高速公路監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

（奎屯公路管理局，新疆 奎屯 833200）

高速公路在運(yùn)行的過程中具有非常強(qiáng)的封閉性，在高速公路運(yùn)行的過程中，車輛行駛的速度相對(duì)比較快，同時(shí)公路上車的數(shù)量也相對(duì)比較大，在這樣的情況下就非常容易產(chǎn)生車輛相互撞擊的現(xiàn)象，從而也就會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的交通事故，而其所造成的后果也要比一般的交通事故更加嚴(yán)重，所以在高速公路運(yùn)行的過程中引入監(jiān)控系統(tǒng)也是十分關(guān)鍵的一個(gè)舉措。

一、高速公路“監(jiān)控”的含義

所謂高速公路監(jiān)控系統(tǒng)指的是對(duì)高速公路進(jìn)行監(jiān)視和控制，也就說明，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包含了一下兩個(gè)方面： 一是監(jiān)視，就是對(duì)高速公路運(yùn)行中的交通量、車距、交通狀況、事故情況等一些交通參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和了解。二是控制，也就是根據(jù)一些相關(guān)要求和準(zhǔn)則來對(duì)高速公路運(yùn)行中的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得高速公路保持最佳的交通狀態(tài)。

（一）閉環(huán)的控制系統(tǒng)

從根本上來說，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)由三個(gè)環(huán)節(jié)組成的閉合控制系統(tǒng)。

信息采集——信息處理——信息提供(控制)，這三個(gè)環(huán)節(jié)通過路上的交通流而閉合。所以，可以說交通流不僅是監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)信息的提供者，也是監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制的主要對(duì)象。

（二）信息采集

信息采集是實(shí)施系統(tǒng)監(jiān)控的第一個(gè)環(huán)節(jié)，也就是要對(duì)公路上的交通流狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視和測(cè)量。這些信息包括了交通流參數(shù)(如交通量、速度、密度等)、氣象參數(shù)、事故信息、路面狀況等。

（三）信息處理和判斷

系統(tǒng)的第二個(gè)環(huán)節(jié)是信息處理，它是依據(jù)采集到的各種數(shù)據(jù)和信息，按照事先設(shè)定好的處理法則和判斷準(zhǔn)則，對(duì)上述信息進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)、建模、分析和記錄，并最終對(duì)現(xiàn)時(shí)的交通狀況作出正確的判斷，如正常運(yùn)行、輕度擁擠、擁擠、嚴(yán)重?fù)頂D、堵塞或事故等等，并據(jù)此作出調(diào)度(控制) 方案的抉擇。

（四）信息提供

系統(tǒng)作出的調(diào)度(控制) 方案通過人工的或自動(dòng)的方式由相應(yīng)的設(shè)施向道路使用者發(fā)布，從而實(shí)施對(duì)交通流的控制和管理，使之始終保持在最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

二、高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)的目的以及功能

（一）對(duì)高速公路的流量和通行效率進(jìn)行控制

公路使用存在其固有的屬性和通行原理，當(dāng)汽車流量處在高峰期時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助交通管理單位對(duì)汽車的流量進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)高速公路的高效使用。

（二）提升公路貨運(yùn)和客運(yùn)的通行效率，優(yōu)化資源和人員的運(yùn)輸流動(dòng)

在正常的交通流量下，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)汽車的交通行為進(jìn)行監(jiān)視，保證不同車輛都能夠高效通行。

（三）對(duì)高速公路的安全狀況進(jìn)行監(jiān)視，做到對(duì)交通事故的快速處理

因?yàn)楦咚俟返姆忾]性，在遇到交通事故時(shí)需要救援單位迅速趕往事故發(fā)生地，做到對(duì)人員及時(shí)救治，以及防止出現(xiàn)二次交通事故。監(jiān)控系統(tǒng)大大提升了交通事故的處理效率。

（四）監(jiān)控系統(tǒng)能夠提升司機(jī)人員的警惕性，降低疲勞駕駛發(fā)生的可能

在自動(dòng)化的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，及時(shí)的信息引導(dǎo)和交通提醒，能夠使駕駛?cè)藛T保持駕駛行為的高警惕性，防止司機(jī)出現(xiàn)駕駛疲勞的可能。同時(shí)及時(shí)的信息提醒，可以及時(shí)發(fā)出路況提示，減少安全事故的發(fā)生。

三、高速公路監(jiān)控應(yīng)用現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)公路系統(tǒng)的不斷完善，高速公路網(wǎng)已經(jīng)逐漸形成。所以應(yīng)該根據(jù)我國(guó)高速公路現(xiàn)狀為依據(jù)進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是整個(gè)高速公路的整體性以及區(qū)域性，使得高速公路監(jiān)控系統(tǒng)形成一個(gè)全面的、整體的監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，每一段高速公路監(jiān)控系統(tǒng)都是整體監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成成分。同時(shí)應(yīng)該對(duì)資源的利用效率進(jìn)行充分的考慮，盡最大的可能將監(jiān)控系統(tǒng)的安全性、可管理性以及綜合性表現(xiàn)出來。高速公路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的主要特征是靈活性高、開放性強(qiáng)，并且具有強(qiáng)大的集成性，為整個(gè)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)性能的提升提供了非常大的促進(jìn)作用。并且隨著科學(xué)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，視屏信息處理技術(shù)已經(jīng)被逐漸的運(yùn)用到高速公路中，為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化圖像處理技術(shù)的提高提供了強(qiáng)有力的技術(shù)基礎(chǔ)。因而在未來的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)字化圖像傳輸，為未來高速公路監(jiān)控領(lǐng)域的發(fā)展提供有效的解決方案。

四、國(guó)內(nèi)交通監(jiān)控的應(yīng)用趨勢(shì)

在未來高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)迎來一個(gè)高峰，不僅用于對(duì)早期投入使用的設(shè)備的維修、管理，也會(huì)投入用于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的不斷的升級(jí)改造，以適應(yīng)新形勢(shì)的管理需要。

當(dāng)前我國(guó)的科技發(fā)展水平不斷提高，同時(shí)信息化技術(shù)也在這一過程中得到了非常好的發(fā)展，這對(duì)高速公路自身的發(fā)展和管理會(huì)提出更加嚴(yán)格的要求，在這樣的情況下，我們必須要對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)自身的功能予以改進(jìn)和完善，這樣才能更好的保證高速公路自身的發(fā)展水平得到十分顯著的提升，因此當(dāng)前進(jìn)行高速公路監(jiān)控信息化建設(shè)也成了非常重要的一個(gè)任務(wù)。

五、總結(jié)

高速公路建設(shè)是長(zhǎng)線的投資建設(shè)，我國(guó)應(yīng)該充分使用自身的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在高速公路信息化、智能化管理發(fā)揮積極的導(dǎo)向作用，使公路的使用和維護(hù)質(zhì)量進(jìn)一步提高。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展包含了諸多的技術(shù)手段和工程領(lǐng)域方面的內(nèi)容，限于本文的篇幅，不進(jìn)行詳細(xì)的論證。相關(guān)的工業(yè)人員，通過本文應(yīng)該能夠?qū)煌ūO(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢(shì)做到基本的了解，希望能夠幫助到我國(guó)交通事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。