公路路面工程施工技術探討

（河北 保定 071000）

一、路基路面施工的基本要求

（一）具有足夠的穩定性

在行車載荷及自然作用下，為防止路基結構發生整體失穩現象，出現不允許的變形或破壞，需要在保證路基整體結構的穩定性時需要通過一定的措施來實現。

（二）具有足夠的強度

足夠的強度能夠使路基即使受到外力的作用，也不會出現較為嚴重的變形情況。

（三）具有足夠的水溫穩定性

長時間受地面水和地下水的影響，會逐漸降低路基的強度。為了確保路基強度在最差水溫狀態下不會出現明顯降低，需要確保路基具有一定的水溫穩定性。

二、公路工程路基路面壓實施工技術的意義

（一）對路基路面穩定性的影響

在路基路面的壓實施工環節，如果其技術應用措施沒有被有效的應用，對于路面的壓實作用沒有落實到位，路基的土層土壤則會有較大的空隙，公路工程項目的路面穩定性便會因為較多的空隙而受到影響，會存在諸多的不確定因素和誘發因素，而如果壓實施工環節能夠有效的實施，土壤空隙則會減小，路面的穩定性進而得到提高，確保公路工程應用功能的實現。

（二）對于路基路面強度的影響

公路工程施工過程中，應用路基路面壓實施工技術，能夠對路基路面的強度造成影響，在實際的技術應用過程中，路基路面壓實技術應用的越好，其施工質量便會越高，同時對路面的強度作用也就會越大，為公路的應用功能實現奠定良好的基礎，而如何路基路面壓實施工環節不能夠滿足相應的施工要求，路面的強度將會受到嚴重的影響，進而影響整體的施工質量。

（三）對路基路面平整性的影響

在施工過程中，良好的壓實技術對提升公路的平整性有重要作用，在實踐過程中，強化路基路面的壓實工作，保證整體公路質量是非常重要的一個環節，施工階段，如果壓實技術或是壓實工藝存在瑕疵，則會影響路基面的穩定性，而強化路基路面的技術能有效解決以上問題。

（四）對路基路面耐久性的影響

在公路施工過程中，做好壓實工作，不僅能提升公路耐久性、穩定性，同時對延長公路的使用壽命有著的重要影響。

三、影響公路工程路基路面壓實施工的因素

（一）碾壓厚度

大量的實踐證明，碾壓的厚度應該適當，不能過大也不能過小。厚度過大，會造成碾壓層下層的壓實度達不到指標要求，同時會影響到上層的壓實度；厚度過小，會造成路基路面的承受力降低。由于不同的碾壓工具，其有效碾壓深度不盡相同，因此我們在進行公路路基路面碾壓時，要根據路基的壓實條件、路基的土質來選擇碾壓工具。

（二）碾壓方式

一般，在路基路面的碾壓過程中，我們采用先邊緣后中間、由慢到快、由輕及重的碾壓方式。這種碾壓方式可以有效地保證路基路面的壓實質量。但在特殊的情況下，這種碾壓方式是不可取的，因此，我們在選擇碾壓方式時，要結合當地的實際情況，選取最合適的碾壓方式，保證壓實施工的質量。

（三）碾壓速度

在公路路基路面的施工過程中，碾壓速度是一個關鍵的影響因素。如果碾壓速度過快，壓出的路面不平整，壓實度也不高；碾壓速度過慢，將導致被壓材料荷載過重，容易超出其所能承受的最大范圍，造成材料的損壞。因此，應結合施工現場的實際情況選擇合適的碾壓速度。

（四）壓實機械設備

壓實機械設備對路基路面壓實施工質量的影響主要體現在其對路基路面施工材料壓實狀態的影響。一般情況下，使用重型的壓實機械設備所獲得的壓實度比較大，使用輕型的壓實機械設備所獲得的壓實度比較小，同時相同重量的振動壓路機比鋼輪壓路機所獲得的壓實度要大。

四、公路工程路基路面壓實施工技術措施

（一）合理控制施工材料的配比

在實際的工程施工中，施工人員在進行現場干容重的機械測定時，一定要注意抽查壓實施工前的外摻料劑量，對拌和壓實后的混合料比例僅作參考，從而避免出現壓實度虛漲現象的出現。

（二）合理控制壓實含水量

在公路路基路面的壓實施工中，土壤的含水量對壓實度有著最直接的影響。一般情況下，土壤的干密度和壓實度都會隨著土壤中含水量的增大而變小。因此，在實際的施工過程中，施工人員要合理地控制土壤含水量，盡量將土壤的含水量與最佳含水量的差額控制在2%上下，避免彈簧土的出現，確保壓實效果理想。

（三）合理選用輕重型擊實標準

實踐表明，物件的物理力學指標在不同的擊實標準下會產生大幅度的變化，與重型擊實標準相比，物件在輕型擊實標準下的壓縮模量會低20%～45%，而水穩性也會發生相應的變化。因此，公路在實際的運行通車過程中，會受到重復的荷載作用，在這種情況下，輕型擊實較重型擊實會形成較大的殘留變形，進而導致嚴重的路面不平整度的變化。因此，在實際的施工作業中，施工人員要盡可能的選用重型擊實標準作為參照，以便減少路面變形的可能性。

（四）合理控制結構層的寬度與厚度

公路路基路面結構層的寬度與厚度的均勻性都受壓實度的影響，尤其對于粉性土壤為主的公路工程，影響尤為突出。因此，在施工的過程中，必須留有足夠的結構層寬度，從而確保公路斷面的正常工作狀態。此外，還要做好路肩與路面的銜接，通常控制路緣的壓實度偏差在20mm 上下，以保證其斷面的隔封閉作用。