小鵬P7

衛東

小鵬P7以跑車+新思維的設計理念帶來了流暢的駕駛和運動的激情享受，也開啟了新的生活方式

當年駕駛完特斯拉Model3時就預感到了它將是中國市場上不可低估的實力型選手，果然在國產特斯拉Model3上市后不久就輕松超越了月銷量一萬輛大關。而面對這一市場，自主品牌的實力何在呢？好在2020年4月27日，定位于超長續航智能轎跑的小鵬P7上市了，也讓我感受到與特斯拉Model3搶奪市場的車型來啦！果然，當看到小鵬P7在2020～1 O月單月上保險的數量是2093輛，而且已經連續4個月躋身豪華中級轎車上保險榜單前10名時，小鵬P7正在成為市場上的“網紅”。而且最近在京城的街道上已經看到了越來越多小鵬P7的身影，尤其在夜晚，小鵬P7那獨特的燈光會讓你一眼就認出來，同時這燈光也給街頭增添了色彩。

最近剛好有機會深度體驗了四驅高性能版小鵬P7，讓我對它有了進一步的認識，也感覺到電動車成為發展大趨勢也是勢在必行。當從紅綠燈起跑線上深深踩下加速踏板的一霎那，就體會到了售價上百萬元超跑的提速感，讓我的血脈賁張。別看它的補貼后售價只有34.99萬元，其資料顯示從靜止加速到100km/h僅用時4.3s的戰績也在告訴我它不是一輛普普通通的戰車。首先前120kW/265Nm+后196kW/390Nm永磁同步電機構成的四驅系統帶來了非常平順的起步，而在我的反應還有些滯后時，車速已經超越了100km/h，只能用酣暢淋漓來形容。資料顯示它的最高車速達到了170km/h，在國產電動車中也是很出色。這前后電機所帶來的655Nm總扭矩也是超越了補貼后售價41.98萬元的2020款Performance高性能全輪驅動版特斯拉Model3的639Nm總扭矩，帶來了極致的加速感，也顯示出了小鵬P7在動力系統上的優勢。

在高速公路上駕駛小鵬P7帶來了舒適的駕駛感，變線超車輕松自如。高速上100km/h的限速也讓小鵬P7的潛質得到了體現，從北京充滿80%電量到崇禮經過250km的路程后，還可續航200km，小鵬P7的續航性能讓人滿意。這款四驅高性能版小鵬P7搭載80.9kWh三元鋰動力電池，帶來了理論上562km的續航里程，已經達到了傳統動力轎車的續航里程。而在沿途的休息站和崇禮，都可以很方便地找到充電樁，資料顯示0.52h快充便可充電80%，遺憾的是這里還沒有小鵬的免費充電樁，要不然就更方便了。而小鵬P7搭載的全球領先的最新一代方形電池組，電芯能量密度高達170Wh/kg，顯示出了技術先進的一面。同時，電池組配備了智能熱管理溫控系統，實現了-30℃～55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。在旅途中，18喇叭丹拿揚聲器帶來了舒適的享受。

在崇禮附近的山路上，選擇運動模式，小鵬P7也是帶來了超跑的駕駛激情，調校偏向運動的前雙叉臂和后多連桿獨立懸架帶來了良好的運動特性，對車身提供了良好的側向支撐，再加上更均勻的前后重量分配，保證了山路上的貼地飛行。小鵬P7的電動轉向系統帶來了精準的指向，只是在運動模式下回饋力度上還顯得稍輕了一點。小鵬P7的駕駛座椅在帶來良好舒適性的同時，又為山路的激情駕駛提供了良好的支撐。小鵬P7不但提速快捷，緊急制動效果也很出色，布雷博制動系統帶來了良好的安全保障。總體上給我的駕駛感受是小鵬P7更希望給駕駛者帶來流暢的駕駛感。245/45R19的寬胎不但在外觀上很運動，實際駕駛上也帶來了更多的激情，讓小鵬P7具有了更出色的彎道和加速表現。

在下山或抬起加速踏板時，小鵬P7不但會及時回收能量，還帶來了更舒適的駕駛感。在旅途中小鵬P7收放自如的出色表現也完全勝出了傳統內燃機動力，不但動力爆發更出色，還帶來了綠色出行，而且動力輸出也更流暢。對于不追求V126.0L發動機所爆發出的轟鳴帶來的駕馭激情而言，顯然小鵬P7帶來了足夠的駕馭激情。

當我們來到一歐式建筑群給小鵬P7拍照時，小鵬P7那時尚的跑車造型設計與歐式建筑輕松融地合到了一起，引來了許多路人的目光。轎跑外形、隱藏式門把手、鴨尾造型等設計煉成了Cd0.236超低風阻系數，這流暢的造型也讓它透出了運動激情。小鵬P7外形尺寸長/寬/高/軸距分別是4880/1896/1450/2998mm，在空間上顯然要比長/寬/高/軸距分別是4694/1850/1443/2875mm的Model3帶來更多空間上的舒適享受。資料顯示小鵬P7行李廂容積達到了440L，小鵬P7不僅帶有規整的大后備廂，車身前面的前艙還可以裝載小件背包等物品，即便是長途出游，小鵬P7也呈現出了良好的裝載能力。在舒適與人性化設置上，小鵬P7有不可開啟天窗、遠程啟動、前排座椅加熱/駕駛員座椅通風、帶后排出風口自動空調等。

當坐進小鵬P7的駕駛室時，紅色真皮座椅、平底運動方向盤同樣帶來了駕馭激情，而簡潔的10.25英寸液晶儀表+中央14.96英寸彩色液晶顯示屏的儀表臺雙屏設計又帶來了后工業時代的藝術美感。

駕駛中，只要一句“你好，小P”，小鵬P7的人工智能立刻開始跟你對話，輕松實現設置導航、開啟后備廂等操作。中央大屏帶來了輕松便捷的操作，同時視覺效果也很好。

對于駕駛輔助配置，2020款四驅高性能智尊版小鵬P7有胎壓顯示、ESP、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、電池預加熱等，可以說小鵬P7配置上很出色，該有的配置幾乎都有了，也帶來了更好的性價比。

自動駕駛也是小鵬P7的核心智能化優勢，以XPILOT 3.0為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。XPILOT 3.0軟件升級服務標準價格是3.6萬元，如果用戶在支付車款時一次性完成終身服務購買，則僅需2萬元。雖然我駕駛的試駕車還沒有開放自動駕駛功能，不過從未來看小鵬P7的優勢還是挺明顯。

不僅是親身試駕讓我感受到了小鵬P7在駕駛方面帶來的激情，小鵬P7上市半年來在市場上的良好勢頭也證明了小鵬P7確實是一款新能源領域的先鋒車型。小鵬P7補貼后的售價從22.99-34.99萬元，共8款車型，其中有兩款四驅高性能版，為消費者帶來了更多的選擇余地。小鵬P7整車質保8年或16萬公里的政策也給消費者帶來了實惠。最近小鵬P7打出的廣告是“購買小鵬P7，終身免費充電+電池用租不用買，下單立減75000元”，這確實挺誘人，難怪北京街頭的小鵬P7越來越多。在這次旅途中，小鵬P7以跑車+新思維的設計理念帶來了流暢的駕駛和運動的激情享受，也讓我的思維變得更年輕了，可以說小鵬P7開啟了新的生活方式。