淺談道路橋梁設計的現狀與改進措施

劉林松 張偉鵬 李新星

摘?要：目前我國經濟發展迅速，道路橋梁促進了我國經濟的發展。隨著時代的發展，我國當前大部分的人對于道路橋梁的設計都非常的關注，這主要是因為道路橋梁工程的建設，能夠非常好的保證經濟的發展，因為交通是經濟的命脈。在這種情況，強化道路橋梁的設計非常的關鍵，能夠最大程度的保證道路橋梁的建設效果。但是我國的大部分道路橋梁工作部門在進行設計的時候，都存在一定的問題。結合實際，針對道路橋梁設計中應注意的問題及近年來設計中采用的新技術進行論述。

關鍵詞：道路橋梁;設計;現狀;改進措施

目前，由于經濟的快速發展，人們對道路橋梁建設工程的質量要求也越來越高。對于道路橋梁建設工程來說，其不僅會影響我國的經濟發展，而且與人們的出行安全也有直接的聯系。所以，道路橋梁的設計水平非常重要，只有不斷地提高道路橋梁設計的耐久性和安全性，才能夠進一步提高道路橋梁建設的質量，而這就需要設計師在進行道路橋梁設計前，做好實地勘察工作，結合實際情況，針對道路橋梁工程進行科學、嚴謹的設計，避免設計環節發生問題，確保道路橋梁建設工程的質量。

1?道路橋梁設計問題

1.1?理論與實際脫節

在道路橋梁工程設計工作當中，需要對道路橋梁的實際質量以及投入成本進行分析，并且將其與道路橋梁的實際應用相結合，然而在實際的設計環節中，往往存在著理論知識與實踐脫節的情況，導致設計工作人員雖然自身具備一定的專業性理論知識，但是無法與實踐有效結合，對于道路橋梁工程本身的質量來說就無法保證，再加上對于道路橋梁整體結構的設計方面無法全面考慮各方面因素的影響，進一步加深了道路橋梁工程的不可靠性。

1.2?設計方案滯后

在道路橋梁設計中，設計人員還需要采取老舊的項目設計，亦或是按照原本的城市設計方案，這樣才可以滿足現代化道路橋梁的建設需求，同時也會出現各種安全問題。設計方案作為施工質量控制的基礎前提，也是工程正常建設的基本保障。但是目前大部分道路橋梁在設計之中，都沒有使用先進的設計手段和施工技術，其主要是因為設計時間不足，設計周期偏短，最終導致設計方案本身存在滯后性。

1.3?設計人員的專業素質不高

當前，道路橋梁工程的設計人員專業素質高低不一，直接影響整個橋梁工程的施工質量，在工程施工設計中需要強化對設計人員專業的提升。但是從當前發展實際情況來看，道路橋梁工程設計人員的專業能力不高，由此導致整個工程的綜合設計水平不高。

1.4?相關制度有待完善

在道路橋梁建設進行設計的過程中，相關的管理部門必須要制定完善、健全的管理制度，以此對道路橋梁建設做出規范。但是很多建設部門在建設過程中不具備完善、健全的競爭制度，導致設計方案無法取得應有的結果。

比如，很多管理部門內不具備完善的審核制度與監督制度，從而在選擇設計方案時無法進行合理的選擇。除此之外，因為缺乏有效的制度約束，相關部門對一些優秀設計師也不能進行及時的鼓勵與表彰，從而在一定程度上降低了設計人員工作的積極性，使設計師無法積極參與到工作中，更加無法設計出更加優秀的方案。

2?解決道路橋梁設計問題的有效對策

2.1?創新道路橋梁設計

為了能夠優化道路橋梁工程施工設計，設計人員在選擇設計方式和設計手段時需要做到與時俱進，將新材料、新工藝、新技術等應用到道路橋梁施工設計中，比如5D技術、BIM技術、VR技術等，在這些技術的作用下能夠增強設計方案的直觀性。比如在廣西象州縣道路橋梁施工設計中，設計人員應用了航空遙感攝影完成1∶10000帶狀地形圖及1∶2000帶狀地形圖，保證了選線、定線及優化方案的需要。同時，在路線平面設計中外業測量人員還應用了全球定位系統，有效提升了路面測量的精準度。

2.2?選擇合適的設計方案

選擇設計方案時，必須要做好前期實地勘察工作，而后結合道路橋梁建設工的實際情況，合理地選擇道路橋梁設計方案，從而確保道路橋梁建設的質量。在實際選擇設計方案時，應從多個角度、多個方面進行綜合性的分析，其中包括原材料的選擇、建設成以及材料的配置等。同時，應該先排除一些與工程實際建設情況不符的方案，做到擇優而選，而針對設計中所面臨的比較復雜的問題，應該組織多個設計師進行共同討論，將問題具體化、細致化，并針對這部分問題單獨設計建設方案，而后對比各個設計方案的優缺點，選取最合理的設計方案，而且也可以將多個設計方案融合，使其能夠互補，從而有效地減少道路橋梁設計中發生問題，提高我國道路橋梁建設的質量，進一步促進我國道路橋梁的長遠發展。

2.3?在材料選擇與使用方面的應用

結構化設計在材料選擇與使用方面的應用多體現于混凝土材料?；炷潦堑缆窐蛄航Y構的填充物，直接決定了工程的質量。結構化設計中對于混凝土施工技術的設計主要是針對材料的選擇和使用兩個部分。對材料的選擇而言，混凝土這種材料相對特殊，是通過制造得到的，因此結構化設計就針對其制備提出一部分剛性要求。第一步是按照配比確定原材料的用量和車輛的重量，同時固定水泥、砂、石的磅秤標準，設計中規定一定不能忽視骨料中含水率的測定，因為這是確定準確用水量的關鍵。第二步是按照裝料的順序進行裝車，設計中指出一般是先裝石子，然后是裝水泥，最后裝砂子。結構化設計中提到摻合料要隨水泥一同裝車，外加劑通常是按照用量進行分裝，使用時與粗細骨料一同加入。第三步是按照要求攪拌，攪拌一定要遵循結構化設計要求，如需摻入外加劑，要注意調整攪拌時間。另外，結構化設計為保障混凝土的制備質量，描述細節時提出攪拌過程開始前要經過相關人員的坍落度和易性等鑒定。對材料使用而言，混凝土的使用需要符合道路橋梁工程對于承重能力、安全性能和使用期限的要求，結構化設計中指出鋼筋混凝土具有其特殊的化學屬性，一旦出現腐蝕狀況，就會導致整個工程項目的質量受到威脅，承重能力大幅度降低，安全性能直線下降，道路橋梁的使用期限也相對縮減。因此，在現場施工的過程中可以采取增加保護層的思路來解決問題。

2.4?加強對設計人員的專業素質培養

道路橋梁設計的安全性、可靠性等關系到人們的生命、財產安全。因此，在制定出嚴謹的設計方案之后還需要加強對設計人員的培養，提升他們預測、評估和分析整個道路橋梁工程施工建設情況的能力。

2.5?完善相關制度

對于道路橋梁建設工程來說，只有不斷地完善其相關制度，才能夠真正地保障道路橋梁建設的安全性與質量，但是如今道路橋梁設計方面仍然存在制度不夠健全方面的問題。所以，相關的管理部門，必須要強化對此類問題的重視程度，結合道路橋梁實際的建設特點，強化對道路橋梁建設中每一個環節的管理力度，并對其進行全面的監督，及時排除影響道路橋梁建設中存在的安全隱患，從而全面地提高道路橋梁建設的質量，保證人們出行的安全性。

3?結語

總而言之，由于道路橋梁的設計是一個相對復雜的環境，還需要相關部門和工作人員的努力，雖然在實際的建設之中，已經取得了一定的成績，但是其存在的問題依舊無法避免。在施工過程中，就需要格外的注意，能夠在原有的基礎上實現突破與創新。因此，本文在分析道路橋梁路線設計的隱患的前提下，通過道路橋梁路線設計實例分析，從路線選線以及確定路線行進方案兩個方面進行道路橋梁路線的具體設計，希望可以通過對比分析，最終找到合理的路線設計，解決設計隱患。

參考文獻：

[1]施萬滿，喬俊峰.對現行道路橋梁設計的思考[J].內蒙古道路與運輸，2010，2.

[2]陳婷，陳波.我國橋梁設計問題研究[J].科技致富向導，2011，26.