機群森林滅火的調度與指揮

艾秋月，牛紅云*，唐 龍，吳桂春，劉和風，孔志強

（1.山東省航空護林站，山東 濟南250014；2.南方航空護總站百色站，云南 昆明650021；3.蒙陰縣林業局，山東 蒙陰276200；4.山東省應急管理廳，山東 濟南250014）

機群森林滅火特指當森林火災難以控制，需要多架直升機參與撲救的應急救援航空作業行為。由于機群森林滅火航空作業處在一個高程落差大、地形復雜、氣流紊亂、空間狹小的環境里面，危險性特別大。所以，科學、合理的調度與指揮，不僅是安全生產的需要，更是提高工作效率，盡快撲滅森林火災的需要。

1 調機準備

申請調機的時候要提前將火場位置和降落機場告知對方，方便申請計劃。其中火場位置包括行政區劃和經緯度坐標。如果是降落在臨時停機坪或野外停機坪，也要將經緯度坐標告知對方。直升機轉場時，要準備好油料補給，確保直升機到來后能迅速飛赴火場，參加救援工作。

2 制訂機群滅火方案

為確保飛行安全，規范空中進、出火場秩序，提高直升機吊桶滅火效率，安全、快速、高效撲滅森林火災，需要制訂一個機群滅火方案。主要內容包括組織領導、機群組成、機型呼號、作業范圍、作業秩序、技術規范、工作要求等。

主要技術要求包括：

①根據風向風力、地形地貌規劃作業空域，確定直升機進、出火場方向。

②規劃、調整直升機進、出火場順序，建立機長之間的空中聯系方式，統一常守頻率。

③確定集中撲救位置、地點，分配單機撲救任務，調整直升機撲救任務。

④及時接收和傳送地、空火場撲救信息，確保信息暢通。

⑤保證直升機之間目視能見，確保保持安全距離。

⑥進出火場、改變位置和變化順序時要相互通報。

⑦觀察員和機長要主動配合，分工協作，提高吊桶滅火的準確率，提高撲救效率。

⑧遇有突發情況或不安全因素時，直升機之間要及時相互提醒。

⑨服從地面指揮人員的調度。

⑩及時總結撲救經驗，檢討問題和不足。

3 現場調度與指揮

如果直升機停在機場，直升機的起降、油料保障由機場的塔臺管制負責。航站調度員主要工作是安排參戰直升機的起降順序、起飛時間、確定任務性質，提前申報飛行計劃等。

如果直升機停在臨時停機坪或野外專業停機坪，航站調度員要首先與相關軍、民航管制部門建立聯系，提前申報飛行計劃、明確飛行空域、飛行高度，接受空域管理。除此之外，還要明確指揮機和指揮順序，給每一架直升機編號，確定起飛、降落順序。如果有專門的指揮機，可以讓指揮機確定取水點、灑水點，進出火場方向、作業直升機的間隔距離等。如果所有直升機都實施航空吊桶滅火作業，一般由編號靠前的直升機指揮編號靠后的直升機。

直升機的起落順序一般是先小型直升機，再大型直升機。所以，一般也是由小型直升機擔任指揮機，執行首先偵查任務，向地面指揮部報告林火動態和發展趨勢，供指揮部決策使用。考慮到直升機的續航能力，一般是時間短的先起飛，時間長的后起飛，這樣有利于后續的場地利用和及時加油。盡量避免同時起降、同時加油。有時候火勢兇猛，地面滅火指揮部希望多架直升機集中撲滅火頭，即便如此，也要順序起飛，錯時降落，這一點在比較狹窄的臨時起降場地里，顯得尤為重要。

臨時停機坪或野外停機坪沒有加油車，一般需要附近機場提供支持，這個時候最好由防滅火指揮部協調成員單位幫助解決。

地面調度員要隨時掌握每架直升機的起落時間、加油數量，直升機返航前要通知地面調度員做好接機、加油和用餐準備。作業結束時，要從場地一側順序停降，一是高效利用場地，二是確保運行安全。

地面調度和指揮人員，還要做好地、空信息的傳遞工作，每架直升機降落后，及時了解火場情況，供指揮部決策使用，另一方面，也要及時把指揮部的決策傳遞給機長和飛行觀察員。地空之間通暢的信息、圖片、視頻傳遞與溝通，是制訂火場撲救方案，組織地空力量高效、迅速滅火的重要基礎，更是滅火指揮人員需要及時掌握的依據資料。

4 合理安排飛行計劃

森林大火往往與大風（6 級即10 m/s 以上）聯系在一起的，雖然在技術規程上不允許實施吊桶灑水作業，但火災條件下，直升機經常參與滅火。事實上，此時的灑水效果比較差，原因是風速大，直升機不敢飛的太低，灑下的水漂移距離長、降落面積大、滅火效果差，甚至霧化分解助力火勢。在這種情況下，調度員要特別關注天氣變化，掌握不同時段的風力、溫度變化情況，科學、合理地制訂飛行計劃。一般說，早晨、傍晚氣溫低、風力小，是消滅林火的關鍵時刻。如早晨日出到上午10 時，下午16 時到日落都是滅火效果比較好的時間段，特別是早晨。為此，下午17 時前向相關機場管制室申請計劃，日出前30 分鐘開始準備，壓著日出時刻起飛（前提是能見度夠），可以在溫度低、火勢弱的時刻，快速控制林火。如果上午10 時仍控制不住火勢，就要等傍晚時段。在直升機定檢前時間有限，重型直升機缺乏的情況下，這樣安排的意義就顯現出來了。