電到心動的感覺　VOLVOXC40 RECHARGE

Lucas

雖不是由純電平臺打造，卻擁有令人討喜的電氣化韻味， 并且把原有設定提升到更高境界，駕馭起來更得心應手。

電動化的前奏

可能很多人對“RECHARGE”的出現不太了解，那就容我先來說說這到底是啥……

在沃爾沃的戰略規劃里，力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標桿企業，產品規劃方面，預計到2025年，沃爾沃汽車年銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數汽車將采用合約購車的新模式。

為了能將上述規劃從 PPT里落地實施，可以看到沃爾沃汽車已加速電氣化──就在不久之前，沃爾沃汽車宣布成為首家通過應用區塊鏈技術實現電動汽車電池原材料全球可追溯性的車企，除此之外，沃爾沃汽車亞太區研發中心電池實驗室也在上海嘉定正式揭幕，可謂步伐穩健。

對于新能源車型的規劃，沃爾沃汽車推出名為“RECHARGE”的產品體系，從而與之前的燃油車體系獨立開來，其中包括了插電式混合動力車型和純電動車型，以滿足消費者不同需求，而XC40 RECHARGE 是為旗下首款純電之作。

進一步本地化

或許由于之前的北歐時尚造型已然出色，除了封閉式格柵以及尾標數字有所不同外，XC40 RECHARGE在燃油版的基礎上并沒有做過多外觀改動，而即便用今天的眼光重新審視，它的車身線條依舊特立獨行，散發出優雅與簡約的視覺效果，尤其受女性審美的青睞。值得一提的是，由于沒有搭載傳統發動機、變速器等部件，發動機艙蓋下變成了容積達31升的儲物空間，是個放入充電線十分理想的位置。

打開車門，與外觀一樣，內飾造型與燃油版一脈相承，不同之處在于，中控屏幕搭載了新一代智能互聯系統。它基于原生安卓系統開發，定制后的操作界面能更好適應國人使用習慣，切換更加順滑流暢。通過與華為合作，車機搭載了國內首創的車機應用商城，具備“快應用”功能，無需下載安裝便可即點即用35個APP，且均圍繞車機功能進行優化，并可與手機APP的數據同步。

我試著手機下載VOC隨車管家APP并連接車上系統，發現透過這個APP可了解車輛實時動態信息與對車輛的22項功能管理，確實蠻好玩、蠻實用的！其實我個人以為，未來的汽車試車編輯除了要試車，也免不了要對車輛的科技功能作全面了解，這是時代發展趨勢，我算是順勢學習啦，哈哈！

來不及反應的快感

競爭對手

LEXUS UX 300e?36.20～38.50萬元

同樣作為油改電車型，二者在外形與內飾上均有鮮明的品牌屬性，風格很強烈。雖然續航能力相差不大，可是XC40 RECHARGE的動力系統明顯動力強勁不少，快充效率也更高。

雖然百公里加速4.9秒的成績讓我對XC40 RECHARGE的動力表現有著初步心理預期，可當車隊出發，一腳電門下去，車輛的推背感還是強力到讓我驚訝，與燃油版XC40小鋼炮級的動力相比，雙電機驅動系統無疑賦予車輛另一番生命力，在車流中穿梭輕松到令人上癮。最大300kW的輸出功率以及660Nm的最大扭矩，賬面數據放在這樣一臺緊湊型SUV上釋放，放在幾年前絕對是癡人說夢，電動化則讓這一切成為了現實。

然而，對于新車來說，跑得快并沒什么值得夸耀的，這只不過是電機打破物理極限所帶來的好處罷了，并不能成為沃爾沃汽車的標簽，其關注的焦點是如何讓駕駛者能控制得好這么強勁的動力，從而提升駕駛安全性。因此，新車采用全時電動四驅的驅動形式，助力讓車輛不僅跑得快還能跑得穩。即使在車輛靜止時，一腳地板電門突然下去，前輪也僅僅是輕微打滑而已，輪胎盡職牢牢抓住地面。而當以較高的速度切彎，雖然SUV造型的車高讓車輛重心轉移之際有些許側傾，但四驅系統加前后50：50的配重比，也能立即控制好牽引力并穩定行車軌跡，提高了車輛操控極限，給駕駛者帶來更多的駕馭信心。

與燃油版相比，XC40 RECHARGE雖然駕控動態有了質的變化，轉向回饋則基本一致，展現出典型的沃爾沃風味，即力度稍重、路感清晰，這與一些充斥著電子味的手感截然不同。但令我感到奇怪的是，雖然中控菜單里有轉向特性控制模式，實際使用卻發現其隨速變化并不明顯。標配的KONI FSD減震器有著一流的支撐性，車輛經過路面坑洼時處理的干凈利落，不會產生多余的跳動，較短的彈簧行程當遇到較大路面起伏時則顯得濾震偏硬。

續航不虛

這車搭載了容量71kWh的電池包，其由27個電池模塊組成，每個模塊又由12個電芯單元串并聯設置組成，采用電池包籠式高強度鋁框架，打造出一個防撞安全區，并依靠Sill member橫向加強鋁桿，確保電池框架發生側面碰撞時不產生形變。除此之外，還通過SPOC楔形結構設計，優化小偏置碰撞來保護動力電池，該結構是通過在車輛兩側防火墻邊緣的實心鋁塊實現，目的是加強車輛兩側防火墻邊緣，且防止發生碰撞后輪胎和其他部件侵入乘員艙。

電池管理方面，控制模塊由BECM、電流、電壓以及溫度傳感器組成，實時監測每個模塊的電壓以及溫度節點，且可對電芯單體進行監控，確保每個電芯模塊工作條件的一致性。且通過3路獨立水冷，使逆變器和電機、電池各自保持在最佳工作溫度，維持最佳輸出能效。電池的封裝標準可達到IP67標準，具有超高等級的防塵防水能力，確保用戶用車的安全。另外，在發生碰撞時，高壓電池包會與車輛自動斷開電路，確保車輛沒有帶電的危險。

從一天歷經城市擁堵、高速、山路等不同工況測試結果來看，XC40 RECHARGE的實際通勤續航表現與原廠420km的NEDC數據保持一致，誤差很小，液晶儀表上的剩余續航信息很有參考性。150kW直流快充下，充到80%電量僅需40分鐘，11kW家用交流充電樁下則為8小時，在小區擁有自己充電樁的情況下，日常使用算是蠻便捷的。

35.70萬元

動力系統

雙永磁同步電機·固定齒比變速器·前、后電機四輪驅動

性能

最大功率 300kW·最大扭矩 660Nm ·0～100km/h加速 4.9s·極速 180km/h 續航 420km（工信部）·電池容量71kWh

底盤

前、后通風盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛·前、后235/50 R19輪胎