公路工程設計階段的全面造價管理分析

孫莉娜

摘 要：公路工程造價的工作本質上相對繁瑣，其給予公路交通行業的發展產生重要的作用。要想科學的管理好公路工程造價，將工程投資控制在一定的范圍之內，應該結合公路建設工程投資決策、勘察與設計、竣工等各個環節加以關注，凸顯市場制度與競爭制度的優勢，全方位增強公路工程管理質量，管理好工程造價，由此保障公路工程設計造價足夠科學與規范。

關鍵詞：設計階段;公路工程;造價

1公路工程設計與造價控制的聯系性

1.1現場調查與造價

公路工程的設計活動與造價控制管理有密切聯系，許多設計環節都會影響造價管理的實際效果。在工程設計過程中，做好現場調查和記錄工作是第一位的。設計人員只有親臨現場開展調查和測量工作，才能掌握工程的實際情況，避免出現設計與實際不符的情況。如果設計人員未按照要求進行現場調查，或在做記錄時不夠細致，導致設計方案出現不合理的情況，致使項目的工程造價出現明顯偏大。比如在某公路工程中，一個大型倒虹吸橫在線路的上方，會增加縱坡工程量。擬定的解決方案是通過建造若干個固定墩，固定倒虹吸，阻止其下滑，并延長倒虹吸至線路底部。但是經過現場調查發現，只需要將路線的平面線形小幅度移動即可解決問題，從而挽回了造價損失。

1.2結構設計與造價

公路工程的結構設計對工程總造價有直接影響，它關系著工程施工技術方案，以及材料用量。如果結構設計不合理，也會出現成本浪費的問題。除了要做好前期的現場調查工作外，還需要根據結構形式，選擇性價比較高的施工材料，同時滿足工程質量和造價控制的要求。比如在某省級公路工程中，鋼絞線用量的技術指標為130kg/m2，遠超出其他同類型指標。如果按照該方案進行施工，最終會導致鋼絞線用量嚴重超標。經過調查分析發現，出現這種情況主要是由于公路箱梁的斷面結構設計不合理，導致材料用量增加。通過對公路結構設計進行優化，改變斷面尺寸后，這一問題得到了有效解決。

1.3平縱面設計與造價

平縱面設計也是對工程造價影響較大的環節，其設計方案主要決定工程土石方量的多少，同時也會影響土地資源的利用情況。因此，在公路工程平縱面設計過程中，需要結合現場地形特點，優化設計方案，節約土地資源，來降低工程造價。其中，平縱面設計應盡量避開或減少占用水田的情況，從而減少土石方及防護工程量。如果公路工程設計涉及房屋拆遷問題，也需要對地形進行仔細研究，提出最優化的設計方案，幫助降低工程造價。由此可見，公路工程設計活動與工程造價控制管理的聯系非常密切。站在設計單位的角度，必須控制好設計質量，保證設計方案的合理性，且充分考慮各方面對造價控制的影響因素，才能更好地控制和管理。

2公路工程造價控制及其管理的策略

2.1轉變設計思想，設計科學的造價管理計劃

在編制設計預算中，要合理的對比與評價公路項目設計的計劃，選取有助于企業經濟增長的方案，巧妙的增強公路項目投資成效。轉變設計思想也就是樹立先進技術視作指導前提的概念，設計者和對應機構要明確經濟時代的工程核算意識，克服保守浪費的思想。并且針對經濟和技術的統一關系要確切的掌握，設計者應該精通經濟與技術知識，意識到工程造價控制的重要性，熟知本專業費用定額和預算定額，掌握好公路設計材料和預算的具體價格。另外在設計時期，工程設計者不論是設計方案的選擇還是施工圖紙的選擇，都要確保足夠認真，以免出現工程建設價值不高的現象。需要注意的是，設計科學的造價管理計劃期間，設計方案具備的科學性決定著公路工程建設需求資金的多少，針對公路設計階段造價控制起到關鍵性作用。建設單位要在諸多的設計方案中加以經濟化與規范化的方案選取，完成工程設計優化操作。在比較工程方案期間，圍繞高效益的獲取，針對具體情況加以科學研究，并且合理選取和公路工程相關的設備與材料，關注設計執行效果，爭取在利益的獲取基礎上節約工程造價成本。

2.2嚴格要求圖紙質量，優化限額設計標準

因為公路工程施工圖紙成為設計機構的最終方案，也是施工機構在施工過程中執行工作的關鍵依據，針對施工產生指導作用。因此設計者要嚴格的要求圖紙質量，正確適應施工材料與設備的需求，并且在施工圖紙設計期間減少比例失調幾率。對于實際的圖紙設置，要嚴格圍繞限額設計標準進行內容額明確，立足于公路工程科學作業層面，設計行之有效的工程圖紙，對圖紙的每一項內容加以細致規定，將圖紙質量的保障落實，更好的開展公路工程作業。

2.3實施限額設計獎懲機制，強化設計機構內部管理

公路工程設計階段涉及的工程造價控制圍繞橫向角度與縱向角度展開，不只是在批復預算過程中加以施工作業預算總金額管理，還要對多個工程項目加以分解。在限額指標分解期間，選擇對應的獎勵方案，保障指標分解質量，切合實際的設置工程時間，促使勘測設計深入化，獲取最佳的工程設計方案。在此期間施工流程的設置，巧妙的與批復加以結合，確定多個項目概算限額計劃，妥善的管理好工程項目預算限額造價。

2.4細致分析資料

公路工程項目建議手冊、工程可靠性報告與設計任務書的數據，著手于對應材料和設備的獲取，掌握替換材料與設備性能市場價格，將工程質量為前提減少工程成本。并且設計者安排知識技能豐富的人員參與考察，全方位分析公路水文和地質情況，以免產生施工不良地質問題，打好工程造價控制的基礎。最后可以組建專業評估單位，按照公路計劃的特征組建專業評估單位，通過業主組織體系內的專家結合專業特征加以評審，并且減少評審受到的局限性，可以號召外省專家與工作者加入到評審流程中，控制好公路工程建設的造價因素，排除制約造價工作有效性的一切因素，內化工程資料分析，提高公路工程造價工作實效性。由此一方面吸收外系統與外省專業人員的聰明智慧，另一方面促進公路系統內的工程建設進程。以往模式下我國項目淡化評估的環節，造成公路施工中的被動形式，增加工程造價，所以在改革的發展之下，咨詢對于工程投資起到的作用也日益彰顯，成為影響國家經濟水平提升的一個因素。

2.5整合競爭體系，促進工程設計招標進程實施

招標與投標作業要達到投標方管理工程造價的目標，每一個投標方競爭本質上而言都是技術層面與報價層面的競爭，投標方會思考多種行之有效的措施減少工程造價，包含國內技術的創新與性價比更高的設備等，并且招投標的展開要促使業主選取資質高的投標機構，對比多個投標單位的技術與經濟條件，得到綜合工程設計目標。需要注意的是，施工投標中標成果受到標價條件影響，投標報價的高低成為權衡中標關鍵標志，大于業主標底的情況屬于廢標，甚至選取低價中標的手段。施工投標期間，機構具備的組織水平與技術凸顯在投標標價中，因此兩者的不同之處在于設計招標競爭選取方案最佳的設計機構是中標機構，才可以從根源上減少工程造價成本。

結束語

總而言之，從全文來看，影響公路 工程造價的因素多種多樣，每一個主體都存在相應的責任。但盡管這樣，在公路工程造價的建設與控制方面也不能有所松懈，必須要針對困難，對癥下藥。在合理的范圍內，全力以赴控制工程造價，嚴格把控工程質量，為我國建筑工程的發展貢獻力量。

參考文獻

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