預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

閆洪

摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)自出現(xiàn)后，逐漸被應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，對(duì)提升施工項(xiàng)目質(zhì)量具有極為重要作用。但是，在具體施工過(guò)程中，公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)依舊存在諸多問(wèn)題。在保證公路橋梁施工質(zhì)量同時(shí)，進(jìn)一步提升預(yù)應(yīng)力施工效果，降低公路橋梁施工成本，才能降低企業(yè)的總成本投入，提升公路橋梁施工整體安全性。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力;市政橋梁;應(yīng)用

引言

橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力常常用在混凝土結(jié)構(gòu)中受過(guò)重的壓力之前，在受到外來(lái)壓力的作用下讓混凝土內(nèi)部產(chǎn)生力，以緩解荷載的壓力。這樣能夠改善結(jié)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)的剛度。所以預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)橋梁穩(wěn)定施工過(guò)程中起著重要作用。加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用應(yīng)該從系統(tǒng)全面的思維出發(fā)，找出影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵要素，從而對(duì)其進(jìn)行利用研究。這樣既有利于認(rèn)識(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工作中的重要性，還能保證施工過(guò)程中的安全和質(zhì)量。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理和作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是橋梁工程在施工時(shí)常用的一項(xiàng)施工技術(shù)，其技術(shù)原理就是在橋梁投入使用之前，對(duì)橋梁的荷載部分預(yù)先的施加一定的應(yīng)力，這樣在橋梁的使用過(guò)程中，這部分預(yù)加的應(yīng)力就會(huì)和橋梁所受的外應(yīng)力發(fā)生相互作用，進(jìn)而降低橋梁的有效荷載。所以對(duì)橋梁運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠消除橋梁所受的不利應(yīng)力，降低外部應(yīng)力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提升橋梁工程的整體質(zhì)量，保障其運(yùn)行的安全性，延長(zhǎng)橋梁的使用年限。

2、公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)所具有的施展范圍

2.1于多跨連續(xù)梁施工建設(shè)之中的相關(guān)運(yùn)用

就結(jié)構(gòu)層面來(lái)講，我們可以將多跨連續(xù)梁劃分成正彎矩區(qū)跟負(fù)彎矩區(qū)這兩種形式。就通常意義而言，正彎矩一般處于跨中，位于支座處的則通常被稱職位負(fù)彎矩。當(dāng)我們發(fā)覺(jué)多跨連續(xù)梁的抗剪擔(dān)負(fù)力、抗彎擔(dān)負(fù)能力等方面皆不能滿足施工建設(shè)進(jìn)程中的對(duì)應(yīng)需求時(shí)，就一定要通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的加固處理。

2.2應(yīng)用于加工施工中

就一般狀況而言，在對(duì)公路橋梁實(shí)施加固時(shí)，皆是運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)對(duì)構(gòu)建進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)以及對(duì)其結(jié)構(gòu)性能適時(shí)改進(jìn)的。這不僅有助于進(jìn)一步提升或是復(fù)原公路跟橋梁的擔(dān)負(fù)能力，還可以正常公路跟橋梁的強(qiáng)烈使用年限，從而進(jìn)一步滿足目前交通運(yùn)輸方面的需要。

3、公路橋梁工程施工中關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用應(yīng)選擇合適鋼絞線

在公路橋梁具體施工中，要想確保預(yù)應(yīng)力作用充分發(fā)揮。在預(yù)應(yīng)力具體應(yīng)用中，首先，應(yīng)選擇適合預(yù)應(yīng)力的施工材料，材料質(zhì)量好壞，對(duì)預(yù)應(yīng)力質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，在公路橋梁施工中，應(yīng)結(jié)合具體公路橋梁施工情況，選擇適合鋼絞線。其次，在施工中，應(yīng)合理管控鋼絞線低松弛度，如果鋼絞線材料與質(zhì)量性能極優(yōu)，且材料成本相對(duì)較低，才能更好地被公路橋梁施工所應(yīng)用。對(duì)國(guó)內(nèi)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用加以分析，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)諸多，被諸多工程引入。只有在公路橋梁施工中，選擇適合的鋼絞線，才能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，確保公路橋梁施工取得理想效果。

3.2錨具的選取

通過(guò)過(guò)剖析錨具，我們可以從起運(yùn)用角度來(lái)將其劃分成為兩大類(lèi)，也就是機(jī)械類(lèi)跟摩阻類(lèi)。對(duì)于這其中的機(jī)械錨固類(lèi)錨具來(lái)講，其所運(yùn)用的多機(jī)械加工類(lèi)模式。通常是于預(yù)應(yīng)力鑰材端部來(lái)構(gòu)成一個(gè)具有剛屬性的材料，比如鋼絲或是鋼筋等。此項(xiàng)材料通常具備有較高的強(qiáng)度特性，具有便捷的鏈接以及較小應(yīng)力損失特性。此外，在正式開(kāi)展灌漿作業(yè)前，還可以運(yùn)用一定的方式對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有效調(diào)整，比如繁復(fù)放松法、緊扣法等。對(duì)于另外一種阻摩類(lèi)的錨固而言，其主要運(yùn)用的是契形錨具。通過(guò)運(yùn)用此種磨具可以將預(yù)應(yīng)力方面的相關(guān)鋼材構(gòu)建成錨旋狀。此類(lèi)錨具除卻其所常備的種類(lèi)法躲特性以及應(yīng)用范圍交廣的特性，同時(shí)還擁有便于穿索、大體積、變化多樣等方面的特性。不過(guò)企業(yè)具有著一定的不足之處，比如欠缺一定的張拉例跟重復(fù)連接等。此番不足之處將在一定程度上容易致使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生較大的損失。

3.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用選擇合理力筋穿束

在實(shí)際的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合不同公路橋梁項(xiàng)目工作需求，選擇適合的預(yù)應(yīng)力力筋長(zhǎng)度，絕大部分工程力筋長(zhǎng)度大于150m。在穿束工作時(shí)，將多根力筋同時(shí)進(jìn)行穿束。但是，多根力筋同時(shí)穿束難度較大。為降低這一難度，在實(shí)際的施工過(guò)程中，多選擇單根連續(xù)穿束方式。選擇單根連續(xù)穿束方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合穿束工作，在穿束前做好核對(duì)工作，仔細(xì)核對(duì)力筋標(biāo)號(hào)。在這一過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注纏繞問(wèn)題，避免纏繞問(wèn)題出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)鋼絞線纏繞問(wèn)題，應(yīng)結(jié)合受力路徑，做好預(yù)應(yīng)力路徑調(diào)節(jié)工作，確保預(yù)應(yīng)力正常受力，最大限度穩(wěn)定公路橋梁施工穩(wěn)定性，不斷提升橋梁工程質(zhì)量。

4、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁工程施工中的應(yīng)用

4.1在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在我們現(xiàn)在大多數(shù)的橋梁道路中，時(shí)間久了，總會(huì)不可避免地出現(xiàn)裂紋，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很好地解決市政道路的這一問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效減輕橋梁在建筑過(guò)程中所承受的壓力，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的剛性和耐受度。所以，在橋梁工程建筑中，可以通過(guò)提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平來(lái)解決橋梁工程的裂縫問(wèn)題。但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)并不能減輕任何程度的壓力，所以在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中應(yīng)該首先考慮混凝土結(jié)構(gòu)能夠承受的壓力、在施工過(guò)程中所出現(xiàn)的拉力能否和預(yù)應(yīng)力相互作用。在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該考慮估算混凝土結(jié)構(gòu)所能承受的預(yù)應(yīng)力和壓力，這樣才能讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整體的建筑施工過(guò)程中發(fā)揮其最大作用。

4.2在橋梁彎曲受力中的應(yīng)用

許多市政橋梁都會(huì)出現(xiàn)橋梁內(nèi)部彎曲部分出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)力的積壓，而且在市政橋梁工程中，受彎的結(jié)構(gòu)都是關(guān)鍵建筑環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，橋梁彎曲部分內(nèi)部所能承受的力達(dá)到最大承受值時(shí)，橋梁的橋體和橋身就會(huì)出現(xiàn)斷裂，從而對(duì)橋梁的安全性產(chǎn)生威脅，這對(duì)于在橋梁上過(guò)路的行人和車(chē)輛來(lái)說(shuō)，都是巨大的生命威脅。那么預(yù)應(yīng)力技術(shù)無(wú)論在橋梁建筑還是道路公路建設(shè)中，都可以準(zhǔn)確估算所能產(chǎn)生的壓力，對(duì)所估算出的信息進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出承受力更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行方案，這也就對(duì)員工提出了更高要求，以確保整個(gè)工程開(kāi)展中的安全性。如果出現(xiàn)問(wèn)題，要能夠針對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)救，提升市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4.3在橋梁預(yù)制板中的應(yīng)用

預(yù)制板在當(dāng)前橋梁工程施工中運(yùn)用非常廣泛，因此，預(yù)制板的質(zhì)量與橋梁工程本身的質(zhì)量有著非常緊密的聯(lián)系。在預(yù)制板的實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時(shí)選擇使用低弛高強(qiáng)的鋼絞線來(lái)作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，有助于進(jìn)一步強(qiáng)化預(yù)制板的穩(wěn)固性與抗震性。

4.4橋梁加固建設(shè)時(shí)的應(yīng)用

近些年我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，對(duì)于公路和橋梁工程的質(zhì)量也有著愈來(lái)愈高的要求，所以，橋梁運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)單位越來(lái)越重視橋梁加固工程，通過(guò)對(duì)橋梁的堅(jiān)固建設(shè)來(lái)進(jìn)一步提升或者恢復(fù)橋梁的荷載強(qiáng)度，保障車(chē)輛通行的安全。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固建設(shè)過(guò)程中，能夠較好的提升工程鋼筋的加固應(yīng)力與橋梁加固構(gòu)件的承載性能。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用，但仍存在相關(guān)問(wèn)題，因此必須對(duì)預(yù)應(yīng)力施工工藝及技術(shù)進(jìn)一步研究，以提升橋梁工程的施工質(zhì)量及水平。

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