論加強民用航空飛機維修的過程控制

孫澤亭

【摘? 要】隨著我國社會經濟進入一個全新的發展階段，更多人在出行時選擇乘坐航空飛機，因此，相關部門必須重視對于民用航空飛機的質量監管，以及相對應的維修過程。航空飛機的投入一直處于居高不下的狀態，因此，當前我國航空公司進行發展的核心內容就是對航空飛機的維修，必須采取有效的維修控制手段。論文首先分析控制民用航空飛機維修過程的意義，然后提出加強民用航空飛機維修過程控制的具體策略。

【Abstract】With China's social economy entering a new stage of development， more and more people choose to take air planes when they travel. Therefore， relevant departments must pay attention to the quality supervision of civil aviation aircraft and the corresponding maintenance process. The input of aviation aircraft has been in a high state. Therefore， the core content of the current development of China's aviation companies is the maintenance of aviation aircraft， and effective maintenance control means must be adopted. This paper firstly analyzes the significance of controlling the maintenance process of civil aviation aircraft and then puts forward the concrete strategies to strengthen the control of the maintenance process of civil aviation aircraft.

【關鍵詞】民用航空;飛機維修;維修過程;過程控制

【Keywords】civil aviation; aircraft maintenance; maintenance process; process control

【中圖分類號】V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）10-0112-02

1 引言

我國民用航空市場的競爭日漸激烈，而且呈現出動態的競爭模式，相關市場的不確定性與復雜性，導致我國所有的航空公司必須要面對諸多挑戰。當前我國航空公司的飛機維修水平越來越高，關于維修民用航空飛機的具體制度也逐步得到確立，但是在維修過程中，仍舊需要人們進行控制，從而有效推動我國民用航空飛機的質量發展。

2 控制民用航空飛機維修過程的意義

2.1 能夠有效保障民用航空飛機維修的質量

全程監管和控制民用航空飛機的維修過程，能夠保證維修質量，以及民用航空飛機在使用過程中的安全系數，防止危害人們生命財產安全的意外事故出現。前期準備階段的生產計劃，生產過程中對于零部件的安裝、拆卸等操作的控制，后期對民用航空飛機的養護工作，就是民用航空飛機的維修內容。

控制整體維修流程，不僅能夠控制所有的操作技術，還能夠及時有效地監管所有工作人員的工作情況，保證所有工作在合理的操作范圍內進行，同時也可以及時發現不合理的操作，真正做到“防患于未然”[1]。

2.2 能夠有效降低民用航空飛機維修的成本

對民用航空飛機的維修過程進行全程控制，能夠有效避免維修過程中可能出現的資源浪費現象。民用航空飛機自身存在特殊性，因此，維修的過程必定會十分復雜，相關維修人員必須專業技術過硬，而且保持十分嚴謹的維修態度，不可以馬虎大意。尤其是在精細零部件的更換與拆除過程中，很小的失誤就會造成很大的損傷，從而對民用航空飛機的整體質量與安全造成不利影響。如果不控制維修過程的質量，會導致維修進入二次返修環節，導致資源浪費現象出現。

2.3 能夠有效提升民用航空飛機維修的效率

目前我國民用航空飛機維修的過程，并沒有達到很高的維修效率，其原因是技術和管理方面仍需完善。例如，在民用航空飛機的維修過程中，很可能會出現過度維修現象，既導致資源被浪費，又導致維修成本上升，維修時間被認為延長，導致維修效率遲遲上不去。加強對民用航空飛機維修過程控制，能夠避免不合規范的維修操作出現，使航空企業的經濟效益得以提高[2]。

3 加強民用航空飛機維修過程控制的具體策略

3.1 合理運用分級監管模式

由于民用航空飛機的維修過程的復雜性，因此，對于維修過程的監管，必須運用大量的專業知識以及相關技術手段。人們可以采取分層次的管理模式，根據我國現有的民航飛機分布板塊，以及監管的重要程度，分配不同數量、不同類別的工作人員進行全方位的管理。

除此之外，在分層次的管理模式的實施過程中，必須要注意到一點，也就是民用航空飛機的維修過程，需要多方面的參與，因此，在維修過程中，不同的管理人員必須開展有效的溝通，合作分析維修過程中出現的各種問題，并努力尋找解決問題的方法，通過這種方法提高管理效率和質量。

3.2 掌握關鍵點的管理

在對民用航空飛機開展維修工作的過程中，必然會涉及很多方面，如果脫離實際情況，要求管理人員對所有方面進行管理，會導致管理人員因為精力不足，無法管理到位，管理效率無法得到保證。因此，必須在管理工作進行時，妥善掌握工作的關鍵點。

管理人員可以先將民用航空飛機的維修過程劃分為很多個“點”，然后在所有的“點”當中尋找最關鍵的部分，然后再安排工作人員開展相應的工作。在控制所有關鍵點的過程中，必須對控制工作的質量進行強化，同時開展深入管控，保證管理工作的面面俱到[3]。

3.3 嚴格控制維修人員的綜合能力

要想從根源對民用航空飛機的維修安全和質量進行保證，就必須不斷加強對維修人員的控制。對維修人員的操作流程進行嚴格的監管，要求所有維修人員按照技術標準進行維修和養護，如果維修人員在工作過程中，出現操作疏漏、操作違規、過度維修等情況，必須進行處罰。

不僅如此，還要嚴格控制維修人員的綜合能力，在開展民用航空飛機的維修工作時，必須安排綜合能力強的工作人員，尤其是個別關鍵的控制位置，必須安排專業出身的工作人員進行維修工作。維修過程不僅要遵守規章制度，更要按照操作規范開展，這樣做才能順利完成維修工作。

必須管理和監督所有維修人員在工作當中的態度，民用航空飛機的運行，直接和我國人民群眾的出行以及生命財產安全掛鉤，一旦出現意外事故，將會導致十分巨大的損失。在維修的過程中，維修人員的態度必須一絲不茍，具備強烈的責任心，耐心地將全部維修工作順利完成。

3.4 完善現有的控制制度

要想真正控制民用航空飛機的維修工作，必須出臺一系列相關控制制度，并且根據時代發展，而不斷進行完善。人們必須規范維修相關的具體制度，抓住飛機維修過程中出現的各種關鍵點，制定不同的維修制度，保證維修過程的規范性。

管理控制相關的工作人員，必須清楚自身肩負的責任，因此，必須制定清晰明確的管理工作要求，以及具體內容，并且要求所有管理方面的工作人員按照規章制度工作，以避免管理不足和過度管理兩種不良現象出現。

3.5 加強現有的控制管理力度

當前，在我國所有的民用航空公司內部，相對完善的規章制度已經形成，從而保障民用航空飛機的維修工作的開展順利，并且已經形成先進的維修方法和流程。但是在實際的維修工作中，工作人員往往不重視控制管理，導致維修工作經常變得“隨心所欲”，控制管理工作流于形式，維修質量得不到保證。

航空公司必須重視控制管理工作的開展，不斷加大控制管理工作的力度，在公司內部出臺相應的獎懲機制，將維修責任落實到每一位工作人員身上，及時發現并且糾正維修工作中出現的各種問題，如果有工作人員屢次犯錯、態度消極，公司必須開除。民用航空飛機的維修工作，不可以敷衍潦草、馬馬虎虎，因此對于工作人員的思想培訓，也是十分必要的[4]。

3.6 建立維修相關的大型數據庫

航空公司在控制和監管民用航空飛機維修過程時，應當投入人力、物力和財力，建立一個和維修相關的大型數據庫，準確記錄在維修過程中，出現的所有故障的內容、時間、發生故障的原因等，然后對故障問題進行總結分析，并制定出科學高效的維修策略。維修相關的大型數據庫的建立，既可以促進維修工作的順利開展，還可以對維修數據進行保存與記錄，幫助工作人員總結工作經驗，避免在以后的工作中犯同樣的錯誤。

4 結語

綜上所述，加強對于民航飛機維修的過程控制，能夠有效保障民用航空飛機的使用安全，還可以保障我國人民群眾的生命財產安全，意義十分重大。所以民用航空企業必須重視對維修工作的控制，靈活運用分層次管理方法，出臺科學高效的相關規章制度，建立大型數據庫，不斷分析出現故障的原因，從而提升維修的安全系數和效率，為我國航空事業的發展貢獻出一份力量。

【參考文獻】

【1】蔡亭亭.民用航空飛機維修管理中的生產計劃和控制探究[J].設備監理，2019（09）：52-53.

【2】尹釗.試論加強民用航空飛機維修的過程控制[J].內燃機與配件，2019（08）：164-165.

【3】屈巖.關于民航機務維修人員培養和培訓的探討[J].科技風，2019（12）：21.

【4】宋拓.民航維修質量與安全管理措施分析[J].中國設備工程，2020（03）：67-68.