陽信縣公安局所隊融合警務模式探析

蔡雅梅

（廣西師范大學 廣西桂林 541001）

所隊融合警務模式是陽信縣公安局在對全縣警力資源以及道路交通安全方面深入調研的基礎上，創新的新型警務模式，將原有的交警、特巡警、派出所警力進行有效整合，涵蓋維護治安、交通管理、打擊犯罪、服務群眾等綜合智能，從而實現“1+1＞2”的警務效能最大化的新警務模式，也是新形勢下提高群眾安全感和滿意度的重要舉措。

針對陽信縣當前交通事故多發、基層警力不足等現實狀況，陽信縣公安局創新所隊融合，有效破解了警力不足難題，實現路暢民安新局面。

陽信縣公安局所隊融合警務模式的實踐探索

一是堅持問題導向，做優所隊融合警務模式。陽信縣轄10個鄉鎮（辦），1個經濟開發區，865個自然村，47萬人口，僅有正式民警220人，實有警力數僅占實有人口的萬分之四點七。而作為全縣道路交通安全的主管部門公安交警民警29人，輔警87人，管理難度可想而知。通過認真調研、充分論證，決定推行所隊融合模式。將派出所、交警中隊、特巡警進行高度整合，在城區讓特巡警履行城區交通管理秩序職能；在農村將交警中隊融合到鄉鎮派出所，實行合署辦公，由派出所所長統籌負責，共同履行治安管理和交通管理的職能，從而破解了基層警力不足的難題，顯現出警力疊加效應。采取“平穩過渡、穩步推進”方式，2019年5月5日，在溫店派出所試行所隊聯勤聯動機制，授予溫店派出所道路交通管理權。2019年9月10日，勞店派出所和交警四中隊正式融合，交警中隊人員歸并到勞店派出所，共同開展交通管理、治安管理、打擊防范和服務等工作。2020年4月29日，印發《陽信縣公安局關于進一步規范派出所履行道路交通安全管理職能的通知》，全面推行所隊融合勤務模式，全縣道路交通和治安管理工作取得雙提升。

二是堅持服務實戰，做強所隊融合警務效能。堅持從實戰出發，積極推動所隊融合模式，實現了警務效能最大化。同時改善警種之間各自為戰、推諉扯皮、重復出警的不利局面，實現了“一警多能、一警多職、一警多責”，使基層公安隊伍活力和戰斗力得到顯著增強。工作中，特巡警大隊將維護城區道路交通安全工作作為日常工作，派出所民警將路面交通管理作為常態化工作之一，交通民警在道路交通執法中一并開展治安巡邏和治安防范工作，做到兩不誤、兩兼顧，最大程度提高現有警力的使用效率。通過推行所隊融合警務模式，全縣治安大局和公安安全監管發生了內因性向好變化，全縣人均警情、人均治安案件、人均刑事案件等反映社會治安狀況的幾項指標，均保持全市最低。人均交通事故數全市最低，實現交通事故總數以及亡人事故數雙下降。

三是堅持便民惠民，做大所隊融合警務品牌。所隊融合警務改革落地見效，交通管理觸角不斷延伸，交通管控覆蓋面不斷擴大，治安管理成效明顯，人民群眾成為最大的收益者。推行所隊融合警務模式，讓配警更集約、用警更科學、布警更動態。改變過去交警中隊跨鄉鎮處理交通類警情舊模式，實行就近調警、用警，指揮中心直接將交通類警情指令下達到就近派出所，大大縮短了出警時間，提高了警務效能。

陽信縣公安局所隊融合警務模式問題分析

一是思想認識不到位。認為道路交通安全管理工作是公安交管部門的事，特巡警、派出所查處交通違法行為，群眾不認可，不敢放手抓交通安全管理，參加交通安全宣傳和專項整治行動流于形式。二是業務知識欠缺。大多數特巡警和派出所民警沒有接觸過專業的交通管理業務，也沒有道路管理工作經驗，尤其是大力推行執法規范化建設以來，對道路交通管理執法法律文書的填寫要求非常高，查處交通違法行為更難操作。三是治安管控工作有所削弱。由于路面交通管理工作，容易制定績效考核，而治安管理績效考核較難，尤其是特巡警普遍重視對交通違章，而忽視治安巡查。

優化所隊融合警務模式的思考

一是轉變思想，加快推進所隊融合警務模式。實施所隊融合警務機制，不僅可以實現警力無增長改善，更是深化公安機關基層警務機制改革方法的重要舉措。要轉變思想，進一步明確各警種的職責和任務，同時賦予派出所、特巡警一定的交通管理行政處罰權和交通事故處理權，做到責權相結合，以便充分調動工作積極性。

二是加強業務培訓和指導。加強對特巡警和派出所交通管理法律法規、法律文書規范制作、簡易交通事故處理、道路交通秩序維護、道路交通違法行為查處中常見問題與處置、交通安全宣傳等方面的系統培訓，賦予每個民警交通民警的執法權限和責任，實現基層“一警多能”的目標，在派出所增加車輛管理，有效地將轄 區范圍的人、車、證進行關聯歸檔，促進基礎信息戶籍化管理，實現治安管理和交通管理工作雙提升。

所隊融合警務模式能夠解決長期以來交通安全管理滯后、基礎工作薄弱、警力不足等的現實問題，下一步陽信縣公安局將進一步優化所隊融合警務機制，努力創造路暢民安新局面。