的不穩定性，導致企業自身制定的生產計劃和銷售計劃不切實際，鋼鐵行業隨著產能的高居不下，不得不依靠企業轉型、合并升級等方法來改變目前的困境。鋼鐵是國家的能源行業一直被國家所掌控著，因此鋼鐵行業進出的壁壘很高，企業難以退出當前的行業，只能依靠自身的發展和改變來推動著國內鋼鐵行業的發展，市場份額的固定，導致企業的競爭日益加劇，給企業帶來的風險也隨之增加。馬鋼集團核心競爭力的提升歸根到底在于其綠色供應鏈的穩定性，加強與鏈條上其他企業的合作以及采取方法手段穩固綠色供應鏈才能減少風險對馬鋼集團造成的影響。

2.1.2 自然環境風險

自然環境風險主要包括一些人們難以去控制的風險因素，馬鋼集團無法預測到這類風險發生的時間以及計算出會造成企業多大程度上的損失。自然環境風險包括海嘯、地震、火山噴發等不可控制的自然因素。企業存在大量的固定設施設備，如果一旦受到自然環境災害的影響，會危害影響員工的生命財產安全和廠房及設施。不可避免會造成供應鏈的中斷，供應鏈的上下游企業也會因此受到經濟損失，給企業帶來難以挽回的后果，這些風險都應該被企業所洞察到，以保證在發生這些自然環境災害時，能夠采取有效措施將傷害降到最低，保證供應鏈運行。

2.1.3 經濟風險

馬鋼集團的綠色供應鏈在經濟上也容易受到影響，例如匯率的變動、通貨膨脹、稅收和政府政策等方面。經濟環境的不穩定，導致企業在原材料采購和廢棄物回收方面產生問題，企業會出現原材料采購的花費超出預期的情況，馬鋼集團的原材料供應商遍布國內外，匯率的波動影響著原材料采購的數量，這給企業的倉儲環節和銷售環節帶來困難。而且像馬鋼集團這樣的大型企業的原材料供應一旦發生短缺或者中斷供應，那么不僅會影響企業綠色供應鏈正常生產運行，供應鏈上的其他上下游企業會受到極大程度上的波及，因而造成的損失是無法去估量的。

2.2 內部風險

2.2.1 供應風險

馬鋼集團綠色供應鏈所遇到的風險包括在鋼鐵原材料的采購上企業不能夠得到穩定的供應，而且馬鋼集團自身的生產加工部門也會因為決策的不正確出現意外情況導致鋼鐵在正常生產作業中出現中斷等情況。例如產品交貨周期的延遲、成品質量不合格等問題會直接影響到供應鏈的正常運行，原材料的供應直接影響生產加工環節任務的執行。其次，客戶所購買鋼材等商品的及時供應關乎著馬鋼集團生存的命脈。只有通過對客戶、分銷商訂單的及時、快速響應等手段與方法來維持馬鋼集團與客戶之間長期穩定合作的關系，從而提升馬鋼集團自身生產的產品在市場上的份額占比，與此同時通過上述手段來幫助企業增加收益和擴大利潤源。在當前鋼鐵行業日益險峻的競爭環境下，對于馬鋼集團而言依靠著鋼材的穩定和持續的供應來贏得客戶的信賴是一個非常重要的手段。

2.2.2 需求風險

由于鋼鐵市場需求預測的差異性，馬鋼集團在進行預測下一季的銷售情況時，會參照本周期集團內部各個銷售部門的業績情況。而需求往往是不確定的，產品的需求會隨著供應鏈的傳遞性產生逐級放大現象。這會造成企業為了保障供應的穩定而采取擴大產能的措施，這勢必會導致庫存的積壓，從而影響企業資金和商品的流通。隨著產品更新換代速度的加快，一些傳統商品很難與現在的高新產品競爭，更多的客戶需要企業提供差異化和個性化的服務。企業如不能對市場的需求信息進行準確的捕捉以及企業內部信息不能夠及時的共享勢必會導致風險因素對企業造成的巨大損害[3]。

3 馬鋼集團綠色供應鏈的風險管理應對策略與建議

3.1 綠色供應鏈風險應急機制的建立

鋼鐵作為國家的能源行業，占據著重要地位，鋼鐵企業任重而道遠。由于馬鋼集團綠色供應鏈上的企業眾多，這么龐大的供應鏈系統，若任何一環出現問題，那么整個綠色供應鏈的運營都會受到影響。馬鋼集團作為鏈條上最重要的一環，一旦企業自身出現問題必然波及鏈條上其他的企業，會造成極其嚴重的后果。在此前提下，馬鋼集團應該建立風險應急體制，由領導者組織行業專家建立應急小組，以保證企業在出現各種危機時能夠及時的去應對。馬鋼集團應急小組的成立能夠極大程度地對風險進行規避和管理，并且對一些將會對企業正常生產活動造成影響的風險因素進行預警，提前制定一些相應的措施來應對發生的危機。應急小組需要與各個部門進行協作，對企業內部供應鏈涉及的各個部門和各個流程環節進行系統化、準確化的控制，力求將可能面臨的風險降到企業的可控范圍內，對各環節帶來的風險進行把控，以及對可能出現的風險進行識別和評估，盡量將風險損失降至最低[4]。

3.2 信息平臺的建設

馬鋼集團應該建立透明的信息平臺，將企業內部的生產加工、運輸和銷售等信息共享給員工，方便各個部門之間進行溝通和協作，杜絕部門之間由于信息的不對稱造成需求變異放大現象的產生。同時也將馬鋼集團總部的信息共享給上下游企業，方便馬鋼總部與鏈條上的其他企業之間進行溝通，減少對供應鏈風險對馬鋼集團、鏈條上的企業以及整條綠色供應鏈造成的沖擊。也可以通過信息平臺來捕捉市場上最新的行情與動態，從而進一步掌控市場，調控企業自身的運營模式和管理模式。并且也能夠借助平臺信息系統監控到企業內部和外部環境可能出現的問題，及時下達指令改變當前的運行狀態，避免給企業帶來不必要的損失。進一步加強企業綠色供應鏈整體的協同運作，保障供應鏈的可持續性運行和信息傳遞的通暢性。同時也要加強信息安全設施建設，防止企業一些機密信息的泄露，使企業喪失核心競爭力。

3.3 綠色供應鏈運行效率的提升

馬鋼集團在技術和加工技藝方面并未處在國際的前沿，因此企業需要采用先進的裝備和技術來彌補自身的不足，以減少外部風險對于企業綠色供應鏈造成的影響。通過對國外企業在系統技術上的對標，以及鋼鐵物流前沿技術上的跟進，來逐步提升主業的服務效率，從而推動馬鋼集團在經濟效益上的提高。同時在戰略型貿易伙伴中尋求更穩定并且長期的貿易合作，提升綠色供應鏈的整體水平與穩定性，優化綠色供應鏈結構，未來鋼鐵企業之間的競爭必然是供應鏈與供應鏈之間的競爭，因此單個企業運營效率上的提升并不能帶動整個供應鏈運行效率的改變，它需要供應鏈上企業都能夠實現質的飛躍。員工的培訓和管理也必不可少，員工素質和技術水平的提升可以幫助企業達到更高的層次，促進了企業文化認同感，加大了處理應急風險的能力。

4 結束語

我國鋼鐵行業的形勢日益嚴峻，產能高居不下，市場環境飄忽不定。馬鋼集團企業力求通過綠色供應鏈的實施，來降低物流成本，減少污染物的排放。在實施綠色供應鏈的過程中，面臨著技術、裝備更新等問題帶來的困擾，由傳統供應鏈向綠色供應鏈轉變的過程中，資金的投入必不可少，這是馬鋼集團所顧慮的核心。商品的價格是企業核心競爭力的體現，盡管綠色供應鏈能夠幫助企業降低成本，提高企業本身的利潤源，但其構建所花費的成本和可能存在的風險也是需要企業去關注的，綠色供應鏈不僅僅需要強大的人力和物力上的支持，而且由于馬鋼集團在推進綠色供應鏈建設的過程中忽略了風險管理對馬鋼集團綠色供應鏈的影響，企業很容易造成不必要的經濟損失，這就遠遠背離了原本建設綠色供應鏈的初衷，不僅沒有達到預期的效果，反而加重了企業的負擔，影響了企業的日常運營。無論是鋼鐵行業還是普通的零售業只有了解了風險管理對于綠色供應鏈構建的重要性，才能使企業重視風險管理所存在的價值，構建更加完善的綠色供應鏈風險管理體系，從而推動國內鋼鐵行業的進步，達到國際領先水準，樹立行業的標桿。