“無人經濟”開啟加速模式

無人酒店、無人洗衣房、無人配送、無人工廠……今年7月，國家發改委等13個部門聯合發布《關于支持新業態新模式健康發展激活消費市場帶動擴大就業的意見》 （下稱《意見》），指出將發展15個新業態、新模式，并以重大項目為抓手創造新的需求，培育新的就業形態。這其中，發展基于新技術的“無人經濟”成為行業關注的熱點。

“無人經濟”，顧名思義，即是指無人值守服務。比如，迷你KTV，沒有服務員，打開門想唱就唱；智能快遞柜，不在家接快遞時，可以暫時寄放在里面；無人超市，沒有店員，手機掃碼開門，在線自助支付……這種基于智能技術，在零售、健康、消費、物流等諸多場景下實現的無工作人員的服務，相比于有人值守服務，商家能夠節省大部分人力成本，消費者也能從中獲得更好的服務體驗。

“無人經濟”正以前所未有的速度擴展到各行各業。成都出現了無人酒店，從預訂到退房全程智慧操作，無人服務，也無需等待，手機開房、刷臉入住；新疆出現了無人彩票機，顧客掃碼付款就可以取出相應金額的彩票，刮出的獎金，可通過掃碼領取；濟南出現了24小時自助圖書館；西安街頭出現了自動售菜機、無人面館；杭州無人智能加油站面世，在這里，沒有服務員或者任何工作人員在現場操作，也沒有人到你面前收錢，連你的油箱蓋子都不用自己動手去擰，一切都由智能機器人機械操作完成。

“無人經濟”在服務業大顯身手，突如其來的新冠肺炎疫情更是加快了這一進程。

位于上海的國家智能網聯汽車試點示范區一段測試道路上，滴滴無人車已經開始試運營。北京的一些白領發現，中午為他們配送外賣的不再是騎著“小電驢”的外賣小哥，而是一輛輛科技感十足的無人駕駛車。

無人設備應用正在加速向物流業拓展。抗疫期間，京東在河北白洋淀附近搭建了一條無人機航線，用Y3-max無人機為這些村莊送去生活物資。無人機送外賣、無人機運快遞，正成為諸多大型物流企業聚焦的新模式。

“無人經濟”除商業領域以外，還包括制造領域，如無人工廠。工業機器人在工業生產中能代替人做某些單調、頻繁和重復的長時間作業，或是危險、惡劣環境下的作業，其廣泛應用于汽車制造、電子電氣等行業。

“無人經濟”的發展，使機器人大規模進入生產領域。根據工信部數據顯示，目前中國工業機器人年產量約15萬臺，全球占比40%左右。中國電子學會數據顯示，中國已成為全球第一大工業機器人應用市場，機器人市場規模近年來保持著20%左右的平均增長率，工業機器人密度達到97臺/萬人，正快速接近發達國家水平。

機器人越來越多，工人會失業嗎？針對“無人經濟”發展可能影響就業的質疑，專家指出，人類歷史上的每一次產業革命和技術革命，都伴隨著舊崗位的淘汰和新崗位的產生，“無人經濟”的發展可能會減少一些辛苦、危險的工作崗位，從長遠看卻能創造新的就業機會。比如，機器人取代了一些工人，也需要人員對機器人進行運維。7月底，人社部等部門聯合頒布了“工業機器人系統運維員”這一新興職業的國家職業技能標準，為相關人才培養指明了方向。

“傳統服務業崗位與新崗位之間，也會有一個置換。從經濟學長期分析來看，我對‘無人經濟’的未來并不悲觀。”上海交通大學安泰經濟與管理學院教授陳憲表示。尤其是目前，中國的數量型人口紅利有所下降，但質量型的人口紅利，還大有增長潛力。原本的簡單勞動力，可以變為受過教育培訓的高等勞動力，這種質量型的人口紅利，是中國下一輪經濟增長的要素之一。

作為一種新的經濟變革，“無人經濟”會對就業產生何種影響？這可以從人類歷次經濟變革中找到答案。

回顧歷史上的每次工業革命，新經濟既會淘汰一些就業崗位，也會創造出大量的新崗位。有了拖拉機等現代化設備代替農民耕地，眾多農民才可以進入城市、轉化為產業工人；電商沖擊了線下實體店，但也壯大了網絡營銷和物流產業，帶來網絡導購員、快遞員等服務業群體的激增。可以看出，科技創新雖然在短期內會造成一些工作被替代，但從長遠來看，它又可以創造新的就業機會，關鍵在于替代和增加的比率是多少。對此，滴滴創始人程維表示，司機有溫度的服務不會因新技術出現而消失，自動駕駛也會創造新職業。據介紹，滴滴每日成交率在75%左右，“這意味著25%的乘客是無車可坐的，未來這個缺口還會不斷增加，一線城市更是如此。”因此，在市場供不應求的情況下，無人駕駛不會搶走司機的飯碗，車輛的維修保養也都需要相應的崗位去完成。

事實上，不管是有人還是無人，其都是為“人”服務，都是為了讓消費者滿意。“無人經濟”和傳統的“有人經濟”并無根本矛盾。作為新的生產和生活方式，“無人經濟”的出現是經濟發展的大勢所趨。目前“無人經濟”尚處于培育和發展階段，需要人工智能等技術的進一步開發升級；需要運營安全等方面的完善提升；需要及時出臺相關法律法規，加強行業監管，只有如此才能使“無人經濟”步入良性發展的軌道。