精細化管理視角下高速公路綠化養護研究

劉昌慶 周莉莉 周連鋒

摘要：為提高高速公路綠化養護管理水平，文章分析了南寧高速公路路段養護工作存在的問題，提出精細化管理下高速公路綠化養護技術，以最大程度節約人力、物力、財力的“輸出”成本，以期實現效益最大化，為今后的綠化養護工作提供參考。

關鍵詞：精細化管理;高速公路;綠化養護

中圖分類號：U412.36+6A521824

0 引言

我國高速公路覆蓋網絡日趨完善與密集，高速公路建設的推進，為經濟發展注入活力的同時也給人們帶來了極大的便利。公路質量不斷提高，高速公路的“附屬品”綠化養護工作也日臻完善。綠化養護工作是高速公路養護工作“流動的血脈”，也日趨收到重視。節約各方成本，提高生產效率，成就社會效益，以最低的“輸出”創造最高“輸入”的精細化管理成為提高高速公路養護技術的“一把手”，從而最大限度創造其社會與生產效益，實現效益最大化。

本文結合筆者自身從事的南寧高速公路綠化養護管理經驗，對存在的問題進行具體分析，力求總結工作中各類問題與不足之處，以期在精細化管理思想指導之下對各項工作進行優化，最大限度降低各項成本，并在此基礎上獲得最大效益。

1 高速公路綠化養護管理的內容

綠化養護管理的主要內容有水資源管理、除草管理、補植管理、修剪管理、病蟲害防治管理、養分管理等。綠化養護管理模式是指建立規范、系統、科學的高速公路綠化養護管理體系。其主要內容包括加強綠化養護人員管理、完善養護管理制度、統一養護工作計劃、養護安全建設等。高速公路養護管理模式是否科學，對提高養護效率和完善養護管理體系有著不可低估的影響。

2 高速公路綠化養護管理存在的問題

2.1 水資源管理難度大

（1）水供應不足的問題。水是植物生長必備的基礎，若水分不足，植物生長質量與速度將無法得到保障，大大降低植物存活率[1]。高速公路綠化養護過程中，若水供應得不到保障，其后果可想而知。

（2）持水性無法得到保障。由于高速公路的特殊環境，在施工過程中使用的瀝青、水泥等材料，剩余廢棄物選擇的就地填埋方式導致土壤質地降低，與普通土壤相比，其持水性大打折扣。

（3）灑水過程中出現的交通安全問題。大多數高速公路仍以灑水車澆水的方式實現水分的供給，南寧也不例外。在干旱季節灑水作業是高速路養護工作中必不可少的工作，然而，灑水作業帶來的交通安全隱患也是顯而易見的，作業過程中，行駛的最低限速要求無法得到保障。

由此可知，無論是水供應問題還是土質問題，抑或是灑水過程中帶來的安全問題都是高速公路綠化養護工作不容小覷的問題，且三個問題的解決難度較大。制定科學合理的水分管理策略，才能保證綠化效果的實現[2]。

2.2 除雜管理工作難度大

高速公路綠化養護工作中，及時除草可為植物生長“保駕護航”。養護過程中，施肥與雜草生長是十分矛盾的，施肥越多，雜草生長速度越快，但施肥不足，綠化植物生長同樣也無法得到保障。就南寧高速公路養護路段來看，中央分隔帶和路側雜草、雜樹侵染較為普遍，沿線主要受到葛藤、白茅等植物的侵染;路側、互通區域的喬灌木受到葛藤纏繞、白茅侵沒。南寧建設高速公路初期，在路側種植銀合歡將高速公路與場地外進行隔擋，然而銀合歡生長快、繁殖快，常常生長伸出路側護欄板，存在一定的安全隱患。雜草、雜樹同樣也會影響綠化效果，更需警惕的是對道路交通安全造成的威脅，若不及時處理，將會遮擋道路的指示牌、限速標志、路口分叉提示等，給行駛司機帶來諸多不便，導致司機錯過出口、超速等，從而引發交通事故。

2.3 補植成活率與成本問題

補植這一綠化養護工作中存在著諸多問題，給綠化養護管理工作帶來巨大困難。（1）交通網絡的發達會增加高速公路總里程，里程長意味著綠化里程長，因此苗木總數量自然大，補植數量與工作量也可想而知;（2）交通事故在高速路段時有發生，存在苗木因事故造成損壞的現象;（3）高速公路沿途路段人口素質無法得到保障，存在苗木竊取可能;（4）補植最佳季節為春季，但由于意外事故或種植過程中不存活等原因導致補植季節不確定，補植存活率也無法得到保證;（5）土壤問題同樣存在，土壤貧瘠、肥力不足、持水性差、透氣性差等是普遍存在的問題，并且廣西地區部分土壤呈酸性，補植苗木因土壤問題造成成活率低，增大管理工作量;（6）補植根據不同路段進行，需補種植株路段常常分散，增加施工成本。

2.4 病蟲害防治工作

病蟲害防治與治理直接影響植物健康生長質量與數量[3]。高速公路特定的環境條件，導致養護難度大，易發生病蟲害，病蟲害防治是高速公路綠化養護管理的日常和基礎工作[4]。病蟲害有明顯的特征，一方面是種類繁多，必須“對癥下藥”，農藥的使用需高度謹慎;另一方面是影響大，一旦蔓延將“一發不可收”。南寧高速公路綠化主要的蟲害有蚜蟲、蚧殼蟲、天牛、蛾類等。垂葉榕主要受到蚧殼蟲、灰白尺蛾的危害;紅葉石楠主要受到蛀干害蟲天牛的危害，每年夏季是天牛爆發期，應及時防治。對于病蟲害的預防與治理成為養護管理工作的重點，若缺乏防范意識，發現蟲害卻未及時治理，將導致暴發成災，造成人力、物力、財力及資源最大程度浪費與損失。

2.5 修剪管理工作

綠化植物的長勢各有差異，隨著時間的推移就會出現參差不齊的現象，影響其美觀性[5]。修剪工作主要取決于植物的長勢及其生長速度，因此選擇生長速度適宜的植物對于高速公路的長期養護十分重要[6]。（1）品種不同、特質不同的生長特點決定了植物生長的千姿百態，與整齊的需要背道而馳;（2）南寧春夏兩季，植物生長速度快，修剪強度較其他季節而言需投入更大精力。南寧高速公路中央分隔帶中的紅葉石楠、朱槿等生長速度較快，枝條萌蘗力強，這給養護管理增加了難度。同時，植物的修剪不及時也會影響到交通的安全性，如部分路段的美洲合歡、朱槿伸出護欄板外未得到及時修剪。

2.6 生長不良問題

應加強對植株的養護管理，改善其生長環境。（1）植物生長依托于土壤條件。高速公路的特殊環境，決定了綠化植物存活土壤夾雜水泥、石灰、瀝青等，自然土質不佳，導致生長不良、枝葉稀疏、落葉較多等問題，影響了植物的正常生長發育。（2）植物生長狀態還取決于施肥情況，過高含肥量或肥料不足都會影響植物生長狀態。施肥過多，植物無法及時吸收，造成浪費，還會引起燒苗，進而導致死株;若“偷工減料”，植物生長的條件無法得到保障;而肥料施肥量把控不當常常導致高速公路路段綠化植物生長不良。另外，施肥時間的控制也是極為關鍵的，不及時施肥會導致植物不能及時吸收，生長速度受到影響。

3 精細化管理下高速公路綠化養護技術研究 關于“精細化管理”，汪中求認為精細化管理是管理手段與模式，其特點是降低成本，是管理理念與文化的體現，目標是提高管理效率[7]。也有學者認為精細化管理不是單純的細節管理，而是“精”的管理理念和“細”的運作方式的有機融合，是通過細化規則、運用標準化、信息化和數據化的手段，使組織管理單元更加精準、協同、高效和持續運行[8]，最大限度減少管理所占用的資源和降低管理成本。

筆者認為，“精”指“精進的手段與方式”;“細”指“在細節上細化的運作方式”;“化”是一種變化的狀態和行進的趨勢;“精細化”是指不斷精進、細化的過程，因此“精細化管理”是指通過運用現有的管理理念、技術與文化，運用精進的手段與方式進行管理，在細節上不斷細化，使得管理不斷朝著優化的方向行進，不斷精進、細化，形成良好的趨勢，通過優化人力、物力資源分配，達到提升效率、降低成本、以最低的時間與精力“輸出”，實現利益最大化，管理效力最大化“輸入”的目的。

3.1 澆水的精細化管理

植物澆水的精細化管理至關重要，澆水的精細化管理能促使植物有效進行光合作用，是根系呼吸的“溫床”，為養分合成與運輸提供天然“加工廠”[9]。

針對植物水分供應不足問題，養護人員需對植物進行實時看護與管理，“按需澆水”，避免出現“旱的旱死，澇的澇死”現象。

（1）根據南寧當地氣候與季節特點進行澆水。早春季節較為濕潤，有助于苗木生長，雨天濕度充足可不必進行澆水，有效保障植物的生根發芽;南寧夏季干燥炎熱，降雨較少，且白天蒸發量大，澆水要做到及時、準確，防止植物枯死。

（2）根據各季節晝夜溫差不同進行澆水，做到科學、合理。夏宜早、晚，冬宜正午。

（3）根據植物品種差異進行澆水，確保澆水工作精細化，適應生長需求。在澆水精細化管理中，還需注意植物是否面臨嚴重的澇災影響，能否進行排澇處理。善于利用對地形的管理，使其自然排水。

針對澆水過程中的安全問題，綠化養護管理工作人員首先要對澆水工作人員進行安全理念滲透，確保思想上的小心謹慎，把安全工作做“精”，確保全員滲透，做“細”。其次，在澆水過程中，司機做到“三個規范”，即規范系好安全帶、規范安裝警示燈、規范行駛，車速不宜過慢。

3.2 除雜的精細化管理

雜草瘋長不僅影響美觀，而且抑制植物生長，爭搶植物營養，是綠化植物的“天敵”。對于除草的精細化管理，要按時節、類別、大小進行。

（1）按時節進行，春夏是雜草生長旺盛季節，要加大人力、物力、財力投入，將雜草扼殺在搖籃中;秋冬時節無須花大量精力除草。

（2）按種類進行，部分雜草生長能力較弱，一旦拔出或機械割斷將不會生長;而部分生命力頑強的可運用人工與機械聯合的手段。

（3）按大小進行，除草宜早不宜晚。雜草覆蓋率控制在綠化面積的5%，高度不高于草坪和地被植物高度[6]。另外，要及時清理，避免雜草叢生。

雜樹生長過旺將影響交通安全，遮擋各類指示牌。對于雜樹的精細化管理同樣是要按時節、類別、大小進行。春夏投入力度較大，秋冬減少，處置時盡可能連根拔除。

3.3 補植的精細化管理

為保障綠化的持久性、穩定性，高速公路的補植工作必不可少。補植工作是針對種植后出現壞死、病變死、枯死等無法存活或長勢不佳的植物進行更換與重新種植的工作。

針對補植工作中存在的問題，補植的養護精細化管理工作如下：

（1）針對補植數量與工作量龐大的問題，應精準施工，補植之前首先對補植區域與數量進行摸底，精確安排補植區域與所需工人數量上的對應，避免資源與人力浪費。

（2）針對交通事故路段的補植，處理交通事故人員與養護工作人員做好聯系與對接工作，精準定位，減少工作量。

（3）對于沿途人口素質無法確保導致苗木失竊的問題，養護管理工作人員可不定時進行監控與檢查，并與當地交警、路政等部門等進行溝通與聯合，依法查處。

（4）針對補植季節的不一致性，要根據氣溫不同采取不同的措施。在夏季，補植時間應選擇早晚時段，并在葉片上與根部噴灑一定量清水，減少蒸騰，陽光直射強烈處還需適當遮陰;在冬季，由于氣溫低，為了保持土壤溫度，防止凍害，應在地面放置草袋、在樹冠上覆蓋薄膜，在樹側設置防風屏障等方法。

（5）針對土壤貧瘠問題，施肥要精準，根據苗木大小和土壤性質決定施肥量，不宜過多或過少。最后，針對補植區域的分散問題，可適當減少補植人員的安排，在人力上做到精細化管理，提高補植效率。

3.4 病蟲害防治的精細化管理

對于病蟲害的精細化管理工作可分為三個階段進行，即前、中、后三個不同階段。在病蟲害發生之前，要做好觀測記錄，對病蟲害的類型、地點、季節精準把控。一旦出現苗頭，立刻采取相應措施，使其始終保持在可控范圍內。南寧地區建議從春季開始，此時植株處于萌芽旺盛生長期，同時也是病蟲害高發的季節。噴灑藥物前，對天氣、風向等天氣因素進行有效把控，雨天不適宜噴灑，因為雨水會沖刷農藥。在進行病蟲害防治和處置過程中，根據病蟲害類型對癥下藥，在精細化管理模式下，采用多種防治手段相結合，在如化學手段與物理手段的有效結合，在最大限度節約成本的同時有效遏制病蟲害擴大。防治時應考慮環境因素，盡可能使用生物藥劑而非化學藥劑，避免造成不必要的環境污染。噴灑藥劑的選擇與濃度的調配要根據病蟲害類型決定。在噴藥后應重點關注植株病蟲害發生部位，對防治的效果進行追蹤。

3.5 修剪的精細化管理

高速公路植物修剪中要遵循三原則：（1）滿足高速公路對植物要求的基本原則;（2）遵循其生長規律的原則;（3）不影響交通安全的原則。

在對修剪工作的精細化管理中，首先要在對植物生長態勢分析的基礎上進行修剪。其次，修剪工作因區域而異，如服務區、收費站內的行道樹修剪以自然樹形為主，同一品種喬木修剪手法要一致。南寧高速公路中分帶綠化主要以灌木為主，常用樹種為紅花檵木、美洲合歡、朱槿、木樨欖、紅葉石楠、黃素梅等，通過修剪，保持其良好的平整度、密實度和美觀度。最后，修剪前為降低安全風險問題，應事先采取圍封措施，灌木高度控制范圍在1.5～1.8 m之間，以起到中央分隔帶綠化對來往車輛的防眩功能。及時清理修剪過的植株，做到無枯枝爛葉和病蟲害枝葉遺留[10]。

3.6 施肥的精細化管理

肥料的適時、適量補充能有效促進植物生長，確保養分充足、改善土壤結構、補充植物生長缺少元素。

施肥工作的精細化管理既能達到節約成本的效果，又能促進植物生長呈良好態勢發展。對于施肥工作的精細化管理，首先是根據植物種類差異進行施肥，對于生命力旺盛且吸收效果較好的植物施肥量可適當減少，但對于生長力較差的植物則需增加肥料量;要根據土壤性質進行施肥，土壤貧瘠自然在量上進行適當追加，土壤肥沃則無此必要;要根據季節進行施肥，施肥選擇萬物復蘇的春季最為適宜;要根據區域差異進行施肥，行道樹早期增大冠幅，宜施氮肥;立交互通區域綠化一般觀花品種較多，應增施磷、鉀肥。

4 結語

高速公路綠化養護工作對高速公路的景觀起到關鍵的作用，在養護工作進行過程中，運用精細化思想與理念，從制定計劃到工作實施，在養護過程中不斷完善與改進各項精細化管理手段與模式，確保綠化養護工作通過運用現有的管理理念、技術與文化，使得管理不斷朝著優化的方向行進，不斷精進、細化，形成良好的趨勢，通過優化人力、物力資源分配，達到提升效率、降低成本、以最低的時間與精力“輸出”，實現利益最大化、管理效力最大化“輸入”的目的。

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收稿日期：2020-05-10