進口大眾途銳上汽大眾途昂、途觀L插電式混動版本

張培鑫

沉醉于山川美景之中，迷戀駕控帶給我的驚喜，這趟旅程也傳遞了大眾品牌SUV所推崇的戶外生活方式

成都，一座來了就不想走的城市。被吸引的不僅僅只有美食，除了味蕾上的刺激，在視覺以及聽覺上，成都能帶來不只是3D般的享受。多元化更是這座城市的標簽，古風古色、新潮時尚，濃厚的文化底蘊與城市風光完美地結合造就了這座城的魂。

“清晨，你若在成都醒來，叫醒你的絕不是鬧鐘，而是一陣雞叫。”當地老師傅跟我講，這便是最能讓人感受到成都這座城市的形容。這次的試駕之旅來到這里，讓人整個就慢了下來。不知是什么魔力，眼見的一切看似很平常，但又非同尋常，腳踏在這片土地，身處環境中，連呼吸都變得均勻。

大眾旗下SUV家族在成都舉辦全系試駕無一缺席。車型細分多到，需要拿小本本排隊來列。想當年剛進入國內市場時，SUV也就兩大產品線。途觀引入國內市場一舉成為銷冠王，低調著稱的途銳，深得越野“老炮們”的喜愛。近年來大眾品牌的戰略規劃，細分市場越來越豐富，多到讓人數不清。在國內SUV市場火爆上升趨勢下，短短兩年半的時間，大眾就完成了產品線的布局。不斷推陳出新，為各個年齡段、各個階層的消費者帶來最合適的選擇。當然，一天的試駕我無法將全系車輛都駕駛一遍。假使真的可以，那我也是在重復上車與下車動作。

上汽大眾途昂

這是讓我既興奮又頭痛的一段體驗，傍晚5點的春熙路一片通紅。駕駛途昂，我也從網紅圣地出發，驅車趕往20公里開外的晚餐地點。寬大的車身在雙向單車道略顯擁擠，在晚高峰時段確實需要多留意下周圍的情況。不過高坐姿、出眾的視野，配合多項安全、先進的輔助系統，讓我在這樣復雜的交通情況下省心不少。別看體型寬大的途昂給人有種沉重的感覺，但在操控上感覺要輕盈不少，能大大減少駕駛者長時間駕駛的疲勞感。在春熙路晚高峰擁堵的這段路，從全車丹拿音響12個揚聲器傳出自己心儀的歌曲，

一路實屬輕松愜意。

代號EA888的發動機可謂是家喻戶曉，2.0T發動機匹配7速濕式雙離合變速器也早已成為品牌旗下的黃金搭檔，在換擋平順方面絕對沒毛病。發動機最大輸出功率為162kW，最大扭矩350Nm，在1500rpm即可輸出最大扭矩。這得益于排氣歧管采用單渦輪雙渦管的布置方式進行優化，避免排氣時緊挨的1/3或4/2缸互相產生干涉，提高排氣效率并使渦輪增壓器的起步點提前，提升在低速狀態下的動力表現。對于這么大尺寸的SUV來說，百公里加速成績在8秒左右，實屬難得。中后段的再加速也并不疲軟，在4400rpm內扭矩平臺下不斷輸出，配合出色的DSG老搭檔，超個車啥的完全不在話下。

途觀L插電式混合動力版

從成都最繁華中心出發至都江堰，這是我們第二天上午的行程。一路群山繚繞，兩旁的樹木逐漸茂密，氣溫逐漸升高，溫差帶來的霧氣縈繞整個山谷之中，宛如童話世界。沒有城市間的擁堵道路，在山里能領略到山脊之間公路的峰回路轉，即使專注在駕駛的我也被這絕美的風光所吸引，震驚于大自然藝術家的神來之筆。不禁放緩車速，想無線延長這段時光。同車的伙伴紛紛拿出手機，瘋狂記錄著眼見的一切。

1.4T+13kWh電池組，匹配DQ400e 6速雙離合變速器。這套動力組合的搭配，在峰回路轉的山路中可謂是隨心所欲。155kW的最大輸出功率、400Nm的最大扭矩，在6擋變速器的配合之下，插電式混合動力版的途觀L百公里的加速時間達到8.2s。當右腳踩上油門踏板那一刻，熟悉般的感覺席卷大腦。無論是行程的深淺，還是回彈的力度。深踩踏板拉高轉速，發動機會怒吼，所有的一切你都對它了如指掌。雖然1.4T的發動機扭矩平臺從1750rpm才開始，但有電機的加持動力有著淋漓盡致的暢快，并不會感受到渦輪介入前慵懶的。

雖然身為SUV車型，但途觀L的轉向一點也不模糊，在山路中顯得十分精準。每當轉過一道彎，后輪的循跡性也很出色。前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架調校富有韌性，回彈干脆，沒有絲毫多余的振動。細碎的顛簸得到有效的過濾，以較高的速度過彎時，車身的側傾抑制的也十分到位。雖然帶有13kWh的電池組，但220mm的離地間隙，消除了走爛路時擔心托底的顧慮。

大眾途銳

遠離城市喧囂，切身感受自然，對于我來說更多的樂趣來自于車輪在泥潭中卷起的泥巴。應該說是絕對的幸運，在越野路段，全新的途銳成為了我的座駕，要說羨煞旁人一點不為過。所在的越野路段因日前一場大雨的來襲，讓越野線路難度有所增加，淤泥與積水覆蓋了整個場地。對于途銳來說這簡直是開胃小菜，手拿把掐。

途銳的這套托森C型中央差速器的全時四驅系統，MLB EVO平臺的中大型SUV都采用該結構，只不過各家命名的方式不同，有了它百分之80路況都將如履平地。將空氣懸架升至最高后，只需要穩住油門，控制好方向，它便能帶你翻山越嶺。突如其來的側坡會讓車身有些側滑，填滿了整個輪胎的泥巴或多或少減少車輛的附著力。莫慌！深踩一些油門踏板，調整一下方向，朝著你想要去的方向剩下的交給途銳，出色的電子限滑和動力分配能讓途銳輕而易舉地通過。

在越野模式下，途銳的陡坡緩降會被默認激活，當檢測到有坡度時，會自動介入，提前制動來穩住車速，這令駕駛員有著極強的安全感。Area View 360度全景影像在越野時可輕松了解周圍的一切，開啟“上帝視角”能清晰觀察到路況，有這樣的輔助系統加持，能夠讓富有挑戰的越野項目變得輕松愜意，緩解內心的恐懼，充分滿足了我對于越野的好奇心。

在不同車型的轉換間流轉，這一天的行程接近尾聲。沉醉于山川美景之中，迷戀駕控帶給我的驚喜，這趟旅程也傳遞了大眾品牌SUV所推崇的戶外生活方式。在活動的最后，大眾品牌公布了其接下來的SUV產品規劃，至2021年底，SUV陣容將擴展到至少12款車型，PHEV車型、大眾品牌ID.系純電動SUV也將陸續加入產品陣容。這樣強悍的陣容，我又要拿起小本本準備列隊記錄了，我準備好了，你準備好了嗎？