大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式分析

歐陽(yáng)奕 陽(yáng)正發(fā)

【摘 ?要】大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)對(duì)各行各業(yè)的發(fā)展造成極大影響，如何合理利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)管理的優(yōu)化與利潤(rùn)的提升，成為很多企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式的開展，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響，而在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式如何優(yōu)化創(chuàng)新，也成為人們研究的重點(diǎn)。

【Abstract】The era of big data brings great influence on the development of all walks of life. How to rationally use big data to achieve management optimization and profit enhancement has become the focus of many enterprises. The development of automobile supply chain collaborative management mode has a far-reaching influence on the development of enterprises. With the participation of big data suppliers， how to optimize and innovate the automobile supply chain collaborative management mode has also become the focus of people's research.

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);供應(yīng)商;汽車供應(yīng)鏈;協(xié)同管理模式

【Keywords】big data; suppliers; automobile supply chain; collaborative management mode

【中圖分類號(hào)】F426;F274 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2020）11-0020-02

1 引言

在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式下，企業(yè)不用承擔(dān)大數(shù)據(jù)的成本，且可以更好地參與到汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，為企業(yè)降低成本，提升利潤(rùn)貢獻(xiàn)力量。新時(shí)期汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理期間，很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩等各種問(wèn)題，嚴(yán)重影響其經(jīng)濟(jì)效益，而大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與，能為汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式的完善提供積極幫助。

2 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式概述

協(xié)同管理創(chuàng)新，作為一種新型供應(yīng)鏈管理模式，供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式在汽車行業(yè)的出現(xiàn)與應(yīng)用發(fā)揮著重要作用，能有效降低成本，提升效率與利潤(rùn)。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家率先提出與運(yùn)用協(xié)同供應(yīng)鏈，而我國(guó)在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代化的過(guò)程中，也開始借鑒與學(xué)習(xí)協(xié)同供應(yīng)鏈模式[1]。供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)主要體現(xiàn)為下面幾個(gè)觀點(diǎn)：①價(jià)值鏈觀念。作為一種業(yè)務(wù)流程模型，價(jià)值鏈模型把企業(yè)為客戶、為自己創(chuàng)造價(jià)值的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)集成在一起。②流程再造觀點(diǎn)。組織間通過(guò)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)與集成而達(dá)到供應(yīng)鏈的協(xié)同。③搭便車?yán)碚摗９?yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)產(chǎn)生于其所擁有的核心資源的擴(kuò)散之中。④戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)的思想。戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)是由那些具有持久性的、對(duì)進(jìn)入其中具有戰(zhàn)略意義的節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)及其嵌入的關(guān)系。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，可以根據(jù)用戶的行為軌跡（社交網(wǎng)站發(fā)布的信息、各種銀行片消費(fèi)記錄、網(wǎng)頁(yè)瀏覽cookie記錄、GPS位置數(shù)據(jù)）等內(nèi)容預(yù)測(cè)和理解用戶的需求，進(jìn)而判定用戶是否屬于該產(chǎn)品的潛在消費(fèi)群體或?qū)撛谙M(fèi)者一進(jìn)行實(shí)時(shí)營(yíng)銷，以便于提高其轉(zhuǎn)化率。潛在消費(fèi)者一轉(zhuǎn)化率受到大數(shù)據(jù)營(yíng)銷力度的直接影響，反過(guò)來(lái)，潛在消費(fèi)者一轉(zhuǎn)化率又影響產(chǎn)品需求量，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈的績(jī)效。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何全面提升自身的現(xiàn)代化水平與服務(wù)水平，滿足用戶的多元化需求，合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同管理成為當(dāng)下研究的重點(diǎn)。

3 數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理實(shí)施策略

大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的實(shí)施，要結(jié)合供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，確保滿足業(yè)務(wù)一體化、管控一體化等多種要素，滿足汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)服務(wù)的內(nèi)容。

3.1 整合汽車供應(yīng)鏈

汽車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，供應(yīng)鏈的完整及與科學(xué)性是重點(diǎn)，如何確保通過(guò)供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理，降低成本，提升效應(yīng)也成為汽車企業(yè)必須關(guān)注的焦點(diǎn)。供應(yīng)鏈協(xié)同管理的運(yùn)用，就要求企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)功能重組與整合，確保物流全過(guò)程資源得到合理應(yīng)用[2-4]。大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理在實(shí)施期間，首先要構(gòu)建起供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)。在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)下，將供應(yīng)相關(guān)資料信息進(jìn)行上傳與共享，企業(yè)可以在平臺(tái)上查閱相關(guān)信息，了解供應(yīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓企業(yè)能貫通供應(yīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)了解各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題與不足，并能有效進(jìn)行處理。同時(shí)，也要善于運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，搜集供應(yīng)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，然后共享到供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)，這樣就能方便相關(guān)工作人員對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，然后優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低整個(gè)環(huán)節(jié)的成本，提升供應(yīng)效率。在對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合后，還要發(fā)揮好互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的作用，通過(guò)電子采購(gòu)，提升采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本，優(yōu)化采購(gòu)流程。

3.2 推進(jìn)一體化趨勢(shì)

所謂一體化趨勢(shì)，就是在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理構(gòu)建起一體化系統(tǒng)，挖掘大數(shù)據(jù)的價(jià)值，體現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)一體化，確保汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

①業(yè)務(wù)一體化。業(yè)務(wù)一體化要以客戶為核心，依據(jù)客戶的真實(shí)需求，制定業(yè)務(wù)一體化方案，對(duì)單車的狀態(tài)進(jìn)行追蹤，看零部件及汽車在使用期間是否出現(xiàn)問(wèn)題，這樣才能在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提升產(chǎn)品供應(yīng)的整體質(zhì)量。同時(shí)也要對(duì)各部門及崗位的工作人員進(jìn)行追蹤，確保供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)[5-6]。

②財(cái)務(wù)一體化。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)對(duì)成本的消耗占比較大，如何控制供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本，也成為大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理關(guān)注的重點(diǎn)。所以通過(guò)統(tǒng)一的企業(yè)信息化平臺(tái)構(gòu)建，讓供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)、資金及預(yù)算等都能實(shí)現(xiàn)集中管理，并通過(guò)數(shù)據(jù)信息的收集與分析，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的一體化，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以自動(dòng)生成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這樣就能優(yōu)化汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理，降低該環(huán)節(jié)的成本。

③企業(yè)管控一體化。統(tǒng)一的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的建立，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要，這樣母公司就可以對(duì)子公司、不同部門及環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，母公司可以實(shí)現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)集成，提升內(nèi)部管控力度與水平，提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

④移動(dòng)應(yīng)用一體化。大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，可以對(duì)供應(yīng)商、產(chǎn)品、零部件及其相關(guān)信息進(jìn)行隨時(shí)隨地的查找，且可以通過(guò)內(nèi)部交流溝通，及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行溝通，不斷提升服務(wù)水平與效率。

3.3 先期介入模式的運(yùn)用

汽車企業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要結(jié)合市場(chǎng)變化與需求，開發(fā)汽車車牌，但由于汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)需要各種零部件，所以在供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，首要就要對(duì)零部件的質(zhì)量與成本進(jìn)行控制。一般情況下整車制造企業(yè)，在供應(yīng)商的選擇上要始于研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，讓供應(yīng)商可以參與到整個(gè)環(huán)節(jié)中。先期介入其實(shí)就是讓研發(fā)過(guò)程也能承擔(dān)零部件設(shè)計(jì)的責(zé)任。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與下，能夠?yàn)橄绕诮槿肽Ｊ降倪\(yùn)用提供支持。在汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)階段，零部件設(shè)計(jì)人員的全程參與，并通過(guò)數(shù)據(jù)信息共享，利用仿真技術(shù)，建立起零部件模型，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)與計(jì)算，供應(yīng)商可以結(jié)合實(shí)際情況，及大數(shù)據(jù)的幫助，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，滿足汽車行業(yè)的實(shí)際需求，同時(shí)也能降低在零部件生產(chǎn)期間的風(fēng)險(xiǎn)，提升產(chǎn)品的整體質(zhì)量，縮短制造周期，降低生產(chǎn)成本，提升汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理評(píng)價(jià)體系

為對(duì)大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的應(yīng)用價(jià)值與效果進(jìn)行判斷，需要建立起評(píng)價(jià)體系，對(duì)實(shí)施期間的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析。指標(biāo)包括成本、效率、質(zhì)量等，同時(shí)也要對(duì)汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理人員的評(píng)價(jià)，以及用戶的體驗(yàn)感等進(jìn)行評(píng)價(jià)，在綜合指標(biāo)的評(píng)價(jià)下，及時(shí)了解當(dāng)下的實(shí)施情況與細(xì)節(jié)。在電子采購(gòu)期間，注重?cái)?shù)據(jù)信息的收集與存儲(chǔ)，通過(guò)分析總結(jié)規(guī)律，對(duì)電子采購(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，降低采購(gòu)成本。同時(shí)，大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與，需要構(gòu)建起溝通機(jī)制，及時(shí)進(jìn)行互動(dòng)，對(duì)汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的實(shí)施效果進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

新時(shí)期，汽車行業(yè)的發(fā)展受到諸多挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，也成為汽車企業(yè)思考的焦點(diǎn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式，有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈全過(guò)程，降低成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化過(guò)程中，管理創(chuàng)新是發(fā)展的基礎(chǔ)，更是企業(yè)改革創(chuàng)新，提升經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

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