輸電線路全過程機械化施工管理與控制

黎超

【摘? 要】我國的城市化發展進程迅速，城市的人口呈現指數型增長。越來越多的人口對電力供應系統形成了巨大的供電壓力。通過對輸電線路的機械化施工管理和控制，能夠增加施工過程的安全性，緩解供電系統的供電壓力，有效控制輸電線路工程建設成本。

【Abstract】With the rapid development of urbanization in China， the urban population shows exponential growth. More and more people are exerting great pressure on the power supply system. Through the mechanized construction management and control of transmission line， the safety of construction process can be increased， the power supply pressure of power supply system can be relieved， and the construction cost of transmission line project can be effectively controlled.

【關鍵詞】輸電線路;機械化施工;管理與控制;接地施工

【Keywords】transmission line; mechanized construction; management and control; grounding construction

【中圖分類號】TM75? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）11-0015-02

1 引言

電網的建設技術關系著輸電線路的安全穩定運行，是供電系統實現穩定供電的前提和保障。雖然我國的電網發展十分迅速，但是在輸電線路的建設過程中還是出現了一些影響供電效率和安全性的問題。輸電線路全過程的機械化控制施工，是對輸電線路建設的創新，在提升輸電線路供電效率、保障輸電線路供電安全等方面具有顯著的優勢。

2 輸電線路全過程機械化的施工內容

2.1 臨時道路修建的機械化

在輸電線路施工過程中，由于線路鐵塔往往處于特殊的地形當中，地勢比較高，因此，在施工物料進場時通常要修建臨時道路來實現對施工物料便捷的運輸。臨時道路進行施工時，要對原有的道路通過填平、拓展、碾平壓實等手段進行改造以適應施工材料運輸的需求，如果原有的道路無法通過施工改造的方式實現物料運輸，通常還要進行臨時道路的開辟施工[1]。一般情況下，臨時道路中所用到的施工設備主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，這些設備通過對道路的強行施工改造或者開辟新的道路來實現物料進場，從而為后續的施工步驟打下基礎，是后續施工開展的必要前提。

對于臨時道路修建的機械化設計，通常要滿足以下條件：一是線路路徑的選擇要盡量靠近公路主干道，以實現施工材料進場的便捷轉移;二是山區地形條件下，臨時道路的路徑施工盡量要滿足沿著主山脈的走向進行設置，從而滿足山脈多基塔位的施工材料進場要求;三是如果能對已有的線路進行改造，盡量使用已有線路來改造施工，如果現有線路不滿足改造的要求，也要靠近現有線路來進行臨時道路的開辟，保證臨時道路的穩定性;四是對進場的施工材料和構件可以進行預處理，以方便在臨時道路上對施工材料構件的轉移和運輸，降低臨時道路改造要求，從而控制臨時道路改造和開辟成本和施工難度。

2.2 物料運輸的機械化

對于施工物料的工具選擇，一般選用的機械化工具有輪式運輸工具、履帶式運輸工具、索道運輸方式、飛行器運輸方式等。輪式運輸工具是最常見的運輸工具，也是應用范圍最廣的運輸工具和方式，輪式運輸的優點是載重能力較強，可以由于路面情況和地形條件妥善選擇運輸工具的種類，路面情況較好的可以使用大卡車、半掛式運載卡車以進一步加大載重量，如果是山區臨時道路或者開辟的臨時運輸道路，路面情況較差的，可以選用小三輪運輸車，增強運載工具對道路路面的適應性。履帶式運輸工具一般用于路面地基軟弱的地形條件下，或者坡度較大的山地區域，對于氣候的適應能力較強，能節省大量的人力成本，但是運輸速度較慢，施工過程的成本也較高，難以適應多種路面情況的運輸要求。索道運輸方式是架空輸電線路中最常用的運輸方式，其運輸的工效高、施工方便、建設周期短、對環境破壞小，可適用于高海拔的山嶺地形條件，建成后的運輸成本也較低，氣候適應能力強，但是架設成本較高，視山嶺地區的海拔情況架設的難度也各不相同，而且對于索道要定期進行維護和檢修，是大型山嶺塔基站架空輸電線路的運輸方式，普適性較低。飛行器運輸方式的優點顯而易見，其運輸速度是所有運輸方式中最快的，但是缺點也同樣明顯，運輸成本太高，受外界因素影響太大，普適應最低[2]。

物料運輸機械化的設計方案上，根據施工現場的地形、氣候等因素，和開辟的臨時道路的路面情況，綜合考慮靈活選用運輸方式，盡全力來實現施工材料的進場需求。此外也可以通過對施工材料的預處理和預組合，來實現降低運輸要求，提高運輸適應性，從而減少運輸量和降低運輸困難的目的，實現物料運輸的全機械化。

2.3 基礎開挖施工過程的機械化

基礎開挖施工過程是工程施工的第一步，也是輸電線路工程實現穩定安全運行的基礎。在基礎開挖施工過程中，一般在選用挖掘設備上有不同的選擇方式。對于土方挖掘量要求較高，環境影響因素較小的施工現場，應選用挖掘機來進行基礎開挖的施工。對于挖孔、鉆孔類機械，由于其不同的挖掘設備種類，要根據現場的實際情況靈活選用。例如，旋挖鉆機適用于黏性土、粉土、砂巖等土層，適應性較強;沖擊打樁機結構簡單，使用便捷，動力消耗較少，可以適用于卵石層和基巖等地段，對于成本的控制有顯著優勢;機械洛陽鏟的采購成本較低，但是需要人工操作，可以適用于人工資源豐富的施工單位;履帶式液壓沖擊鉆機的地質適應能力最強，設備操作簡單，可以適用于復雜的地質環境施工現場;巖石錨桿鉆機一般用于海拔較高的山嶺環境，其錨孔的開挖精度較高，可以適用于高精度的施工作業當中。

2.4 混凝土施工的機械化

混凝土施工的機械化主要內容包含混凝土制備和輸送、混凝土泵送、混凝土灌注等，是輸電線路工程中的重要環節。在混凝土施工過程當中，應當靈活選用混凝土制備和輸送方法，嚴格按照施工要求來進行泵送、灌注等環節，針對不同的地形條件設計不同的專業混凝土施工方式。在設計方案的過程中要綜合考慮狀土基礎，最大程度減少混凝土用量;通過基礎埋深、主柱寬度、底板寬度和厚度的優化等專業的施工手段控制混凝土用量，控制施工成本;在特殊的特高壓線路基礎柱體截面階段，可以使用空心鋼筋混凝土基礎，從而減小施工難度，達到最好的施工效果[3]。

2.5 組塔施工的機械化

輸電線路工程中的組塔設計是輸電線路性能的重要影響因素，也是輸電線路施工設計的難點。在現階段常用的組塔施工方案是普通抱桿式的組塔設計，但是供電壓力的不斷加大、供電效率不斷提升的需求使得這種組塔設計已經不滿足現代化輸電線路的施工要求。因此，在實際組塔施工難度越來越高的背景下，結合地形設計創新新的塔型結構是必然的要求。對于塔位地形條件較好、塔型尺寸較小的鐵塔可采用普通抱桿或大型流動式起重機進行組塔;對于地形條件惡劣、臨近帶電線路地段等不適于打設外拉線的特殊環境，可采用單動臂或多搖臂抱桿進行組塔[4]。這兩種塔型在實際施工和應用當中具有顯著的優勢，能提高組塔的對于不同地形的適應性，提高施工過程中的安全性，保證輸電線路的正常使用性能。

2.6 架線施工的機械化

隨著科技水平的發展和提升，當今的施工過程中已經實現了對架線施工的機械化。在施工的過程中，采用無人機展放初引繩、機械展放導引繩的方式，使用牽張機進行架線施工能夠完全滿足當前架線施工的施工要求，免除了高空架線的安全隱患，是現代化機械技術應用于輸電線路工程中的典范。架線施工的機械化能顯著提高輸電線路工程中架線工程的施工效率，可以利用高空架線的方式繞開一些植被和高山，對于生態環境的保護具有重要意義，是現代企業發展資源友好型、環境節約型的顯著體現。

2.7 接地裝置敷設的機械化

傳統的接地裝置敷設是對定向的土壤施工開挖來實現，在開挖的過程中造成了諸多的問題，如對水土的破壞、植被和綠地的破壞、環境污染、施工噪音等。在機械化的接地裝置敷設施工過程中，通過免開挖定向鉆機施工的方式，完美解決了上述問題的產生，是機械化施工過程的優勢體現。

3 結語

輸電線路全過程機械化施工是科學技術發展的必然結果，解放了施工單位的勞動力，有效地控制了施工成本，避免了高危施工帶來的安全隱患，促進了輸電線路工程的發展。

【參考文獻】

【1】李聰華，邊夢偉.淺析輸電線路全過程機械化施工的經濟意義[J].電氣技術與經濟，2020（03）：69-72.

【2】魏超.輸電線路的全過程機械化施工管理[J].集成電路應用，2020，37（04）：110-111.

【3】李建民，何曉陽，霍春燕，等.輸電線路機械化施工費用分析[J].中國電力企業管理，2019（36）：72-73.

【4】任志剛，鄭義斌，于春輝，等.輸電線路全過程機械化施工管理與控制[J].山東電力技術，2019，46（11）：64-67+72.