造船企業信息化推進工作分析

蘇志賢

(廣船國際有限公司，廣東 廣州 511462)

0 引言

目前船舶工業的全過程之中均有信息化的體現，也就意味著應用信息化的程度對造船企業的質量、效率等造成直接的影響。在造船行業持續低迷、產能過剩的當下，智能化改造造船企業，對造船企業來講具有重要的促進作用。本研究首先研究了造船企業開展信息化的必要性，其次探討了造船企業信息化過程中存在的不足，最后就如何更好地推進信息化進行深入的思考和研究。

1 造船企業推進信息化的必要性

當下，我國具有最為健全的工業門類，且逐步從中國制造走向中國智造，其中信息化扮演著重要的角色。用信息化武裝造船企業主要體現在提供智能的環境和生產場所，能夠更好地配置生產資源，最大限度地優化生產流程，更好地管控產品的質量，不斷降低生產成本，實現透明、高效的制造過程，這對造船企業來講具有較大的促進作用，實現更好的管控行為，助力造船企業更好的發展[1]。

2 造船企業推進信息化過程中出現的問題

2.1 管理思想不到位

企業的信息化不僅是技術問題，也是管理問題。目前國內一些造船企業更為重視形式，往往忽略了實質內容，引導缺失、組織不力，沒有綜合開展信息化工作，導致這一情況的原因主要是很多造船企業沒有高度認識到信息化的重要性，存在墨守成規的思想。

2.2 投入不足

就目前的情況來看，國內很多造船企業并沒有充分投入以便于更好地開展信息化工作。造船企業的信息化工作不僅需要投入資金強化硬件建設，還需要在服務、軟件、信息安全等方面加以考慮和綜合。不僅如此，由于企業沒有足夠重視這項工作，出現各種各樣的問題。

2.3 企業信息集成度低

信息集成是造船企業信息化的關鍵所在。把信息系統引入造船企業，比如CAD偏重于設計、CAM偏重于制造、CAPP/MIS等比較偏重于工藝等，但是這些系統之間的信息集成度較低。因為總體規劃的缺失，沒有在總體上進行設計和管控，不同廠家提供不同的軟件設備，各個系統之間存在“信息孤島”，出現很多部門級應用、單體應用等，幾乎沒有出現企業級的繼承應用[2]。比如，有的造船企業CAD生產技術主要是從設計的角度對產品信息進行描述，表示產品是什么，如何更好地描述其中的工程數據等，但是生產管理所需要的技術資料對產品信息進行描述的時候是從制造角度進行的，主要從制造場景、零件裝配過程等方面對產品進行描述，其中不僅有CAD的信息，還能夠根據制造部門人員依托生產系統資源為產品的生產過程進行規劃和提供信息。來自CAD的數據主要在生產組織之中加以運用，還需要調整和轉換一定的內容、格式等。

要想實現造船的高效性，就必須在信息上進行互通，包括設計、生產、管理等各個領域。雖然很好地運用了計算機輔助的設計制造手段，但還需要應用單項的CAD/CAM，而“一體化”的要求還沒有滿足。因為在剛開始設計產品的時候不能提供足夠的加工、管理信息，需要頻繁更改圖紙，導致不能實時共享設計、生產之間的關系，以人工平面圖開展協調為主，并行作業尚未有效開展[3]。

3 對造船企業推進信息化的建議

3.1 大力推進數字化造船

要想在造船企業之中真正實現信息化，需要全程數字化經營、設計、質量等。

要想更好地推進數字化、信息化，在對CAX、CIMS、CAPE及VPD等設計平臺/環境進行研制、應用的基礎上，依托虛擬設計、系統集成等設計環境、平臺等設計手段，依托單元、協同和優化設計，引入系統集成等技術，從根本上改變傳統的設計手段，實現設計能力的提升。從技術管理角度來看，通過企業級產品數據的應用，實現全生命周期自動化管理船舶的設計、制造，實現技術管理的自動化、規范化。然后借助ERP系統和MES系統的幫助，實現一體化的設計、生產和管理，更有效地應用和繼承全流程的信息[4]。

從CAX開始，造船企業借助CIMS的實施，不斷發展虛擬企業，實現均衡節拍的制造行為，應用之后能夠實現全生命周期的有效管理。不僅如此，還可以通過數字化管理模式管理造船企業，造船廠的所有生產活動、作業行為、物料的使用等都依托信息化開展，精細化地控制反饋、計劃和相關行為。依托相關系統管理，實現設計、制造平臺的數字化，開展綜合、生產等管理平臺的構建。以數字化造船系統為基礎，和造船企業的實際情況相結合，實現各個方面的相互集成，依托造船企業的實際情況和需求，更好地構建數字化造船信息系統，就數字化設計角度來看，需要完成設計建模、計劃管理等，進行各種資源、文檔的管理，實現更好的信息化設計。

就物流物資管理來講，實現更好的采購、合同、進出庫等綜合管理行為，以便于及時響應生產所需的物流行為。從質量管理的角度來看，主要對計量、貨物、生產等開展計劃性的管理，實現跟蹤性的管理行為，對制造船舶產品的行為予以保障，確保運行質量；就綜合管理的角度來看，全面開展預算管理、核算管理等各項成本管理，實現科學的分析預算，以便于控制成本的科學性[5]。

3.2 構建大數據管理支撐平臺

對造船企業的全過程進行大數據，有效采集數據和分析，實現大數據背景下管理平臺的構建。

3.2.1 建立覆蓋船舶全過程的數據感知網絡

對船舶制造信息感知網絡加以構建，進行供應物資、加工零件、分段制造、堆放等，更好地開展運輸、搭載和涂裝行為，對生產人員的制造過程進行動態的監管，更好地開展物流、零部件、質量管控，理順計劃和生產的執行狀態，有效地管控資源消耗、生產環境、實施進度和質量，這樣透明化、可視化船舶制造才能實現。

3.2.2 建立船舶建設過程的物聯網

可以對REID、條形碼、二維碼等進行利用，通過先進技術的不斷應用，在造船企業之中構建全覆蓋的物聯網，能夠對制造過程中的人和物進行智能化的定位、識別和跟蹤，達到更好的監控效果，構建物料機之間立體化的物聯網。

3.2.3 建立船舶制造的信息物理系統

逐步在船舶制造信息之中應用物理管理系統(CPS)，對船廠生產的物理系統進行系統的監控，比如焊接、吊機等的運用，就可以對其運行的狀況加以了解，更好地優化全廠的能源設備，智能化地管理場地空間，快速響應內部環境的變化，以便于高效建設船舶。

3.2.4 不斷壯大信息化人才隊伍

信息化工程作為復雜性的系統，具有非常龐大的工作量，但是從應用的各項系統、軟件來講，PDM、MES等體系需要的技術人才比較多，不僅需要大量的計算機專家，需要進行設計、創造和數據處理，還能夠分析系統，具有先進的編程能力，能夠更好地開展設計工作；需要管理專家的加入，以便于對信息化流程進行設計和樹立，更好地開展管理工作，分析和優化系統實際運行所產生的矛盾；還需要造船專家的加入，更好地掌握設計船舶的技術，組織建造和生產，更好地管理物流物資等，把控制造質量。但是就實際情況來講，不管是哪種行業的人才和專家，造船企業都比較缺乏，因此必須根據實際需求培養更多的復合型人才，同時還應該致力于提升其企業忠誠度，使其盡心盡力地為企業的發展出謀劃策、貢獻力量。因此，造船企業應該建立健全信息化人才庫，制定良好的職業能級標準，規劃長遠的人才成長路線圖，重視企業人才全面發展，根據實際需要培養出高質量、復合型的人才，滿足企業的實際需要。同時，還應該在企業內部大力營造重視人才的氛圍，倡導一專多能的人才策略，更好地培養人才、提升人才、尊重人才，實現企業的可持續發展。

4 結語

進入21世紀后，隨著科學技術的發展，信息技術獲得長足進步，人們已經全面進入信息化時代，信息技術在各行各業中均有所應用，極大地改變了人們的生活、工作等模式。在造船企業之中引入信息化，實現信息化的生產行為，全面提升管控的質量和效果，為造船企業的可持續發展奠定堅實的基礎。