汽車電子電路故障診斷方法與檢修

陳帥 魯春陽

（東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司，遼寧 沈陽 110000）

一、故障特點分析

汽車電子電路是由集成電路、半導體分立器件、微處理器等電子元器件組合而成，對汽車實現功能控制的電路，與普通電路相比，既有共通性，又存在差異性。比如，汽車電子電路的機電一體化結合緊密，可執行某項控制功能。應用的元器件種類多樣化。同時，在所組成的電路中，可分為全分立元器件方式、集成電子電路組合以及混合電子電路等。

（一）元件擊穿。元件擊穿的主要誘因有過流、過熱、電壓擊穿等，表現形式主要分為斷路或者短路兩大類。其中，過流擊穿與過壓擊穿往往會對汽車電子系統造成不可逆的傷害。根據相關數據顯示，大約有85%以上的汽車電容器損壞都是因為介質擊穿引起的，而這當中新車發生擊穿故障的概率高達70%。一旦電容器存在缺陷，極易在使用過程中出現元件擊穿故障，進而損壞相關串聯電阻元件。對于過熱擊穿現象，可歸咎于元器件的質量問題。部分汽車電子元件常常因熱穩定性差等原因，造成元件擊穿故障，出現熱穿透或熱短路等問題。

（二）元件老化或性能退化。元器件電容量減小、絕緣性下降、晶體管漏電現象加劇、繼電器觸點燒蝕、電阻阻值變化異常等是較為常見的元件老化或性能退化現象。例如，繼電器出現觸點抖動、線圈燒斷、絕緣老化或者出現初始動作電流無法調節等故障。

（三）線路故障。線路故障通常與元器件的質量無關，主要是由于接觸不良、絕緣性下降、或者短路、旁路等原因造成的。

二、故障診斷方法

（一）觀察法。通過觀察導線與電子元器件是否出現高溫冒煙、產生電火花、釋放焦糊氣味等外部現象，依靠維修技師的視覺和嗅覺等感官進行分析，進而確定故障位置。

（二）直觀感受法。用手觸碰電器元件表面，通過直觀感受，依據電器元件溫度的高低判斷是否存在電子電路故障，溫度過低或過高的部位即為故障部位。比如，當發動機出現故障時，觸摸火花塞外部，若感覺其溫度過低，即可判斷為部分氣缸工作異常；當起動機運轉無力時，通過觸摸發現溫度過高，則可判斷為導線與蓄電池極樁接觸不良。

（三）試燈檢查法。用試燈連接相關電路，以試燈的亮度為依據，診斷該段電路的故障情況。例如，將試燈的一端搭鐵，另一端連接交流發電機，過試燈正常亮起，則電路正常；若試燈不亮，則交流發電機與搭鐵螺釘之間的線路存在斷路。

（四）短路試驗法。該方法適用于低壓電路斷路故障。以螺絲刀和導線為主要工具，將某一線路總成短路，通過觀察儀表指針的走動情況，判斷該段電路是否存在斷路故障，以查找故障部位。例如，汽車制動燈失靈時，可先踩下制動踏板，然后用螺絲刀連接制動燈兩端接柱，若制動燈正常亮起，則表明制動燈開關存在斷路故障。需要注意的是，該種方法應當謹慎使用，以免因瞬時電流過大而損壞其他電子元器件。

（五）機件更換對比法。此種方法適用于因涉及面較大而難以診斷的故障。通過對機件更換前后相關現象的對比，縮小故障范圍，降低診斷難度。例如，當高壓火花較弱時，可在更換新的電容器后試火，若火花恢復正常，則表明原電容器出現故障，否則，應繼續利用該種辦法查找故障部位及原因。

（六）儀器儀表檢測法。利用專業的儀器儀表可以快速而準確地找到故障部位。這種方法要求操作者能夠熟練操作相關儀器，準確掌握汽車電器元件的工作原理及標準數據。

三、故障檢修要點

（一）分析電路原理。維修前，要分析電路原理，了解電路結構。特別是遇到陌生車型和線路時，必須分析電路原理，必要時，維修技師需要自己動手繪制電路圖。

（二）合理安排故障診斷順序。故障診斷應遵循先外后內的順序，逐步排除。部分汽車電子電路有較為嚴格的性能要求，一般采用不可拆卸封裝。若其內部發生故障，則難以直接診斷，需要在其外圍逐步排除，最后判斷其是否損壞。

（三）禁止使用“試火”的方法診斷故障?！霸嚮稹卑踩缘颓胰菀讚p壞電池?！霸嚮稹睍r產生的過電流極易對相關汽車電子元器件產生意料之外的損傷。所以，在汽車電子電路檢修過程中，禁止使用“試火”的方法，可借助專業的儀器，采用適當的方法進行檢修。

（四）注意元件型號。在更換汽車電子電路上的部分元件時，應注意查看元件型號。一些進口汽車上的元件雖然可以拆卸，但國內往往沒有同型號的元件。此時，需要以國產元件代替。在更換此類元件時，應充分考慮元件替換的可行性。

五、結語

隨著社會的進步，科技的發展，人們對于生活質量的要求越來越高，汽車在人們日常生活中逐漸普及，與此同時，汽車電子技術以及使用率的提升，給汽車電子電路故障的診斷與檢修提出了更大的挑戰。維修技師應充分理解并掌握汽車電子系統的控制策略與工作原理，不斷累積工作經驗，積極創新診斷思路與檢修方法，以縮短檢測時間，提高檢修質量，為汽車的安全有序運行提供可靠保障。