基于通關(guān)效率的粵港陸運通關(guān)問題探討

游林瑜

【摘 ?要】粵港陸運是一種重要的物流手段，既能提高運輸效率，又能提高通關(guān)效率，從而對外貿(mào)產(chǎn)生重大影響，因此，論文對粵港陸運通關(guān)中存在的一系列問題進行分析，優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，努力提高通關(guān)效率。

【Abstract】Guangdong and Hong Kong land transport is an important means of logistics， which can not only improve the efficiency of transport， but also improve the efficiency of customs clearance， thus having a significant impact on foreign trade. Therefore， this paper analyzes a series of problems existing in Guangdong and Hong Kong land transport customs clearance， optimizes the customs clearance links， and strives to improve the efficiency of customs clearance.

【關(guān)鍵詞】通關(guān)效率;粵港陸運;問題

【Keywords】efficiency of customs clearance; Guangdong and Hong Kong land transport; problems

【中圖分類號】F259.27;F752.5 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）07-0122-02

1 引言

多年來，廣東的進出口總量已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)首位。在2018年，其進出口總額為716萬億元，出口總額為4.36萬億元。當(dāng)前，如何在全球范圍內(nèi)有效地順利運輸價值4.36萬億美元的商品已成為許多公司共同關(guān)注的問題。香港港口是世界最著名的自由貿(mào)易港，是中國的天然港和遠(yuǎn)東的航運中心。深圳毗鄰香港，所以在選擇運輸路線的過程中，深圳關(guān)口是最佳選擇之一。為了使貨物出口更加的便捷，許多公司在通關(guān)的途徑選擇方面，通常選擇利用貨運代理，但是在這個過程中，需要比較復(fù)雜的流程，這在一定程度上降低了通關(guān)效率，并對外貿(mào)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。因此，論文對通關(guān)中的問題進行分析，提出合理措施，努力提高通關(guān)效率。

2 粵港陸運通關(guān)模式存在的問題

2.1 國際貨運不重視粵港通關(guān)客戶，缺乏良好的服務(wù)意識

在廣東省，大部分的國際貨運公司在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，通常把海運或空運代理當(dāng)作主要業(yè)務(wù)?；浉坳戇\價格因貨物的性質(zhì)而異，每輛汽車的利潤率為200～1000元，與國際運輸相比，這是相對較低的。同時，由于在報關(guān)和貨運作業(yè)的過程中，不同程度地存在一些因素，導(dǎo)致公司在經(jīng)營業(yè)務(wù)的過程中，利潤較低，并且存在運作過程困難的影響，因此出現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象，即承運人不愿意接受訂單，并且在工作過程中存在消極服務(wù)的現(xiàn)象。

2.2 普遍存在虛報雜費現(xiàn)象

在陸運過程中，在運輸公司所有人向負(fù)責(zé)運輸業(yè)務(wù)的運輸公司申報后，發(fā)生了必須在收據(jù)上申報的費用，如入倉費和過路費。在貨物運輸?shù)倪^程中，運輸公司本應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)票向客戶收取費用。但是，由于在運輸過程中，在多方面之間存在信息不對稱的問題，在超時費和等待費（等待如果超過2小時，每小時收費150元）方面，在運輸各環(huán)節(jié)不能及時地進行有效的溝通，致使部分運輸公司虛報等候時間或服務(wù)費用，這種情況持續(xù)存在，甚至這些虛假的費用超過了貨運費用。誤報附帶費用的現(xiàn)象不僅影響轉(zhuǎn)運公司和承運人的信譽，而且給貨物所有人造成相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)，需要緊急得到解決。

2.3 信息系統(tǒng)應(yīng)用缺乏，流程復(fù)雜

在進行陸運的過程中，由于需要比較復(fù)雜的手續(xù)，所以在運轉(zhuǎn)過程中需要來自多方面的協(xié)調(diào)與合作。較低的計算機化程度對諸如處理貿(mào)易單據(jù)、問題反饋等活動產(chǎn)生了一定程度的影響，使陸運效率得到影響。所以對陸運的業(yè)務(wù)流程進行一定程度的簡化，可以明顯地加快效率，促進有效的通關(guān)，這已經(jīng)成為一個重要問題。

2.4 從業(yè)人員缺乏培訓(xùn)

國際物流項目的活動范圍幾乎涵蓋了進出口流程的各個方面，進出口貨物所需的時間緊迫，這就需要在裝貨期間完成裝載，并及時完成海關(guān)和檢查手續(xù)。由于項目的復(fù)雜性和緊迫性，承運人必須是專業(yè)、高效的人員，因此，大多數(shù)從業(yè)人員都必須接受職業(yè)培訓(xùn)。但是，由于陸路運輸?shù)奶厥庑裕诮?jīng)營利潤率低的情況下很難引起公司的注意，因此，國際物流公司傾向于將此運輸業(yè)務(wù)視為他們業(yè)務(wù)的一小部分。這就是為什么從業(yè)人員對粵港陸運的認(rèn)識不佳，但粵港兩者都有風(fēng)土、法律和規(guī)章制度的差異，因此，相關(guān)工作人員對兩地的交貨問題都似是而非，缺乏應(yīng)有的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，急于組建員工進行工作，導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生錯誤，造成人員知識問題而導(dǎo)致的通關(guān)流程錯誤現(xiàn)象增加，從而導(dǎo)致成本增加，客戶投訴增加，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

2.5 信息透明度低，缺乏有效溝通

在廣東和香港之間行駛的車輛必須有粵港兩地牌照，才能按照規(guī)定自由行駛。兩個地點的牌照處理要求很高，絕大多數(shù)運輸公司沒有自己的兩個地點的牌照車輛。在收到運輸商的授權(quán)后，貨運代理人及時將使用車輛的要求提交給港口運輸公司，提供有關(guān)貨物和通關(guān)的信息以及報關(guān)單，并及時進行報關(guān)。但是，通常都會出現(xiàn)資料傳遞失誤或資料錯誤的問題，所有這一切都造成了長期的等候時間問題，例如，超時現(xiàn)象和貨運，因為貨代公司嚴(yán)格地向其客戶提供了關(guān)于定單信息的保密服務(wù)，這會形成信息無法及時得到提供的問題。直接向貨物所有者傳遞信息既不及時也不現(xiàn)實，所有各方都缺乏有效的溝通。因此，如果出現(xiàn)上述問題，合作將對雙方產(chǎn)生直接影響，從而給貨主、貨運代理人和運輸公司帶來一定程度的損失。

3 粵港陸運發(fā)展的建議

3.1 提高服務(wù)意識，改善業(yè)務(wù)質(zhì)量

為了有效地提高運輸服務(wù)的質(zhì)量，必須改變公司的觀念。物流公司的專業(yè)人員可以分為兩個級別：業(yè)務(wù)和管理。管理層在工作過程中，主要負(fù)責(zé)制定相關(guān)計劃，并監(jiān)督計劃的執(zhí)行。這些業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)計劃的實施以及所有員工的溝通與協(xié)調(diào)。在運輸方面，物流公司的管理層需要改變其當(dāng)前思路，并提高港口陸路運輸?shù)闹匾?。雖然目前只可以獲得比較低的利潤，對大部分物流公司來說，吸引力較低，但物流公司應(yīng)該認(rèn)真對待，粵港陸運國際多式聯(lián)運公司是商業(yè)需求的一個環(huán)節(jié)，主要是對國際物流服務(wù)的需求很大?；浉坳戇\運輸物流公司是一家進出口公司，經(jīng)營客戶業(yè)務(wù)，需要在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，不斷地發(fā)掘更多業(yè)務(wù)，開發(fā)資源，以增強公司的實力?，F(xiàn)在部分貨運代理公司，在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，專門負(fù)責(zé)為廣東和香港的陸路運輸提供貨物。因此，物流公司的管理層不應(yīng)因短期利潤低而忽視擴大其業(yè)務(wù)來源的良好機會，而應(yīng)將其視為一個重要因素。同時，與客戶直接聯(lián)系的運營商還必須滿足運輸用戶的要求，重視客戶的合理需要，改善態(tài)度和服務(wù)方法，促進粵港陸運業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量得到提高，促使粵港陸運成為公司利潤的增長點。

3.2 簡化操作流程，完善信息系統(tǒng)

目前，我們企業(yè)的大部分拓展業(yè)務(wù)，重點是放在企業(yè)發(fā)展和增加對硬件和車輛儲存的投資方面，通常對信息技術(shù)的作用不重視，沒有認(rèn)識到信息技術(shù)對公司的支撐作用。一些公司甚至拒絕以內(nèi)部信息安全的名義將其網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)連接，這對公司的運作本身產(chǎn)生了非常不利的影響。發(fā)展全球定位系統(tǒng)，能夠在一定程度上提高物流環(huán)節(jié)的運作效率，達(dá)到降低錯誤率的效果，并可以在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)有效提高公司在財務(wù)數(shù)據(jù)方面的準(zhǔn)確性，有效解決實際運輸中的問題，并減少客戶的疑慮。

3.3 合理制定市場價格

粵港陸運市場的不規(guī)范及其環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致許多貨運代理商和貨運公司提出虛假的報價，并對任意收費進行投機，嚴(yán)重?fù)p害了托運人的利益。為了提高企業(yè)競爭力，必須降低物流成本，同時確保服務(wù)質(zhì)量。首先，在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，結(jié)合實際情況，制定一個有效的評價體系。以利于公司在開展業(yè)務(wù)的過程中，根據(jù)這個報價系統(tǒng)的報價，合理地進行報價，并適應(yīng)市場條件。并且在經(jīng)營過程中，經(jīng)過系統(tǒng)鎖定的定價不能隨意更改，這有利于與客戶形成一個長期和穩(wěn)定的合作環(huán)境。其次，有必要使操作正規(guī)化，并事先消除業(yè)務(wù)過程中隱藏的問題。如果運輸過程導(dǎo)致特殊情況的發(fā)生，如過長的等待時間和由于貿(mào)易管制等情況而導(dǎo)致的額外費用，則有必要使用各種通信方式來告知運輸商。為客戶及時提供相應(yīng)的服務(wù)，避免形成過多的輔助費用。

3.4 加強從業(yè)人員培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量

由于從業(yè)人員缺乏培訓(xùn)，所以對陸運通關(guān)的綜合知識比較缺乏，從而影響了通關(guān)效率。企業(yè)應(yīng)對自己單位內(nèi)的專業(yè)人員進行培訓(xùn)，并側(cè)重于為現(xiàn)有工作人員提供業(yè)務(wù)知識和培訓(xùn)服務(wù)。目前，許多企業(yè)已經(jīng)和大學(xué)建立了長期的合作伙伴關(guān)系，以利于學(xué)生能夠從學(xué)校開始獲得適合其工作的商業(yè)知識。此外，應(yīng)該招聘有經(jīng)驗的從業(yè)人員，加強工作前后的培訓(xùn)，提高粵港陸運基本從業(yè)人的一般技能，避免知識上的錯誤，提高客戶的滿意度。

3.5 加強合作，共同發(fā)展

在粵港陸運過程中，需要各方相互合作。貨運公司有運輸工具，貨運代理人有信息優(yōu)勢，貨主有運輸需要。在粵港陸運通關(guān)方面，貨運代理人應(yīng)提高其客戶信息的保密程度，并及時提供車輛和司機的信息，以便隨時向他們通報最新的物流發(fā)展情況。此外，貨運公司應(yīng)遵守行業(yè)規(guī)則，并與貨代公司保持良好的合作關(guān)系，以實現(xiàn)高效率的粵港陸運業(yè)務(wù)。

4 結(jié)語

粵港陸運通關(guān)是國際多式聯(lián)運的重要環(huán)節(jié)之一，本文重點分析粵港陸運存在的問題，并提出相應(yīng)的建議，對提高粵港陸運的通關(guān)效率起到一定指導(dǎo)意義。

【參考文獻】

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