公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)

（浙江 杭州 311500）

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的建設(shè)與發(fā)展,公路工程的數(shù)量不斷增多,其建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大,公路建設(shè)在我國交通領(lǐng)域中的作用越來越大。同時,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,公路施工中的技術(shù)應(yīng)用水平也逐漸提高,特別是瀝青路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用,進(jìn)一步提高了公路施工的整體質(zhì)量,為社會的建設(shè)與發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

一、公路工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

公路工程質(zhì)量控制是在全面質(zhì)量管理理論的基礎(chǔ)之上建立起來的，工程施工的過程是決定工程質(zhì)量好壞的重要階段，并影響著公路的使用價值，因此，在工程施工階段，應(yīng)加強(qiáng)對質(zhì)量的控制。施工質(zhì)量的控制一般分為事前控制、事中控制和事后控制三種基本方式，具體來說，事前控制就是指在正式施工之前進(jìn)行的質(zhì)量控制，事中控制就是指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，事后控制是指對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量控制。在正式施工階段，應(yīng)仔細(xì)檢驗材料以及制品，看其是否符合質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中有效的保障工程質(zhì)量，可以減小后期修補(bǔ)的機(jī)率，節(jié)省資金投入，在竣工階段，同樣要依據(jù)相驗收標(biāo)準(zhǔn)，對制品的質(zhì)量進(jìn)行合格驗收，檢驗質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。要想做好工程質(zhì)量控制工作，就要對整個工程各個階段、工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的了解，使其真正發(fā)揮作用，確保公路工程的質(zhì)量。

二、公路施工中瀝青路面施工技術(shù)

（一）混合料拌和技術(shù)

拌和是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，做好該項工作能有效提升瀝青混合料的綜合性能，滿足施工建設(shè)需要。一般采用間歇式攪拌機(jī)拌制，提高混合料的和易性與密實度，保證施工質(zhì)量。原材料添加時，為了更好地管理施工質(zhì)量，企業(yè)需合理使用電子秤的方式針對原材料進(jìn)行稱量，使得材料質(zhì)量符合規(guī)定。在實際拌和的過程中，需將溫度控制在180℃左右。在每個混合料管理的過程中，需將拌和時間控制在41s 左右，確保拌和到位，滿足施工需要，并且無花白、離析、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，提高混合料拌和質(zhì)量。

（二）合理運輸瀝青混合料

將瀝青混合料從拌和站運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的過程中，需要按照混合料產(chǎn)量以及運輸距離來合理配置運輸車輛，并維持車廂的整潔，在其中涂抹防粘薄膜劑。同時，要合理覆蓋篷布，以免熱量損失，并起到防雨、保護(hù)環(huán)境的作用。如果混合料被雨淋、不符合鋪設(shè)溫度標(biāo)準(zhǔn)以及出現(xiàn)硬化或者離析現(xiàn)象，需要直接拋棄這些混合料。

（三）混合料的攤鋪

進(jìn)行瀝青路面攤鋪作業(yè)前，應(yīng)對施工路段的路面進(jìn)行有效的清理，保證其整潔干凈；同時，對熨平板的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員可以采取預(yù)熱的方式，將熨平板的溫度調(diào)整到與瀝青混合料的溫度一致。通常情況下，其溫度應(yīng)控制在100℃以上。同時，在攤鋪過程中，要控制攤鋪機(jī)的行駛速度，不能在中間停留或攤鋪過快，應(yīng)按照規(guī)定的攤鋪速度勻速完成攤鋪作業(yè)。由于公路路面較寬，若只使用1 臺瀝青攤鋪機(jī)，在施工過程中很容易出現(xiàn)混合料離析問題，影響施工質(zhì)量。因此，在施工過程中，往往使用2 臺或以上的瀝青攤鋪機(jī)同時進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪。需要注意的是，每幅攤鋪寬度應(yīng)控制在6～7m，攤鋪機(jī)前后應(yīng)錯開10～20m 的距離。

（四）對瀝青路面有效碾壓

在路面施工過程中，開展有效的碾壓施工至關(guān)重要，通過提高瀝青路面壓實成效能夠全面提升公路路面施工質(zhì)量。在對瀝青路面采取碾壓措施時，需要對壓實機(jī)基本運行速度、碾壓溫度、碾壓厚度等進(jìn)行控制。分析碾壓次數(shù)與碾壓速度之間的關(guān)系，如果實際碾壓速度較快，需要相應(yīng)地添加碾壓次數(shù)，這樣才能有效提升碾壓成效，但是如果采取多次碾壓會導(dǎo)致壓實效率降低，所以當(dāng)前施工技術(shù)人員需要結(jié)合瀝青路面施工要求對碾壓速度進(jìn)行控制，這樣能夠有效提升施工質(zhì)量。在正常情況下，從路面碾壓施工經(jīng)驗中來看，碾壓施工速度需要控制在2～4km/h 最佳。如果施工中選用的是輪胎壓路機(jī)，需要將碾壓速度適度提升，但是最高速度不能超出5km/h。

（五）接縫處理

道路施工過程對瀝青路面的建設(shè)一定會波及到原材料應(yīng)用比例的問題，如果整個瀝青原材料的配比程度不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么道路施工工作就不能達(dá)到預(yù)想的結(jié)果，就會讓局部分路段出現(xiàn)不同程度的裂口。一但發(fā)生這種現(xiàn)象，就會讓整個瀝青路面的結(jié)構(gòu)受到損壞，最后達(dá)不到預(yù)想的效果，造成道路路面的使用壽命縮短。因此，技術(shù)人員要對裂縫路面做好接縫工作，避免道路裂縫帶來的影響。通常來講，我國現(xiàn)階段道路施工團(tuán)隊處理公路裂縫的方法來源于兩方面，其一豎直方向銜接裂口，其二水平方向銜接裂口。

結(jié)束語：

瀝青路面是公路施工中較為常用的路面形式，該路面也具有多種優(yōu)勢，能夠為人們提供更加良好、安全的交通道路。但是公路工程當(dāng)中的瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)路面松散、車轍嚴(yán)重、路面凹陷、路面泛油以及路面裂縫等問題，嚴(yán)重影響道路使用的安全可靠性，而出現(xiàn)這些問題也多是由于施工當(dāng)中存在的各種不當(dāng)操作導(dǎo)致的。基于此，有必要深入研究公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)，細(xì)化研究技術(shù)的具體應(yīng)用，以有效提升瀝青路面施工質(zhì)量。