“搭積木”生產(chǎn)汽車 智能制造帶來幾多驚喜

“我們都知道，當前，汽車生產(chǎn)是流水線作業(yè)，不同車型需要不同的生產(chǎn)線。而在奔馳56號工廠，我們已經(jīng)實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)，就像搭積木一樣，可以同時生產(chǎn)完全不同的車型。”在進博會中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎的話一出口，就引發(fā)了與會者的好奇。

在經(jīng)濟全球化背景下，智能制造已成新的戰(zhàn)略制高點，目前中國汽車產(chǎn)量達世界四分之一，中國正從汽車大國逐漸走向汽車強國，而智能制造也將成為其重要的助推器。

但智能制造的實質(zhì)是什么，中國汽車距離智能制造的距離還有多遠，如何從智能制造的最佳實踐中汲取經(jīng)驗？就像普通民眾去汽車展區(qū)一睹新車一樣，很多汽車從業(yè)者也來到這里尋求答案。

改變了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)

“智能制造就是軟硬件結(jié)合，將傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)技術(shù)和信息通信技術(shù)相結(jié)合，其核心是數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用。”捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁李潔說。

李潔表示，數(shù)字化時代改變了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨數(shù)字化的挑戰(zhàn)，如智能出行、自動駕駛，但就智能制造來講，其關(guān)系著很多方面，如網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈數(shù)字化生產(chǎn)、零售、維護和服務(wù)等各種問題。

“在這個過程中，數(shù)據(jù)是最重要的資產(chǎn)，捷豹路虎已經(jīng)實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的在線監(jiān)測和大數(shù)據(jù)收集。”李潔說，像供應(yīng)鏈的數(shù)字化監(jiān)管、沖壓數(shù)字化曲線監(jiān)控、焊接方面的尺寸測量、涂裝方面的氣密性檢測等，全過程都實施了數(shù)字化改造。

在位于德國辛德芬根市的奔馳56號工廠，就像李炎開篇講述的那樣，他們已經(jīng)拋棄了傳統(tǒng)的固定生產(chǎn)線，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)。

冷炎介紹，數(shù)字化、靈活、綠色是該工廠的突出特點。其數(shù)字化的核心是通過自動導引車供應(yīng)路線，完善進行靈活零配件組裝的供應(yīng)。其中最重要的一個環(huán)節(jié)，是運用奔馳的MO360數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，它是基于高性能的無線網(wǎng)絡(luò)和5G全新數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，從智能設(shè)備到大數(shù)據(jù)算法，實現(xiàn)了全面的數(shù)字化，所有的訂單、甚至每個工位的物料都是數(shù)字化傳輸，意味著在工廠里是完全的無紙化生產(chǎn)。

更快、更準、更柔性的生產(chǎn)模式

“從長期自我革新的經(jīng)驗看，智能制造可以從根本上填平需求和技術(shù)之間的鴻溝，首先它可以更好滿足新生代用戶的消費趨勢，大規(guī)模個性化的生產(chǎn)需求，打造更快、更準、更柔性的生產(chǎn)模式。”上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯說。

孫亦炯表示，其次，通過設(shè)備自動化、數(shù)字化、智能化的升級，智能制造能夠提升工藝質(zhì)量，排除質(zhì)量隱患，實現(xiàn)精細化生產(chǎn)管理。

在冷炎看來，智能制造的最終目標是進一步提高生產(chǎn)效率，提升質(zhì)量管理水平，尤其是綠色生產(chǎn)的水平。據(jù)他們統(tǒng)計，僅實現(xiàn)無紙化生產(chǎn)這一項，每年可節(jié)約紙張近10 t。

近幾年，博世汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面嘗到了甜頭。據(jù)介紹，博世中國蘇州工廠對現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)進行了軟件修改和升級，實現(xiàn)了物流和信息流的實時匹配，直接把庫存降低了40%；無錫工廠把刀具庫存量降低了10%，設(shè)備綜合利用率提升了4%。

“博世未來愿景主要是做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，減少時間、最大化促進生產(chǎn)、增加客戶定制，歸根結(jié)底是為了提高競爭力和市場效率。”博世中國總裁陳玉東說。

在智能制造方面，小馬智行一直在嘗試，為實現(xiàn)自動駕駛規(guī)模化，他們在此次進博會發(fā)布了首條自動駕駛生產(chǎn)線。生產(chǎn)過程中，采用全生命周期理念，打通了從供應(yīng)鏈管理、硬件模塊設(shè)計驗證與測試生產(chǎn)、汽車改制總裝、整體質(zhì)檢、下線標定到道路測試各環(huán)節(jié)，建立起一套自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的標準化、信息化生產(chǎn)流程。可實現(xiàn)其新一代L4級別自動駕駛軟硬件系統(tǒng)PonyAlphaX的標準化生產(chǎn)，現(xiàn)已開始小規(guī)模生產(chǎn)。

“用產(chǎn)線打造自動駕駛的最大特點是流程標準化，產(chǎn)品的一致性更高，同時生產(chǎn)效率更高，單車成本更低。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官彭軍說。

盡管如此，與會專家表示，數(shù)字化是一個進程，剛剛進入到起步階段。未來，還有很長的路要走。