汽車排氣污染影響因素分析

杜曉峰

（蘇州市張家港生態環境局，江蘇 蘇州 215600）

隨著汽車工業的發展，汽車排氣污染已逐步成為城市環境空氣污染的主要來源之一，不但嚴重危害了人們的身心健康，還制約了汽車工業的正常發展。本文主要分析汽車排氣污染的影響因素，針對性地提出了一系列解決措施。

1 汽車排氣污染的來源

1.1 汽油燃料供給系統

該系統是將純汽油和空氣按一定比例混合形成具有一定總流量的可燃混合物，然后輸入到圓柱體。在整個收縮過程中，點火線圈會引起火花放電以減少沖擊。迅速點燃可燃混合物，在氣缸中會產生超高壓，從而將活塞桿從上止點運動到下止點，供應系統將使有機廢氣排放到空氣中。部分使用四年以上的汽車，汽油燃料供應系統中濾芯和化油器會出現老化的現象，這會使汽油霧化效果低，增大空燃比的不平衡及混合氣體分布的不均勻，導致燃燒成本增加，排氣量升高，CO含量達到10%，HC達到3 000以上[1]。通過空氣濾清器、汽油濾清器、化油器等的變速清洗，可以使空氣污染物的濃度大大降低到標準規定以下。汽油車采用電子噴射技術提供的燃油系統是通過廢氣測量的，測量結果中CO僅為0.3%，HC僅為200，與普通汽油車相比，其行駛距離分別相差15倍和10倍。

1.2 點火裝置

現階段汽車點火裝置的關鍵是傳統點火裝置和晶體管點火裝置。傳統的點火裝置也稱為電池點火裝置，主要由電池、起動機、火花塞、分配器、點火線圈等組成，工作原理是利用火花塞的電磁感應互感來制造高壓鐵塔，電磁感應的動能被存儲和組合，然后釋放并轉化為能量。

傳統點火裝置受到許多因素的影響，例如汽車速度、氣缸數、火花塞積碳、電源電路電容器、斷電接觸間隙尺寸、點火環溫度等，這都會降低工作電壓或引起火花[2]。動能的減少、車速的變化、負荷的變化以及汽油和柴油質量的變化都會對早期點火角度造成影響，如果點火時間改變，最終會影響燃油點火的效率。

在經過測試的3 000多臺現代汽車中，有很大一部分點火裝置對電源電路電容器、閉合電源接觸間隙、點火螺線管和其他設備的要求很高，這容易引起火花塞積碳，或者在整個應用過程中由于技術和不規范操作，會改變點火角度或提前交叉，從而使進入氣缸的混合氣體無法完全燃燒，從而導致燃料消耗增加，排氣管中的污染物濃度增加。

三極管點火裝置也稱為電子裝置點火系統軟件。它主要利用晶體管的功率開關特性來控制點火螺線管的初級和中級繞組電流的進入和中斷，以取代傳統的機械點火系統[3]。

使用電子設備進行點火可以大大簡化操作過程，從而使底部高壓電流不通過觸點就能夠迅速產生高壓，火花動能大，火花塞減少，點火時間準確，這有利于柴油機的高效運行，從而降低了燃油消耗，減少了有機廢氣的環境污染，并且可以將空氣污染物的濃度降低到正常水平以下。

1.3 尾氣凈化

對于一些排氣不能達到環保標準的舊車，我們應該考慮凈化排氣。但凈化廢氣和改變發動機排量的成本非常高，所以開發高性能、節油的汽車勢在必行。現階段為了減少污染物濃度，我們只能對舊車尾氣凈化器進行翻新或改進。

1.4 油料

車用汽油具有密度低，質量不穩定、含硫量高的問題。通過各種途徑流入到成品油銷售市場中的假冒偽劣車用汽油，一方面會導致汽車尾氣污染物繼續增加[4]，另一方面，鉛硫燃燒后會使中后期三元催化轉化器運行比較困難，甚至會危及汽車的安全。

1.5 人員

一些駕駛員的環境保護意識薄弱，對某些舊車的狀況了解不多、維護不當，這都會導致汽車排氣管中污染物的濃度升高。

2 解決措施

2.1 提高燃油品質，嚴格控制銷售

同一輛汽車的柴油發動機，在使用不同質量的汽油和柴油的過程中會轉化為不同的化合物。為了更好地獲取大量利潤，一些商店會在汽油和柴油中添加一些不合格的化學物質，損壞汽車零部件，造成環境污染[5]。例如，如果燃料中的硫酸鹽含量過高，點燃后會增加含硫化學物質含量，加劇環境污染，減少汽車發動機的使用周期[6]。此外，汽車發動機必須使用優質潤滑脂，以減少內部摩擦引起的卡路里消耗，從而也減少了總燃料消耗。

除此之外，市場應做好提高燃油質量的監管措施，檢查燃油銷售網站。國家對汽車制造商要嚴格要求，并在全國各省市逐步執行國家標準，規定所有輕型燃油汽車、輕型柴油乘用車和超重型柴油車應符合進口、出售、注冊程序。污染物排放必須符合國家五項標準，否則不得租售和銷售，這將大大降低排氣管的環境污染水平。

2.2 規范尾氣治理市場

由于市場競爭不規范，汽車排氣調節市場相當混亂，各種綠色產品泛濫成災，產品質量參差不齊，很大一部分產品是在行政部門的干預下進入市場的。不同類型的汽車具有不同的廢氣處理方法，對于舊車，我們要將損壞與廢氣修復緊密結合在一起，逐漸替換不符合標準的舊車；對于新車，我們需要從原廠進行嚴格的監督，真正做到修復汽車尾氣。實踐經驗證明，催化轉化器的應用是最有前途的，對于EFI車輛，我們可以修改催化轉化器，使其符合當前標準和即將頒布的國家行業標準。但是由于各種行進中的化油器廢氣濃度值不穩定，并且超標情況嚴重，使改進的催化轉化器達到環保標準存在一定的難度。

2.3 控制汽車數量，限制行駛

控制道路中的汽車總數，以減少柴油機的數量，進而減少排氣管的空氣污染。在許多城市，已經采取了不同措施來限制駕駛汽車的數量，如：在一些大中型城市，實行車牌限號，甚至部分車牌不允許進入市區；只有符合環保標準要求的車輛才能行駛，不符合要求的車輛可能會受到處罰。值得強調的是，一些城市領導人積極主動地采用公共交通工具、減少公務用車，這是公民出行的好榜樣。

2.4 加強環境宣傳，有效提高環保意識

所有人必須學習如何防治汽車柴油機排氣管污染環境，并且改善每個人對自然環境的觀念。市環境保護局可以將氣象監測單位和發動機技術科研工作結合起來，定期舉辦城市柴油機全過程展覽，向市民展示柴油機工作的全過程。同時還要監測空氣污染物的標準值，通過點燃并比較不同質量燃料產生的污染物，讓市民認識到燃料質量的重要性。公眾對環境保護意識的提高，不僅可以有效防治汽車發動機排氣污染，還有利于推動政府環保事業的開展。

3 結論

在構建和諧社會與現代社會的過程中，自然環境和資源問題已經逐漸成為最重要的問題之一。通過減少發動機排氣管的數量和減少燃料的消耗，可以減少污染物，并降低環境污染水平，進而助力綠色節能社會的建設，為子孫后代造福。