高速公路工程路面墊層的施工技術

（浙江 杭州 311500）

一、高速公路路面墊層結構功能分析

經過對高速公路瀝青路面墊層結構的綜合分析來看，可以從總體上對其功能作用進行分類。首先，可以對路基結構承載能力的提升起到一定的輔助作用，實現路基和路面基層之間能夠平緩的過度。另外，可以建筑汽水平衡的原理，墊層可以在第一時間對路面基層和墊層當中的游離水進行平衡調節。另外，由于高速公路墊層結構當中的碎石粒徑較大，從而能夠在溫度較低的冬季避免瀝青路面有凍脹破壞的情況出現。最后，高速公路的墊層結構可以對路基層的反射裂縫起到顯著的抑制作用，并且能夠使之具有自行愈合的能力。在路基出現開裂以后，墊層碎石可以在外荷載的作用之下，將顆粒進行重新的分布，最終可以使路基開裂裂縫能夠自動愈合。

二、高速公路工程路面墊層的施工技術分析

（一）準備下承層

砂礫墊層施工前，首先檢查路基病害，尤其是重點檢查橋涵臺背是否有翻漿情況，對出現翻漿的路段進行徹底整修，防止留下質量隱患。翻漿處理一般采用換填法，將翻漿處徹底挖除，然后換填合格的砂礫。施工中一定要對翻漿處進行徹底處理，有少量泥漿殘留也可能造成再次翻漿。挖除徹底后使用平板夯或壓路機進行封層壓實，并做好壓實質量檢測。對路基進行整修，檢測其標高、平整度、壓實度、寬度及路拱等指標符合要求后方可進行下一步施工。檢驗合格后清除路基表面的浮土和雜物，然后在路基表面灑水濕潤。使用重型振動壓路機在整修好的路基上進行碾壓，確保其壓實度達到96%以上。

（二）施工放樣

按照設計圖紙要求，開工前進行施工放樣，恢復道路中線，設置中樁和邊樁。使用全站儀和水準儀進行施工放樣，進一步確定墊層施工寬度、填層厚度，為后續施工做好準備。根據施工寬度和平地機刮刀寬度來確定打樁數量和縱向間距。例如平地機寬度為4.36m，高速公路路面設計寬度為24.5m，在每個橫斷面上設置5 個樁，縱向間距為20m。打好樁后在樁上掛鋼絲或線繩，按照標高來控制掛繩位置，并用白灰進行標記，在施工中進行砂礫墊層標高控制。

（三）備料

根據施工現場基本情況確定施工范圍，主要通過攤鋪寬度和平地機工作寬度確定邊線位置，并用白灰撒出邊線，確定施工區域，為備料做好施工準備。根據施工現場的施工速度，確定備料的速度。備料速度過慢，會造成施工機械停滯，出現機械和人工怠工的情況，產生經濟損失。備料速度過快，如遇大雨天氣，會使砂礫墊層的含水量產生變化，不能及時進行施工，造成工期延誤。因此，在施工前做好第二天施工用量的準備，以保證施工的順利進行。卸料時，施工現場應派專人進行指揮，根據現場用料量進行布料，防止出現料過多或料不足的情況。最后，做好人員和設備的施工組織，防止出現窩工，提供施工效率。在備料過程中不定期對砂礫墊層質量進行檢測，嚴禁不合格材料進場使用。

（四）攤鋪

瀝青墊層攤鋪采用平地機、裝載機配合施工，現場由專人進行指揮。攤鋪前，先對下承層進行灑水濕潤，以保證兩層間的良好結合。攤鋪前根據平地機的有效工作長度確定施工長度，根據樁位上的標記控制標高。并根據白灰的撒布寬度進行布料，保證松鋪厚度。攤鋪施工過程中采用裝載機將料堆推平，平地機進行粗平。直線段平地機采用先邊后中的順序進行刮平，曲線段采用由內向外的施工順序。攤鋪過程中將超尺寸的瀝青及時撿出，并對局部離析部位進行人工處理。粗平后，使用壓路機進行穩壓，采用靜力式壓實的方式。如發現瀝青含水量不足，應使用灑水車灑水補充水分。穩壓完成后使用平地機進行精平，提高平整度，做出路拱，并使用水準儀進行標高復測。

（五）碾壓施工

碾壓墊層，需要注意的是，材料的嵌擠結構必須穩定以保證壓碎后的材料的壓實度符合施工標準，不會出現結構層的反彈問題。這就要設計人員和科技人員對墊層的實驗，在實驗過程中得出最佳方案，以保證碾壓后的墊層符合標準（可以使用無核密度儀進行監測，保證檢測結果的科學性）。至于結構層的施工，需要根據位置的不同進行分別施工，以結構層的中間為界限。中間以上使用弱振，中間以下使用強振，以保證墊層的壓實結果。就國內某公路的實例來看，它采用三種方法混合，先靜壓保證墊層的密實度，再通過強震和弱振實現結構的密實，最后進行整體靜壓。

結束語：

綜上所述，高速路面墊層施工技術在公路工程中不可或缺，只有嚴格控制施工技術的質量才能保證整個路面墊層施工的高質量，因此，注重加強施工中的規范落實、細化路面墊層施工準備工作，根據施工準則和技術規范加強高速公路工程的質量，對建筑事業的發展具有積極作用，同時促進了我國經濟的健康有序發展。