“粵港澳”大灣區(qū)規(guī)劃背景下高職物流管理專業(yè)校企合作創(chuàng)新研究

凌海平 （廣州城建職業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣東 廣州510925）

1 “粵港澳”大灣區(qū)

粵港澳大灣區(qū)由“9+2”城市群組成，包括香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市。灣區(qū)面積為5.65 萬km2，其中珠三角九市合計(jì)占比達(dá)98%，主要城市面積占比分別為廣州（13.3%）、深圳（3.6%）、香港（1.9%）。2018 年，粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到10.9 萬億元，按GDP 構(gòu)成，占比領(lǐng)先的城市主要是香港（22.4%）、深圳（22.7%） 和廣州（21.7%）。

1.1 “粵港澳”大灣區(qū)總體規(guī)劃概況

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》于2019 年2 月18 日正式發(fā)布，至今已滿一周年。規(guī)劃近期至2022 年，遠(yuǎn)期至2035 年。規(guī)劃綱要確定了香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市的定位，其中香港定位國(guó)際金融貿(mào)易中心，澳門定位世界旅游休閑中心，廣州定位國(guó)際商貿(mào)中心，深圳定位國(guó)際創(chuàng)新創(chuàng)意城市。可以推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、為中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)提供強(qiáng)力支撐，打造高水平參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的新平臺(tái)。形成世界級(jí)城市群，豐富“一國(guó)兩制”實(shí)踐內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)港澳長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定。

1.2 物流規(guī)劃概要

粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)達(dá)，水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)及海運(yùn)等航線聯(lián)系密切，規(guī)劃綱要提出加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)廣州、深圳國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，與香港形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的港口、航運(yùn)、物流和配套服務(wù)體系，增強(qiáng)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。提升粵港澳通關(guān)能力及通關(guān)便利化水平，促進(jìn)物資高效便捷流動(dòng)，提升貨物運(yùn)輸服務(wù)水平。構(gòu)建現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系，加快發(fā)展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯(lián)運(yùn)和“一單制”聯(lián)運(yùn)服務(wù)。聚焦服務(wù)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和發(fā)展短板，推進(jìn)粵港澳物流合作發(fā)展，大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流，提高供應(yīng)鏈管理水平，建設(shè)國(guó)際物流樞紐。

2 高職物流管理專業(yè)校企合作傳統(tǒng)模式分析

高等職業(yè)教育的基本任務(wù)是為管理、生產(chǎn)、服務(wù)一線培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。目前校企合作傳統(tǒng)模式有以下兩種。

2.1 企業(yè)車間在校園的“校中廠”模式

實(shí)現(xiàn)“校中廠”通常由以下三種形式：

一是高職院校自建“校企合一”的校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地。此種模式存在的不足是學(xué)校作為教育機(jī)構(gòu)，直接參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)式經(jīng)營(yíng)的短板放大，很難形成有效競(jìng)爭(zhēng)力。

二是體現(xiàn)“共建、共贏、共享”實(shí)現(xiàn)校企共建生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心形式。如服務(wù)師生的京東校園派、校園超市、物流快遞收發(fā)網(wǎng)點(diǎn)等，存在企業(yè)原有經(jīng)營(yíng)模式和校園作息難以匹配的硬傷。

三是“不為我有、但為我用”，合作企業(yè)來負(fù)責(zé)具體經(jīng)營(yíng)、高職院校適度參與的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，即“前廠后校”生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地形式。這種“校中廠”模式是學(xué)習(xí)借鑒新加坡“教學(xué)工廠”的基礎(chǔ)上形成的模式。主要是學(xué)校和企業(yè)所擁有的不同教育環(huán)境及資源相結(jié)合，但此種模式存在企業(yè)參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)動(dòng)力不足的問題。

2.2 學(xué)生走出去的頂崗實(shí)踐模式

從理論上來看，這種模式依托企業(yè)一線崗位上崗進(jìn)行人才培養(yǎng)，可以保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。能夠?qū)θ瞬排囵B(yǎng)模式、課程體系設(shè)置的改革有很大的促進(jìn)作用，能夠把教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)得更貼近合作企業(yè)崗位。

目前學(xué)院物流管理專業(yè)這種模式的做法是將合作企業(yè)加入到學(xué)校職教集團(tuán)，通過職教集團(tuán)與合作企業(yè)形成常態(tài)合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)生進(jìn)入合作企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。對(duì)于合作企業(yè)來講，在校生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)缺乏經(jīng)驗(yàn)和必要的職業(yè)化素養(yǎng)，給合作企業(yè)增加了管理負(fù)擔(dān)。這種清形下合作企業(yè)一般把實(shí)習(xí)生放到低技術(shù)需求的崗位，批量實(shí)習(xí)生來到合作企業(yè)又使得企業(yè)原有的比較弱的培訓(xùn)體系和資源捉襟見肘，實(shí)習(xí)學(xué)生無法獲得期盼的企業(yè)內(nèi)訓(xùn)。以致出現(xiàn)頂崗學(xué)生崗位流失嚴(yán)重，從而影響企業(yè)對(duì)這種模式的接納度。觀察這種模式的運(yùn)行歷史，校企合作還沒達(dá)到有效融合。

3 “粵港澳”大灣區(qū)規(guī)劃下物流行業(yè)發(fā)展同高職物流管理專業(yè)校企合作創(chuàng)新分析

3.1 學(xué)習(xí)借鑒港澳職業(yè)教育校企合作模式

香港職業(yè)訓(xùn)練局成立于1982 年，是職業(yè)教育的權(quán)威管理機(jī)構(gòu)，為香港的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了大量的技術(shù)技能人才培養(yǎng)。職業(yè)訓(xùn)練局和一般的職業(yè)院校不同，訓(xùn)練對(duì)象不局限于在校生，企業(yè)職工、社會(huì)人員等需要培訓(xùn)與進(jìn)修的人員都涵蓋其中。加上上課內(nèi)容是理論和實(shí)訓(xùn)一體化，這樣培養(yǎng)的人才與企業(yè)需要容易無縫銜接。香港職業(yè)訓(xùn)練局這種強(qiáng)職能主導(dǎo)模式，可以將行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)院校和培訓(xùn)學(xué)校有機(jī)整合，構(gòu)建了一套非常完善的教學(xué)、考核、評(píng)估和反饋體系，形成了香港校企合作模式。

澳門政府職能部門主導(dǎo)打通校企合作平臺(tái)并開展多項(xiàng)課程和證書資助活動(dòng)。其資助政策的不斷優(yōu)化體現(xiàn)出澳門政府對(duì)職業(yè)教育的高度重視，也反應(yīng)了職業(yè)教育與企業(yè)發(fā)展的密切關(guān)系。鼓勵(lì)更多學(xué)校開辦與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的、有特色的校企合作課程來加快職業(yè)教育發(fā)展。參與者既可以全日制學(xué)習(xí)，也可以在業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)。澳門技術(shù)職業(yè)教育在滿足培養(yǎng)中級(jí)技術(shù)人才需要的同時(shí)還要兼顧升學(xué)需要教育，形成了澳門校企合作模式。

3.2 形成高職院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新校企合作模式三個(gè)思路

3.2.1 校企合作主導(dǎo)的專業(yè)建設(shè)新模式探索

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)主動(dòng)匹配粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃中物流行業(yè)發(fā)展需求，校企共同實(shí)施“專業(yè)升級(jí)”計(jì)劃，構(gòu)建校企一體化人才共育新模式。為了能夠充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該和深度合作企業(yè)組建高職院校物流管理專業(yè)校企合作建設(shè)小組。保證成員中七成左右來自“粵港澳”大灣區(qū)深度合作的物流企業(yè)，如物流行業(yè)高技能人員、專家等，同時(shí)邀請(qǐng)“粵港澳”大灣區(qū)校企合作建設(shè)有成效的高職院校物流專業(yè)帶頭人、骨干教師等，通過學(xué)期不低于兩次的頻率召開校企合作建設(shè)委員會(huì)會(huì)議，共同修訂滿足當(dāng)前“粵港澳’大灣區(qū)物流行業(yè)建設(shè)需要的物流專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并且針對(duì)專業(yè)課程的設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的選取及專業(yè)教師在企培養(yǎng)、企業(yè)專家進(jìn)校園等內(nèi)容形成方案。

3.2.2 校企合作主導(dǎo)的從技術(shù)型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的學(xué)生培養(yǎng)新模式探索

高職教育一直以來多以“學(xué)分+考證”為人才培養(yǎng)方向，傳統(tǒng)物流企業(yè)中技術(shù)型人才也是具有更多的吸引力，從而在學(xué)生培養(yǎng)上引導(dǎo)到技術(shù)型培養(yǎng)為主。通過這些模式創(chuàng)新，學(xué)生可以有效了解電商企業(yè)流通型物流中心、物流快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)型物流中心、跨境電商的倉配體系等物流環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程。

大一學(xué)生也可以參與到校企合作模式中，比如學(xué)院打造的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心中，包含的京東校園派、各大物流快遞的校園點(diǎn)等。組織大二學(xué)生參與到電商企業(yè)或物流企業(yè)的節(jié)日大戰(zhàn)中去，抓住電商在“618”、“雙11”、跨境電商的“黑五”、“齋月”等活動(dòng)期間對(duì)物流投遞能力需求的井噴，期間物流行業(yè)面臨大考，短期崗位人員極度短缺的機(jī)遇到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，以分期分批形式完成為期2～3 周跟崗實(shí)訓(xùn)。在過程中，企業(yè)可以實(shí)施綠卡制，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)和就業(yè)的銜接。畢業(yè)班的學(xué)生根據(jù)個(gè)人意愿及工作能力，選擇粵港澳大灣區(qū)內(nèi)深度合作企業(yè)進(jìn)行6 個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生能夠提前熟悉融入物流行業(yè)，為優(yōu)質(zhì)就業(yè)鋪路。

現(xiàn)階段高職學(xué)院人才培養(yǎng)目標(biāo)不能達(dá)到粵港澳大灣區(qū)物流發(fā)展對(duì)從業(yè)人員提出的要求。粵港澳大灣區(qū)物流發(fā)展對(duì)從業(yè)人員的一個(gè)顯性需求，是跨文化交流的能力。所以，需要改變過去的人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定出和大灣區(qū)國(guó)際視野相匹配的物流人才。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)更聚焦“人文素養(yǎng)”和“綜合能力”的提升，合作企業(yè)的國(guó)際物流屬性要具備一定的比重，要達(dá)到三成左右，從而提升學(xué)生在物流行業(yè)需求的素質(zhì)。

3.2.3 校企合作主導(dǎo)的企業(yè)職工職業(yè)繼續(xù)教育新模式探索

企業(yè)職工職業(yè)繼續(xù)教育作為國(guó)民教育的組成部分，一直作為短板制約企業(yè)提升員工受教育水平。一是職業(yè)繼續(xù)教育不能形成持續(xù)穩(wěn)定的生源，導(dǎo)致不管是學(xué)校還是企業(yè)動(dòng)力不足。二是職業(yè)教育的供給方向和企業(yè)職員繼續(xù)教育的需求方向存在錯(cuò)位。要完全解決物流企業(yè)在職人員持續(xù)規(guī)律的教學(xué)是一件比較困難的事情，所以要摸清企業(yè)的發(fā)展需求，從企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)入手， 按照企業(yè)的生產(chǎn)需求，合理安排企業(yè)職工職業(yè)繼續(xù)教育課程與培養(yǎng)方案。盡量利用在職人員的碎片時(shí)間，最好能由企業(yè)自由安 排學(xué)習(xí)。

此次疫情沖擊下，基本上演了全民直播的狀態(tài)，從開始時(shí)傳統(tǒng)教育的迷惘，到慢慢的師生對(duì)網(wǎng)絡(luò)直播教學(xué)的習(xí)以為常，驗(yàn) 證了信息化的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)有很大的發(fā)掘空間。企業(yè)職工職業(yè)繼續(xù)教育同樣也應(yīng)該大膽利用教育網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，打造校企聯(lián)動(dòng)教學(xué) 平臺(tái)。通過開發(fā)移動(dòng)教學(xué) APP，由高職院校建成云端服務(wù)器，開展實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程教學(xué)培訓(xùn)。建設(shè)好優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫、發(fā)揮高 職院校專業(yè)教師教學(xué)優(yōu)勢(shì)。高職學(xué)院通過職業(yè)繼續(xù)教育為合作企業(yè)職工職業(yè)繼續(xù)教育帶來新的動(dòng)力，從而讓校企合作通過加大 職業(yè)繼續(xù)教育投入形成新的創(chuàng)新模式。

4 小結(jié)

為支持校企合作，大部分高職學(xué)校都設(shè)專項(xiàng)資金預(yù)算，用于支持教師到企業(yè)掛職鍛煉、校企雙方人才交流和合作研究。傳 統(tǒng)校企合作存在合作雙方先熱后冷的特點(diǎn)，隨著時(shí)間推移，校企合作作用并沒如預(yù)期發(fā)揮出來。導(dǎo)致校企合作流于形式，學(xué)校 參與企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)化、企業(yè)文化培育以及管理問題解決的很少。在大灣區(qū)建設(shè)背景下，粵港澳三地學(xué)校逐漸加強(qiáng)合作與 交流，有的高職院校開始進(jìn)行“學(xué)科群”建設(shè)探索。在創(chuàng)新校企合作模式過程中，企業(yè)不忘樹立辦學(xué)主體和人才培養(yǎng)主體意 識(shí)，樹立合作學(xué)校的學(xué)生就是企業(yè)員工的意識(shí)；學(xué)校能夠樹立市場(chǎng)需求意識(shí)，樹立合作企業(yè)就是客戶的意識(shí)，這樣校企合作就 容易內(nèi)生動(dòng)力，校企合作模式才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新。