對城鄉道路改造施工及管控要點探析

郜林松

（新鄉市方正公路工程監理咨詢有限責任公司，河南 新鄉 453000）

道路交通是城鄉經濟發展的命脈，但隨著城鄉經濟的發展，城鄉道路改造、擴建要求更高。針對城鄉道路改造項目，從設計節點、施工管控整個流程中，需要結合項目實際，優化工程施工方案，確保道路工程質量。著重探討城鄉道路改造中的主要問題，對改造工程內容進行闡述，選取某道路路基改造項目為例，梳理其施工要點。最后，就城鄉道路改造工程管控要點進行總結。

一、城鄉道路改造工程主要病害及成因分析

提升城鄉道路通行效率，發揮城鄉道路在促進區域經濟建設中的服務功能，針對現有城鄉道路改造工程，其常見病害及成因如下。第一，新舊道路結合處出現失穩、滑坡問題。在一些道路改造工程中，因施工質量及管控要點不足，導致改造工程中新舊路面銜接不暢，出現路面失穩、滑坡等問題，降低了道路通行穩定性、安全性。新舊路面工程施工，要對舊路面進行全面分析，特別是地質因素，可能誘發夾層滑動等問題，最終導致路基錯臺，帶來交通安全隱患。同時，對道路工程改造時，要嚴格按照設計方案、施工要求，保質保量科學作業，一旦出現偷工減料、違規作業，都可能帶來施工質量問題。第二，新舊道路路基出現不均勻沉降。考慮到交通壓力的影響，對于舊路基本身在多年交通荷載下，可能出現變形。在后期改造項目中，如果未對路基變形問題進行處置和防控，可能出現路基沉降問題。第三，新舊路基結合處出現蜂窩、麻面等病害。對于道路工程材料的選擇，其質量關系到整個項目施工效益。城鄉道路以混凝土、瀝青路面為主，對混凝土、砂石料、瀝青等材料材質，如果不達標，或者出現瀝青配合比不當，填充料水分不科學，未能按規范進行路面振搗、碾壓，最終導致路基結合處出現各類病害問題，給交通安全帶來不良影響。

二、城鄉道路工程改造設計要點

（一）城鄉道路平面改造

在城鄉道路改造工程中，平面設計的重心在于改善交通功能，提升道路通行效率和質量。通常，線路規劃是道路改造設計的基礎，要結合道路實際運行現狀，加強線路改造的科學性、合理性、規范性，提升道路設計水平。同時，要結合城鄉發展規劃，對改造工程平面位置及道路標準進行科學設計，使其與周邊道路形成良好的協作關系，促進地方經濟的發展。平面改造設計，要處理好直線與曲線銜接問題，要采用大曲線半徑方式，按照道路分級要求，合理設計交叉口、分隔帶斷口等基礎設施。

（二）城鄉道路斷面改造

斷面改造，主要體現在縱斷面、橫斷面兩個方面。從項目改造科學性、合理性上，要對縱斷面、橫斷面方案進行優化，特別是根據原有路基、路面實況，完善設計斷面設計方案，確保道路整體舒適度、安全性。設計師在縱斷面設計中，要對接城鄉規劃標高要求，盡量做多縱坡平緩度控制，減少道路起伏，提升通行效率。在橫斷面設計中，要兼顧周邊區域路網協調性要求，針對周邊建筑密度，合理設計斷面方案。另外，要充分考慮城市規劃總體方案，對現有道路交通規劃進行綜合考慮，合理預留相應的管線敷設空間，確保斷面設計可持續性。

（三）城鄉道路車道改造

車道改造，其目標在于提高通行效率，實現人車分流。隨著道路交通壓力的驟增，原有道路等級及車道數量，無法滿足現有城鄉交通壓力。車道改造設計，要盡量確保機動車道的垂直行駛要求，利用架橋等方式，可以變更非機動車道，以改善道路擁堵難題。

（四）城鄉道路路面修復

在道路改造工程中，路面修復是確保道路通行穩定性、安全性的重要任務。圍繞道路改造工程實際，不同的路面修復工藝，需要與不同路面病害相對應。如坑槽、裂縫等問題，所所用的修復工藝有所不同。針對坑槽問題，其流程有：施工放樣、設置警示標識、切割開槽、澆筑、養護。同樣，在路面修復作業中，還要根據坑槽大小、病害程度，做好施工細節的管控。如在修補前，需要打底層油；在填充前，要對坑槽雜物進行清掃干凈；在填充時，厚度要略高于周圍路面；填充后要按規范進行碾壓。對路面裂縫的修復，其工藝有：開槽、切割、清理裂縫雜物、灌注密封材料、融化材料，瀝青材料等。在施工要點上，要根據裂縫實況，合理設計開槽深度、寬度；填充前清理裂縫雜物；灌注時要做到各工藝的規范銜接，確保修復質量。

（五）城鄉道路管網改造

在道路改造項目中，對管網的改造要進行科學設計，有序作業。道路改造，管線交集是常見的。通常，在對舊路管網進行改造設計前，要盡量發揮已有管網的作業，降低作業施工難度和建設成本。針對管網改造設計，需要優先確保各管線拍流體制作，滿足管線合流質量和要求。管線布設，要結合道路改造實際，對路面幅寬、區域規劃進行參照，合理設計管線橫斷面，確保其可用性和整體工程效益。

三、某項目路基改造設計與管控要點

（一）原有道路概述及路基設計

本文所選道路改造工程，位于城鄉結合處主干道，主路寬40m，為三塊板斷面。路面規劃車行道寬3.5m，橫坡1.5%，人行道橫坡1.0%。機動車和非機動車道均為混凝土路面。道路現狀，部分路面出現破損，一些地方出現不平順問題。路面行車噪音大、美觀度差。對該段舊路進行升級改造，改善道路功能，提升交通通行質量。根據路基設計要求，寬度符合規劃要求，對人行道部分路基進行加寬，對邊坡進行改造。主路路基改造，以砂性土為填料，路面壓實度滿足0cm～80cm；路床在95%以上；80cm～150cm 上路堤在93%以上；150cm 以上下路堤在92%以上。挖方路段，壓實度路槽底壓實度0cm～30cm 在95%，路床底壓實度30cm～80cm 在93%。路基在填土前要做到夯實作業，分層夯實，每層填土厚度約30cm，壓實厚度控制在20cm。對于新舊路基交界處，充分考慮不均勻沉降，對舊路基進行刷坡施工，同步進行臺階開挖，鋪設土工格柵，填土分層進行，碾壓夯實。擋土墻采用C20 片石混凝土，石料強度不低于40MPa。沉降縫以10m～15m 規格設置，寬2cm，以瀝青麻絮填塞；以砂性土或沙礫作為墻身填料，內摩擦角大于35°，分層夯實。

（二）城鄉道路改造路基施工要點

在該項目路基施工中，管控要點有土木格柵、路基拓寬與舊路基搭接施工，以及擋土墻施工三方面。針對土工格柵，在施工時要注意：沿路基縱向展開，確保聯結平順，利用尼龍、滌綸進行縫接；利用U 型釘進行連接格柵，搭接寬度20cm 以上。考慮到格柵鋪設的強度與穩定性，要避免扭曲、褶皺、重疊，利用鉤頭釘固定，間距1.5m～2.0m。在填筑作業時，要先兩邊，再中間，對稱展開；填料不能直接卸放于土工格柵上；填土層達到預定厚度，展開碾壓，確保壓實度，人工錨固。對新舊路基搭接作業，首先要做好基礎處理。對路基植被、雜物進行清掃，換填誰是，并碾壓夯實。接著，鋪設土工格柵，并進行路及加固。在新舊路基搭接處，要確保搭接穩固。填料選擇要一致，嚴格按照設計要求，規范填料，并壓實作業。最后，做好防排水措施，避免因雨水等導致搭接處出現斷裂、錯臺。另外，針對新舊路基搭接處，要做好緊密銜接，特別是拓寬路基在高路堤路段，可能存在縱向裂縫，要進行邊坡刷坡，控制好臺階高度，分層進行開挖；填筑時，要搭接處向內外逐步填實，確保土工格柵平整。對擋土墻施工，需要注意幾點。對基坑開挖后，要進行驗槽，達標后再進行砌筑。對擋土墻施工，要嚴格控制標高；對不同地質條件下，要結合相關單位，對設計方案進行優化變更，確保質量。對排水孔的設計，以直接為8 的PVC 管為主，間距2.5m，梅花狀設置。進水口處以碎石填充；最底層排水孔出水口，要高出正常水位0.3m；對PVC 排水管，利用土工布進行包裹。加強擋土墻防滲性設計，利用砂性土、砂礫等碎石粗料作填料，利用黏性土在擋土墻頂面做厚度為50cm 的封水層；在底層排水孔下放，設置厚度為50cm 的隔水層，提升路基防滲性能。在擋土墻施工中，結合規范，嚴格做好路基地質條件測定工作，對不同路段路基設計，要嚴防塌方。建議采用跳槽開挖方式，防范擋土墻坍滑問題。針對基坑開挖中，出現裂縫問題，要灌注混凝土、水泥砂漿；基層夾層出現外漏，要做好封面保護。

四、結語

城鄉道路改造工程設計與施工管控，要確保項目施工質量達標。對整個項目設計、施工管理，要科學合理，遵循相關工程規范，嚴格管控各施工要點，提升道路改造項目綜合效益。在材料上，要抓好質量管控。從進場、檢測、使用中，嚴格監控材料質量，對不合格材料不予進場。加強項目施工全程性監控，特別是多線并行、同時作業，要從人員、工藝等方面，做好工程質量監控，對關鍵工序、薄弱環節進行實時監控，杜絕不合理、不規范施工。另外，加強項目人員安全、質量管理培訓，提升工程施工、管理人員專業知識和業務能力，將監管工作落實到人，把好每一道工序，將工程質量置于第一位。